Войти
| Шри-Ланка, класс S11 | |
|---|---|
 S11 DMU № 901 | |
 Кабина второго класса | |
| В эксплуатации | С марта 2011 года |
| Производитель | Завод Integral Coach |
| Построено | 2011—2012 |
| Построено | 20 |
| Формирование | 6 вагонов на поезд (1DPC + 4 TC + 1 DTC (DPC- Тренер с электроприводом, ТС-трейлер Тренер, DTC- Тренер с прицепом )) |
| Вместимость | DPC-31 (третий класс), 3x TC - 90x3 (третий класс), TC-72 (второй класс), DTC -56 (второй класс) |
| Оператор (ы) | Железные дороги Шри-Ланки |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Изготовлено из волокна Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | DPC DTC -. 21 462 мм (70 футов 5 дюймов) |
| Максимальная скорость | 100 км / ч (62 миль / ч)) |
| Масса | 100 т (98 длинных тонн; 110 коротких тонн). (20 т (20 длинных тонн; 22 коротких тонны) для ЦОД,. 16 т (16 длинных тонн; 18 коротких тонн) f или TC и DTC) |
| Первичный двигатель (и) | Cummins KTA 50L |
| Тип двигателя | V16 4-тактный дизельный, с турбонаддувом |
| Выходная мощность | 1360 л.с. (1010 кВт) |
| Трансмиссия | Дизель-электрическая AC /DC |
| Система сцепления | многофункциональные сцепки между вагонами Автоматические сцепки (сдвоенные ) на обоих концах |
| Ширина колеи | 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) |
Железные дороги Шри-Ланки Класс S11 - это дизельный многоместный поезд (DMU), построенный для Sri Lanka Railways компанией Integral Coach Factory и импортированный через RITES Ltd, индийская государственная инфраструктурная корпорация по кредитной линии, предоставленной правительством Индии. Они были построены для замены пассажирских поездов с локомотивами. Двадцати S11 DMU было приказано улучшить дальние перевозки по береговой линии от Коломбо до Матары.
Железная дорога решила добавить DMU к своим услугам в рамках проекта модернизации своей береговой линии, в ходе которого рельсы были модернизированы для повышения скорости. DMU были построены вагоностроительным заводом для замены пассажирских поездов с локомотивами.
Поезда были введены в эксплуатацию 11 марта 2011 г., с церемонией на железнодорожном вокзале Матара. Согласно пресс-релизу Верховной комиссии Индии в Шри-Ланке, 20 DMU будут поставлены Sri Lanka Railways поэтапно до марта 2012 года.
Один из DMU столкнулся с техническими проблемами на участке Галле - Матара. Во время поездки поезд резко остановился из-за короткого замыкания и возобновил движение через 20 минут, когда неисправность была устранена. Шри-ланкийская железная дорога приостановила дальнейший импорт DMU. В апреле 2011 года приостановка была отменена после того, как команда RITES проверила их и заявила, что неисправности возникли из-за электрического сбоя, вызванного ремонтом, и DMU работает с большим количеством тренеров, чем было рассчитано.
Авария с поездом Алавва 31 мая 2014 г. проехал на северном направлении междугородний экспресс-поезд Деята Кирула поездом S11 - 902 и следующим в Коломбо поездом Раджарата Реджини, буксируемым классом M2 - 570, столкнулись на железнодорожной станции Потухера около Курунегала 68 человек пострадали, а поезда и пути серьезно пострадали. Это было признано аварией с наибольшим ущербом для Sri Lanka Railways
. Станции S11 DMU в основном работают на прибрежной линии, соединяющей Коломбо, Галле и Матара. Комплекты используются в поездах Рухуну Кумари, Вавния ICE и некоторых других пригородных поездах. За исключением единственного 20-минутного отказа на участке Галле - Матара, других отказов DMU не было. За исключением прибрежной линии, одно DMU управляет экспрессом на линии Путталам, где он останавливается только в Негомбо и 7 других станциях до Чилау после Дематагоды.
| Класс | Оператор | No. в эксплуатации | Год постройки | Машин в комплекте | Количество единиц. |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс S11 | Железные дороги Шри-Ланки | 20 | 2011-2012 | 6 | 894-913 |
S11 от станции Коллупития
S11 No. 900
A S11 на станции Галле
Сиденья
Внутренний потолок и багажные полки
Внешний вид
Салон второго класса
Предшественник класса S11 - класс S10 DMU
Преемник класса S11 - Класс S12 DMU
