Войти
Сигроув - аэропорт, расположенный у Кларкс-Бич на южном берегу гавани Манукау, Нью Зеландия, недалеко от небольшого Вайкато районного города Вайуку.
Аэродром Сигроув был построен после вступления Японии во Вторую мировую войну (wi (внезапная угроза вторжения), тайно на захваченных частных молочных землях во время Второй мировой войны (1942 г.) для использования самолетов RNZAF и ВМС США. Первоначально он использовался для ПВО Окленда. Первоначально она должна была называться База RNZAF Карака, но в качестве жеста доброй воли семье Кларков, которая отказалась от своих сельскохозяйственных угодий, сохранила название Усадьбы «Сигроув». Мало кто знал о базе или о ее существовании во время войны, которая так хорошо охранялась, что летчики, базировавшиеся на близлежащем аэродроме RNZAF Ардмор, задавались вопросом, почему истребители внезапно появляются из ниоткуда и исчезают из поля зрения.
К 1943 году база ВВС использовалась как вспомогательная по отношению к гораздо более крупным базам на аэродроме Мангере (ныне международный аэропорт Окленда ) и аэродроме Ардмор. Curtiss P-40 Kittyhawk истребители точечной обороны и пикирующие бомбардировщики Douglas SBD-3 (и SBD-4) были собраны и базировались там. Две взлетно-посадочные полосы с покрытием из шлакобетона, каждая примерно 5000 футов в длину и 150 футов в ширину, были построены по схеме «бумеранг»: одна идет с запада на восток, другая - с северо-востока на юго-юго-запад, центральные пороги встречаются на вершине Сигроув. мыс в устье бухты Па. Были построены временные бараки, вырытые в опорах и хозяйственные помещения. В конце конфликта в 1945 году база была «обнаружена» и закрыта, но на короткое время использовалась как свалка излишков самолетов.
База была возвращена местным ( Семья Кларк) землевладельцы в 1950-х годах после того, как их исключили в качестве будущего места строительства нового международного аэропорта Окленда. Энтузиасты спидвея использовали взлетно-посадочные полосы для дрэг-рейсинга и проверки скорости до тех пор, пока поверхность взлетно-посадочной полосы не начнет со временем ухудшаться. Были планы превратить взлетно-посадочную полосу с востока на запад в сертифицированную полосу для дрэг-рейсинга, но затраты и (тогда) изолированная территория заставили энтузиастов переехать в другое место.
Сегодня это место отмечено небольшой мемориальной доской, посвященной тем, кто служил там и схема взлетно-посадочной полосы по-прежнему видна для самолетов, прибывающих в международный аэропорт Окленда, а также в Google Earth. Доступ ограничен, так как сейчас участок является плодородной сельскохозяйственной землей и находится в частной собственности. Такова была секретность этой базы, и по сей день большинство людей в этом районе очень мало знают о ее существовании.
37 ° 05′28 ″ ю.ш. 174 ° 46′33 ″ в.д. / 37,091052 ° ю.ш. 174,775715 ° в.д. / -37,091052; 174,775715 Координаты : 37 ° 05'28 ″ ю.ш. 174 ° 46'33 ″ в.д. / 37,091052 ° ю.ш. 174,775715 ° в.д. / -37,091052; 174.775715
