South Gippsland Freeway

Южное Гиппслендское шоссе - это короткое шоссе связь Данденонг на юго-востоке Мельбурна с другими юго-восточными направлениями, включая полуостров Морнингтон и регион Гиппсленд. Автострада имеет обозначение M420 .

• 1 История
• 2 Хронология развития
• 3 Время в пути
• 4 съезда
• 5 См. Также
• 6 Ссылки

Первоначально автострада начиналась как переполнение после строительства автострады Малгрейв (ныне автострада Монаш ) в 1970 году, где Малгрейв вошла в широкий поворот на юг, пересекла ручей Юмеммерринг в Доветон и официально прекращено на Princes Highway недалеко от Данденонга. Этот перекресток позже был перепланирован как полноценный подземный переход, а автострада была неофициально продлена под шоссе Принсес, чтобы пройти на километр южнее, вдоль восточной границы мельбурнской фабрики Holden в то время, чтобы закончиться на первоначальной трассе. Южного Гиппслендского шоссе, где он пересекался с Паунд-роуд.

Несколько лет спустя, из-за непредвиденного успеха этого участка автострады, его реконструировали и «расширили» еще на километр к югу в сторону Линдхерст. Старая трасса Южного Гиппслендского шоссе была продублирована и преобразована в новый участок автострады, а новая двухполосная трасса Южного Гиппслендского шоссе была построена примерно в километре к западу от автострады. Паунд-роуд была продлена на несколько сотен метров к западу через новый мост через автостраду, и были построены пандусы, ведущие к Данденонгу. Транспортная развязка (развязка Lyndhurst), где автострада, а также старые и новые трассы шоссе South Gippsland Highway пересекались с Lyndhurst Road (вскоре после этого переименована в Hastings-Dandenong Road), была реконструирована, чтобы автострада могла течь дальше на юг с использованием эстакады над перестроенным югом. Gippsland Highway: те, кто хотел ехать по шоссе до Cranbourne или дальше, просто использовали объезд.

Сегмент Доветон автострады между Эмеммерринг-Крик и Принцес-Хайвэй первоначально назывался Эумеммеринг-автострадой. К 1975 году он был переименован в шоссе Саут-Гиппсленд.

К 1988 году шоссе Малгрейв, переименованное на этом этапе в Юго-Восточную артериальную магистраль, со временем была расширена, а затем соединена, чтобы обеспечить связь в стиле автострады от город Данденонг; это привело к более интенсивному использованию Юго-Восточной артерии и, соответственно, Южного Гиппслендского шоссе. Однако для улучшения автострады было сделано немногое, особенно для сегмента Доветон, где объем движения резко увеличился, поскольку водители использовали его, чтобы получить доступ к шоссе Принсес на восток, за пределами Данденонга и пригородов. Поскольку вся Юго-Восточная артерия была обозначена как щит государственного маршрута 1 (позже преобразованный в M1 ), этот участок также был обозначен тем же маршрутом: государственный маршрут 65 был обозначен на участке к югу от шоссе Принцев за пределами Гастингс-Данденонг-роуд (ныне Данденонг-Гастингс-роуд). Мост через транспортную развязку Lyndhurst был в конечном итоге продублирован без особой помпы в начале 1990-х годов, что привело к более активному использованию дороги, в основном полуприцепам и количеству грузов, использующих дорогу, чтобы добраться до доков в районе Вестернпорта: Данденонг -Hastings Road была снова переименована в Western Port Highway, чтобы отразить это, и в конечном итоге была поэтапно продублирована.

У автомагистрали был отменен щит метро, ​​когда несколько лет спустя Виктория перешла на буквенно-цифровую систему маршрутов и получила обозначение M420 для южного сегмента автострады (который простирался до южной части шоссе Саут-Гиппсленд за развязкой Линдхерст шоссе Вестернпорт было присвоено обозначение A780 ): северный сегмент все еще сохранял обозначение M1 до тех пор, пока Южно-Восточная артерия не была переименована еще раз до нынешней автострады Монаш - она ​​была продлена дальше на юго-восток от Довтона вдоль запланированной трассы («обход Халлама») до Бервик в 2003 году. Северный сегмент предполагал трассу M420 обозначение впоследствии.

В 2010 году развязка с половиной ромбов на Паунд-Роуд будет существенно модернизирована: над автострадой будет построена новая четырехполосная проезжая часть, добавлены светофоры на пересечении съезда с рамп и сигналы для измерения скорости на рампе. Эти работы были завершены в конце 2011 года.

В последние годы M420 Fwy стал очень загруженным, поскольку он перевозил большие объемы трафика с South Gippsland Highway, Western Port Highway и съезды на Pound Road и Princes Highway. Автострада привлекает все эти транспортные средства, значительная часть которых является грузовой (следовательно, два прибывающих узла измерения рамп имеют приоритетную полосу движения) из-за того, что с ней соединяется шоссе Монаш, которое является основной юго-восточной автострадой. ведущий в Мельбурн Сити. Это также единственная автострада (или не платная, например, EastLink ), ведущая в город. Это привело к медленному или интенсивному движению (входящему) во время утреннего пика и становится еще более загруженным, когда шоссе Монаш уже загружено. Исходящий трафик не так уж и плох, хотя, когда очень интенсивный трафик уходит с Monash Freeway (исходящий), это может вызвать узкое место возле и вокруг развязки Princes Highway, поэтому был установлен участок сигнала съезда для измерения трафика и уменьшения пробоев потока.

Итак, в рамках масштабной модернизации М1 2007 года (Монаш-СитиЛинк-Вестгейт); которые включали расширение полос движения, обновление правил безопасности, электронные знаки времени вождения и соответствующие информационные знаки в режиме реального времени на магистральных дорогах, а также систему управления автострадой с измерением скорости движения (ключевой компонент). Автострада M420 была также модернизирована, чтобы включить в нее систему управления автострадой, начиная с развязки South Gippsland Highway до развязки Monash Freeway. Он добавил сигналы Ramp Metering на съезды South Gippsland Freeway / Pound Road / Princes Hwy (входящие) (на выезде на рампе уже был существующий участок измерения). При этом он также включал электронные информационные знаки в режиме реального времени на трех прибывающих съездах, показывающие время в пути и условия потока вниз по течению от соответствующего местоположения до любого пункта назначения на шоссе Монаш и / или шоссе Южный Гиппсленд. Поэтому он также включал установку сотен новых дорожных датчиков на автостраде с соответствующими опорами точек доступа, станциями передачи данных и камерами видеонаблюдения. Он полностью интегрирован с автострадой M1 Monash.

• 1972 г. - 5,6 км между шоссе Принсес, Халлам и Стад-роуд, Северный Данденонг, открыт 21 ноября 1972 г. Его Превосходительством губернатором Виктории. Участок между шоссе Princes Highway и поворотом на северо-запад первоначально назывался Eumemmerring Freeway. От поворота к Стад-роуд был начальный участок бывшей Mulgrave Freeway (теперь Monash Freeway).
• 1976 - Завершено строительство двусторонних проезжих частей между Princes Hwy, Hallam и Паунд-роуд, Хэмптон-парк, а также проезжая часть южного направления до Данденонг-Гастингс-роуд. Открыт 6 декабря 1976 г. при стоимости 12 млн долларов.
• 1977/78 - Завершено строительство проезжей части, ведущей на север от Паунд-роуд до Данденонг-Гастингс-роуд.

Стандартное время в пути по шоссе Саут-Гиппсленд составляет 4 минуты (въезд) и 3 минуты (выезд). (Въезд: между шоссе Саут-Гиппсленд и шоссе Монаш. Исходящий: то же самое, но задним ходом).

Обычное время в пути в пиковый период составляет 6–8 минут. Однако во время сильных заторов или дорожных работ, в том числе остаточных из-за аварии, время в пути может значительно превышать 10 минут.

LGA	Местоположение	km	mi	Пункты назначения	Примечания
Кейси	Доветон	0	0,0	Автострада Монаш (M1) - Мельбурн, Чадстон	Конечная северная автострада: сливается с автострадой Монаш; нет выезда на восток с шоссе Саут-Гиппсленд
	Оймеммерринг	1,8	1,1	шоссе Принсес (альтернативный национальный маршрут 1) - Бервик, Варрагул, Данденонг
Большой Данденонг	Южный Данденонг	4.3	2.7	Pound Road (State Route 12) - Hampton Park, Южный Данденонг	выезд на юг и въезд только на север
	Линдхерст	6,0	3,7	шоссе Саут-Гиппсленд (M420) / шоссе Западный порт (M780) - Крэнбурн, остров Филиппа, Данденонг, Гастингс	конечная остановка южной автострады - продолжается как Western Port Highway.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. Неполный подъезд

• Портал Австралийских автомобильных дорог

• Автострады в Австралии
• Автострады в Мельбурне
• Автомобильный транспорт в Виктории