Войти
| J-20 Kraguj | |
|---|---|
 | |
| J-20 Kraguj в частной коллекции с югославскими знаками на местном авиашоу в Сербии, 2009. | |
| Роль | МОНЕТА |
| Производитель | СОКО |
| Конструкторская группа | Авиационно-технический институт |
| Первый полет | 21 ноября 1962 г. |
| Введение | 1964 |
| Статус | На пенсии в 1989 году |
| Основной пользователь | Югославские ВВС (1967-1989) |
| Произведено | 1964-1977 |
| Nu mber построено | 43 |
Soko J-20 Kraguj (Sparrowhawk) - легкий военный, одномоторный, низкоплан с металлическим корпусом, способный выполнять непосредственная авиационная поддержка, борьба с повстанцами (COIN) и разведка, разработанные VTI и изготовленные SOKO Югославии, первый полет в 1962 году.
Классический полумонокок, металлическая конструкция со слегка сужающимся крылом. Пилот размещен в закрытой, обогреваемой и вентилируемой кабине с регулируемыми сиденьями. Фонарь кабины откидывается назад и открывается. Шасси неубирающееся с хвостовым колесом. Резиновые амортизаторы обеспечивают амортизацию, а для торможения колес используются гидравлические тормоза.
Силовая установка состоит из одного поршневого двигателя Textron Lycoming GSO-480-B1J6 мощностью 340 л.с. и металлического регулируемого трехлопастного двигателя Hartzell HC-B3Z20-1 / 10151C-5. винт шага. Поток охлаждающего воздуха двигателя усиливается с помощью двух эжекторов специальной конструкции. 36 галлонов США топлива, содержащегося в двух резиновых баках, обеспечивают дальность полета 350 морских миль для полностью вооруженной конфигурации самолета. Электроэнергия 28 В постоянного тока подается от генератора мощностью 1,5 кВт и аккумуляторной батареи. Удаление запотевания и обледенения лобового стекла осуществляется обдувом горячего воздуха.
Постоянное вооружение состоит из двух крыльевых 7,7-мм пулеметов Colt – Browning Mk-II с боезапасом 650 патронов в каждом и коллиматорного прицела в кабине. Для выполнения боевых задач предусмотрена емкость для внешней загрузки бомб и двух 57-мм и двух 128-мм (HVAR-5) ракетных установок класса "воздух-земля". Адаптеры на подкрыльевых пилонах могут использоваться для переключения конфигурации вооружения с бомб свободного падения на многотрубные пусковые установки с двенадцатью 57-мм ракетами класса "воздух-земля". Могут быть установлены кассетные или грузовые бомбы или 128-мм ракеты класса «воздух-земля».
Самолет был специально разработан для полетов на малых высотах против дневных и ночных видимых наземных целей на большой площади. Он был легко доступен для загрузки вооружением и снабжения через гибкую систему вспомогательных аэродромов, не требующих специальной подготовки, особенно в горных районах. Югославские военные планировщики предполагали, что потенциальный агрессор сначала выведет из строя аэродромы. Поэтому J-20 Kraguj был спроектирован для взлета с коротких неподготовленных взлетно-посадочных полос, даже покрытых глубоким снегом, при наличии лыж. Его также называли «партизанским самолетом».
Kraguj P-2 предназначался для непосредственной поддержки наземных войск и мог использоваться для обучения пилотов визуальным полетам днем / ночью, прицеливанию, запуску ракет и бомбардировке. наземных целей.
югославский J-20 Kraguj на выставке в Музее авиации в Белграде, Сербия Данные Jane's All the World's Aircraft 1969-70 гг.
Общие характеристики
Характеристики
Вооружение .
Самолет сопоставимой роли, конфигурация, и эпоха
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Soko J-20 Kraguj. |
