Войти
Sneakbox (1880) A Sneakbox - это небольшая лодка, на которой можно плавать, грести, кататься на шестах или лепка. Он преимущественно ассоциируется с заливом Барнегат в Нью-Джерси, так же как каноэ ассоциируется с болотами Нью-Джерси вдоль реки Делавэр около Филадельфии.
и гарви -подобные сникоксы - другие типы американских охотничьих лодок. Как правило, все они использовались для охоты на водоплавающих и болотных птиц, но также использовались охотниками.
Как и в случае с большинством американских малых судов, его происхождение недостаточно хорошо задокументировано. Принято считать, что капитан Хейзелтон Симан изобрел первый сникбокс около 1836 года в Вест-Крике, штат Нью-Джерси.
. Обычно он был построен из атлантического белого кедра, известного многими как джерсийский кедр. который когда-то был в изобилии в среднеатлантических штатах.
Оно было задумано как низкопрофильное, легкое, мореходное охотничье судно, с которым один человек мог легко управлять в любых погодных условиях, которые могут встретиться на болотах Джерси.
Первое печатное описание появилось в Forest and Stream 3 апреля 1874 г. в коротком письме Роберта Б. Уайта. Уайт включил грубый размерный рисунок, который, по сути, представляет собой коробку для сликов.
Это была книга Натаниэля Х. Бишопа «Четыре месяца в тайнике» 1879 года, которая поместила эту маленькую лодку на карту. Бишоп спустился вниз по рекам Огайо и Миссисипи и на восток вдоль побережья Мексиканского залива во Флориду в Centennial Republic, его сундучке. Это было что-то вроде трюка в ознаменование 100-летия нации.
Тем не менее, «Четыре месяца» - одно из первых рассказов о путешествиях по лагерю на небольших лодках, опубликованных в Америке, где автор был не исследователем или авантюристом, а просто спортсменом или энтузиастом гребли.
Электронная книга находится здесь: Четыре месяца в тайнике: путешествие на лодке протяженностью 2600 миль по рекам Огайо и Миссисипи и вдоль Мексиканского залива.
Бишоп родился в Медфорде, штат Массачусетс. У него была полоса приключений, и в 17 лет он проложил себе путь на юг от Массачусетса на парусном корабле, а затем пересек Южную Америку. Это тема его первой книги (1869) Пампасы и Анды: прогулка на тысячу миль по Южной Америке.
К 1872 году он увлекался каноэ в духе британского гребца на байдарках Джона Роба Роя. "МакГрегор. Бишоп много лет был секретарем Американской ассоциации каноэ. Он был одним из основателей ассоциации.
Он заказал 18-футовую каноэ Mayeta, построенную Дж. С. Ламсоном, Бордентаун, штат Нью-Джерси, и отправился в путешествие вдвоем из Квебека. Путешествие было прервано, потому что каноэ было слишком тяжелым, и Бишоп явно не любил компанию.
Он получил Марию Терезию, 58-фунтовое бумажное каноэ, построенное Элишей Уотерс, Трой, штат Нью-Йорк, и начал все сначала. Бишоп оснастил свое каноэ уключинами; он также использовал двойное весло, что вызвало много комментариев и внимания местных лодочников. и он не много плавал с Марией Терезой в своем круизе по Флориде 1874-55 годов, опубликованном как Путешествие бумажного каноэ в 1878 году.
После этих трех книг Бишоп, похоже, прекратил писать, за исключением для корреспонденции относительно ACA; но никто еще не попытался создать библиографию более поздних работ Бишопа в журналах о лодках и спорте.
Краткую биографию (1837–1902) см. В Brief Bishop Bio Эрика Элдреда.
После того, как Бишоп греб (он почти не использовал свой парус) по рекам Огайо и Миссисипи в 1876 году, судовая пресса обратила на это внимание, и люди начали разрабатывать парусные сникбоксы в качестве альтернативы для соло круиз на каноэ.
См. Ссылку Ранние рисунки..
Стоит процитировать собственные слова Бишопа из «Четырех месяцев» о ранних сникбоксах:
История этой замечательной маленькой лодки не так уж и далека от прошлого. нынешний век. С помощью г-на Уильяма Эрриксона из Барнегата и доктора Уильяма П. Хейвуда из Вест-Крик, округ Оушен, штат Нью-Джерси, мне удалось спастись из забвения и вывести на свет правильную историю подлости Барнегата. -коробка.
Капитан Хейзелтон Симэн из деревни Вест-Крик, штат Нью-Джерси, строитель лодок и опытный охотник за дичью, примерно в 1836 году задумал построить для себя лодку с низкой палубой., или пулемет, в котором, когда его палуба была покрыта осокой, он мог спрятаться от диких птиц во время стрельбы в заливах Барнегат и Литл-Эгг-Харбор.
Было важно, чтобы лодка была достаточно легкой, чтобы один спортсмен мог вытащить ее из воды на низкие точки берегов залива. В зимние месяцы, когда большие болота порой покрывались снегом, а мелкие ручьи покрывались льдом - препятствиями, которые нужно было преодолевать, чтобы добраться до открытых вод пролива, - необходимо было бы использовать ее как салазки, для чего пара светлых дубовых полос была привинчена ко дну кабины, когда наводчик мог легко ее толкнуть, а весла, парус, одеяла, ружья, боеприпасы и провизия (все это было уложено под люк и заперто так плотно, как будто в прочном сундуке) стало очень простым делом. Спрятавшись в своей лодке, наблюдая за птицей, а его корабль был скрыт под покровом травы или осоки, артиллерист мог приблизиться на расстояние выстрела к стае сомнительных уток; и делается это незаметно (хотя мистер Симан назвал результат своей первой попытки «Гроб дьявола», заливщики дали ей прозвище «СНИК-Бокс»; и это имя она сохранила до наших дней.).
С тех пор, как капитан Моряк построил свой «Гроб дьявола» сорок лет назад, модель была улучшена различными строителями, пока не стали считать, что она почти достигла совершенства. Лодка не имеет отвеса и низко садится в воду. Это отсутствие отвеса обеспечивается за счет легкого брезентового фартука, который прикреплен к палубе и представляет, если его вытянуть вверх палкой длиной в два фута, выпуклую поверхность против встречного моря. Вода, которая разбивается о палубу перед кабиной, перекрывается по бокам лодки почти так же, как снегоочиститель очищает железнодорожные пути от снега. Фартук также защищает голову и плечи гребца от холодного встречного ветра.
В первом боксе, построенном капитаном Симэном, кусок холста был натянут на дубовый обруч и был так прикреплен к палубе, что, когда волна ударила о нос, обруч и парусину поднялись вверх, чтобы сбрасывать воду с бока, эффективно предотвращая ее попадание в трюм корабля. Усовершенствованный фартук был разработан мистером Джоном Краммером-младшим вскоре после того, как капитан Симан построил первый бокс для снэк-бокса. Второй тайник был сконструирован мистером Краммером; а потом мистер Самуэль Перин, старый и очень уважаемый человек из Барнегата, построил третий. Два последних человека завершили свое жизненное путешествие, но «дядя Гейз», как его называют многие его поклонники, - создатель крохотного корабля, который вполне можно назвать multum in parvo, и на котором я был, его одинокий обитатель, безопасно и комфортно в двадцати шестисот милях от Питтсбурга до Сидар-Киз, все еще живет в Вест-Крик, строит яхты, а также делает тайные боксы и радует молодых стрелков своей энергией и успехом. достигнут при активной охоте на диких птиц в заливах, окаймляющих побережье округа Оушен, штат Нью-Джерси.
Спустя несколько лет этот гениальный человек изобрел усовершенствованный автомобиль, спасающий жизнь на море, который был принят на вооружение правительством Соединенных Штатов; и в течение 1875 года он построил новое плавсредство с низким гребным колесом на корме для более легкого и тайного приближения к стаям диких птиц.
Об особых преимуществах ловушек знали лишь немногие представители охотничьего и стрелкового братства, и, за исключением случайного посетителя, они использовались только устрицами, рыбаками и охотниками на диких птиц. до заливов Барнегат и Литл-Эгг-Харбор, пока Южная железная дорога Нью-Джерси и соединяющие ее ответвления не достигли восточных берегов Нью-Джерси, когда образованные городские спортсмены-любители быстро узнали в маленьком пулемете всех, кого они давно хотел объединить в одну маленькую лодку.
Мистер Чарльз Хэллок в своей статье «Лес и ручей» от 23 апреля 1874 г. дал чертежи и описание сундучка и справедливо представил его претензии в пользу общества.
Коробка для подделок не является монополией какого-либо конкретного строителя, но для ее создания требуется особый талант - такой талант, который позволяет одному человеку вырезать идеальную рукоять топора, а мастер - плотнику трудно сделать то же самое. Лучшие строители яхт в Оушен Каунти обычно терпят неудачу в моделировании тайного бокса, в то время как многие второсортные механики на берегу, которые никак не могут построить яхту, которая бы хорошо ходила в плавании, могут сделать идеальный бокс для ловли снаряжения или стрельбу из оружия. скиф. Все это может быть объяснено, если признать тот факт, что ватерлинии подводного бокса своеобразны и существенно отличаются от таковых у гребных лодок, парусников и яхт. Имея ложкообразное дно и носовую часть, бокс-бокс перемещается скорее над водой, чем через нее, и эта особенность вместе с его широкой балкой придает лодке такую жесткость, что два человека могут стоять в ней прямо, пока она движется по воде. воду, и троллить свои лески во время рыбалки, или стрелять из ружья, не наклоняя лодку; ценное преимущество, которым не обладают наши лучшие круизные каноэ.
Лодка хорошо плывет по ветру, хотя ее трудно выдержать в сильный ветер. Центральная доска в форме плавника заменяет киль. Его можно быстро вынуть из багажника или колодца центральной доски и хранить под палубой. Ровность пола позволяет ловушке работать на очень мелкой воде во время гребли или при движении против ветра без центральной доски. Некоторые из этих лодок, неся вес триста фунтов, будут плавать на глубине от четырех до шести дюймов.
Излюбленным материалом для постройки лодок в Соединенных Штатах является белый кедр (Cupressus thyoides), который растет в густых лесах на болотах вдоль побережья Нью-Джерси, а также в других частях Северной Америки. Древесина одновременно белая и коричневая, мягкая, мелкозернистая, очень легкая и прочная. Никакая древесина, используемая в судостроении, не может сравниться с белым кедром по сопротивлению переходу от влажного состояния к сухому и наоборот. Дерево растет высоким и прямым. Нижняя часть ствола с расходящимися корнями отделка и карниз для кабинки. Ребра или бревна, а также карлины обычно имеют размер 1 ⁄ 4 × 1 ⁄ 4 дюйма и расположены на расстоянии примерно десяти дюймов. Каркас сверху и снизу покрыт полудюймовой обшивкой из кедра шириной не менее шести дюймов. Лодка достаточно прочна, чтобы выдержать тяжелого человека на своей палубе, и, когда она будет хорошо построена, она будет стоять рядом с бесшовными бумажными корабликами мистера Уотерса из Трои и бесшовными деревянными каноэ мистера Геральда, Гордона и Стивенсона из провинции. Онтарио, Канада, без утечки.
Во время круиза в двадцать шестьсот миль ни одна капля воды не просочилась через швы Столетней Республики. Ее нижняя обшивка была хорошо соединена, швы пропитаны ватой, а затем залиты свинцовой краской и замазкой. Доски палубы шириной семь дюймов не были соединены, а имели гребешки и бороздки, причем выступы и бороздки были хорошо покрыты толстым слоем свинцовой краски.
Еще одна вещь, которую следует учитывать в отношении этой лодки. Обычная стоимость первоклассного каноэ весом семьдесят фунтов, построенного по образцу Роб Роя или Наутилуса, со всем его имуществом, составляет около ста двадцати пяти долларов; и эти цифры удерживают многих молодых людей от облагораживающих и полезных для здоровья занятий греблей на каноэ. Первоклассный бокс с рангоутом, парусом, веслами, якорем и т. Д. Можно купить за семьдесят пять долларов, а если клуб заказал несколько, их, вероятно, можно было бы купить по шестьдесят пять долларов каждый. Стоимость тайника, который обычно изготавливают в Оушен-Каунти, штат Нью-Джерси, составляет около сорока долларов. «Столетняя республика» стоила около семидесяти пяти долларов, и городской судостроитель не стал бы копировать ее менее чем за сто двадцать пять долларов. Строители тайников еще не овладели искусством завышать цены для своих клиентов; они не ожидают, что будут получать за свой труд больше одного доллара пятидесяти центов или двух долларов в день; а некоторые из них даже настолько неразумны, что рискуют своей репутацией, предлагая предоставить эти лодки по двадцать пять долларов каждая. Такое судно после небольшого интенсивного использования будет протекать так же сильно, как и большинство кедровых каноэ, и будет совершенно непригодным для испытаний в длительном круизе.
Приведенная диаграмма столетней республики позволит читателю, знакомому с водными склонностями, понять общие принципы, на которых построены эти лодки. Поскольку они должны относиться к категории грузовых перевозок третьего класса на железных дорогах, любителю выгоднее приобрести первоклассную лодку в Барнегате, Манахокене или Вест-Крике в округе Оушен, штат Нью-Джерси, вдоль железной дороги Такертон, чем покупать лодку первого класса. иметь в другом месте рабочего, не знакомого с этой своеобразной моделью, поэкспериментировать с ее созданием за счет покупателя и, возможно, убытков.
Одним ярким утром, в начале осени 1875 года, я поплелся пешком по одной из ровных дорог, ведущих от деревни Манахокен через болота к краю обширных соляных болот, окаймляющих берега залива. Эта дорога носила благозвучное название Улица Угрей, названная так горожанами. Примерно на полпути от его конца я свернул направо и пошел по лесистой дороге к дому честного серфингиста капитана Джорджа Богарта, который недавно покинул свой старый дом на берегу моря, у беспокойных волн. Атлантики, и возобновил свое занятие в качестве сборщика подделок.
Тем временем охотники продолжали использовать классический сникбокс. В конце концов, среди многих строителей болот Джерси Дж. Ховард Перрин из Perrine Boat Works стал самым известным строителем. Отец Перрин, Сэмюэл, был одним из пионеров, строивших сундучки.
Комиссия по культуре и наследию округа Оушен (штат Нью-Джерси) предоставляет несколько видов работающего сундука: Охотник со снаряжением, гребет ; и сникбокс в наводнении.
Со временем яхтенное братство основало гоночную лодку на рабочем сникбоксе, увеличив его размер, сделав его длиннее и шире. У этого более крупного сникбокса было гораздо больше парусов, чем у рабочего сникбокса.
Слейд Дейл был яхтсменом, жившим в заливе Барнегат. Он принимал участие в разработке гоночных сникбоксов, но оценил крейсерские качества сникбоксов и имел две специальные лодки, Crab и Sheldrake, построенные для круиза по Флориде.
Осенью 1925 года Дейл и его товарищ перевезли сникоксы, оборудованные подвесными моторами и вспомогательными парусами, из Нью-Йорка во Флориду. Модель By Sneakbox to Florida появилась в Yachting в 1927 году. Они были больше похожи на рабочие кроссовки, чем на гоночные лодки, и, как показано на фото, при необходимости были полностью закрыты люками.
[1].
(1) Фотография Ф. Слейда Дейла / Copyright John Van Horn / Используется с разрешения. См. Коллекция Дейла.
