Войти
Ножницы - это воздушный собачий бой маневр, который обычно используется военными истребителями летчиками. Это в первую очередь оборонительный маневр, используемый самолетом, находящимся под атакой. Он состоит из серии коротких поворотов в сторону атакующего самолета, замедляющихся с каждым поворотом, в надежде вынудить атакующего пролететь мимо. При правильном выполнении он может заставить атакующий самолет продвинуться вперед достаточно далеко, чтобы защитник мог повернуть столы и атаковать.
Ножницы - это техника ближнего маневрирования, и поэтому они действительно полезны только при защите от пушек или маломощных ракет. Это была основная техника от Первой мировой войны до корейской войны, но сегодня она гораздо менее распространена. Использование ракет под большим углом делает его гораздо менее эффективным, так как атакующий может стрелять, даже когда защищающийся не находится перед ним. Современные летательные аппараты также затрудняют использование этой техники, поскольку они сохраняют энергию намного лучше, чем предыдущие конструкции, а пределы маневрирования часто являются физическими ограничениями пилота, а не самолета.
На самом деле, уже много лет пилотам-истребителям, управляющим самолетами даже с разумным относительной тягой и средней нагрузкой на крыло, настоятельно рекомендуется избегать поражения в маневре «ножницы», поскольку любой недостаток поворота, крена или низкой скорости, который пилот может иметь по сравнению с летательным аппаратом его противника (или навыки пилота в оценке энергии и методах управления), быстро проявятся в «ножницах» и приведут к его поражение в короткие сроки.
Базовая теория маневров истребителя признает два разных типа маневров «ножницы»; плоские ножницы и роликовые ножницы .
Схема плоские ножницы. Плоские ножницы объяснить проще всего. Маневр плоских ножниц обычно возникает, когда два истребителя с одинаковыми возможностями сталкиваются друг с другом на одинаковых скоростях и в одной плоскости движения, и боец приближается к защищающемуся «бандиту » (вражескому истребителю), обычно со стороны бандита. заднее полушарие, и не смог нажать исходную позицию и убить, и имеет "промах", или прошел позади бандита. (Проскочить - значит лететь из AOT (угол между носом атакующего и воображаемой протяженной линией, идущей от носа через хвост бандита и идущей за ним в воздух) менее 90 градусов до AOT более 90 градусов.)
Таким образом, атакующий пилот, оказавшийся в положении «плоских ножниц», перешел от наступательного боя к нейтральному и потерял свое наступательное преимущество, так как это означает неспособность нажать на начальная атака превращается в убийство, и от ножниц может быть трудно оторваться, не подвергаясь воздействию оружия бандита с близкого расстояния. Пилот-бандит сначала часто удивляется тому, что, вероятно, было незамеченным нападением с тыла, и хотя он выжил в крайне оборонительной ситуации, которая после промаха стала несколько нейтральной, пилот-бандит все же должен быстро реагировать. После копланарного промаха, если бандит предпочитает продолжать бой, разворачиваясь «нос к носу» (то есть разворачиваясь к нападающему в общем направлении полета нападающего), чтобы либо получить преимущество, либо сохранить в нейтральной ситуации плоские ножницы - частый результат.
Будучи инициированным бандитом, бандиту также трудно освободиться от плоских ножниц, не подвергаясь опасности от оружия другого самолета. Однако опытный и терпеливый бандит может использовать ножницы в свою пользу. Бандит, обладающий превосходной способностью разворачиваться, может также начать наступление с использованием плоских ножниц, хотя это, безусловно, опасный гамбит (поскольку он включает в себя возможность приближаться к атакующему с близкого расстояния сзади), но он может быть навязан бандиту атакующим бойцом Превосходная мощность или скорость двигателя: узнав о более или менее копланарной атаке со стороны своего заднего полушария, бандит использует копланарные энергетические техники (с использованием снижения мощности, несогласованного полета, закрылков, предкрылков или скоростных тормозов), не выходя из начальный самолет атаки. Оставаясь в той же плоскости атаки, бандит может сначала обмануть нападающего относительно скорости сближения двух самолетов, быстро помещая нападающего в положение, в котором успешная атака не может быть проведена из-за непосредственной близости. сильно оторванный от хвоста угол, или и то, и другое; в тех же обстоятельствах, не применяя резких маневров уклонения, бандит может также убедить нападающего снизить скорость, чтобы предотвратить промах (нападающий, таким образом, отказался от большого преимущества в надежде на быстрое убийство, полагая, что бандит не видел его), и тем самым, однако, по ошибке сыграл на руку более медлительному, но лучше поворачивающемуся бандиту.
В любом случае, если реакцией обоих пилотов на копланарный пролет с незначительной разницей в воздушной скорости будет копланарный разворот нос к носу, то часто в результате будут плоские ножницы.
Цель плоских ножниц - занять успешную огневую позицию; нападающий и бандит подтягивают друг друга носами друг к другу, выполняя последовательные реверсивные повороты нос к носу, стараясь при этом осторожно использовать методы истощения энергии или используя слегка наклонные повороты вне плоскости, чтобы отстать от врага. Полученная траектория полета выглядит как ножницы в том смысле, что оба истребителя подходят друг к другу, пересекаются, а затем снова расходятся, снова и снова, пока ножницы продолжают движение. Маневр возникает, когда оба истребителя изначально креном (или «креном») примерно на 90 градусов к противнику и разворачиваются (в теории боя истребителей разворот часто называется «натягиванием» из-за к попыткам пилотов затянуть повороты, потянув ручку управления назад - наклонное положение заставит самолет в любом случае развернуться в продолжительном повороте "1 G", но оттягивание ручки назад служит для "затягивания" ( уменьшите радиус разворота. Все повороты уровня приводят к потере скорости и энергии, и чем круче поворот - чем больше «тяга» используется - тем больше результирующая потеря скорости и энергии, а пилот испытывает более высокие » g-force "в повороте) к противнику до тех пор, пока его траектории полета не пересекутся, после чего каждый пилот летит наружу, пытаясь оценить, есть ли у него наступательное преимущество или недостаток, а затем меняет свой ход (чтобы избежать вылет слишком далеко в невыгодное положение, где быстрый поворот "разворот" (крен на 180 градусов, сопровождаемый th e) результирующий поворот) противником приведет к тому, что противник будет тянуться позади пилота) путем перекатывания против начального поворота на 180 градусов крена и повторного притяжения к противнику.
Во время повторяющихся коротких пасов иногда можно получить так называемый «мгновенный выстрел» (мгновенный выстрел - это случайный выстрел короткой продолжительности, краткий из-за быстрой смены LOS (прямая видимость ) к цели, вызванная маневрированием самолета в разных плоскостях движения. Предпочтительная возможность «следящего выстрела» длится дольше; до тех пор, пока атакующий может поддерживать постоянную LOS для бандита, что достигается маневрирование в той же плоскости движения, что и бандит. Процесс попадания в ту же плоскость движения, что и бандит, и постановка следящего выстрела называется "посадкой в седло" или "оседланием".) в бойца противника, хотя из-за того, что ножницы обычно находятся на близком расстоянии, обычно для этого «мгновенного выстрела» можно использовать только пистолеты. Этот процесс крена на 180 градусов и обратных поворотов может повторяться много раз, в то время как каждый пилот ищет позиционное преимущество за счет управления энергией и стремится избежать недостатка.
В плоских ножницах повороты и маневрирование выполняются приблизительно все на одной плоскости, воображаемой плоской поверхности (отсюда термин «плоские» ножницы), которая не обязательно является горизонтальной, хотя горизонтальная является обычным случаем. Плоские ножницы продолжаются до тех пор, пока один из истребителей (обычно истребитель с лучшими характеристиками крена или мгновенного поворота) не получит преимущества (обычно из-за способности эффективно снижать скорость, сохраняя при этом достаточную реакцию своего самолета на крен и поворот) и не окажется позади своего противника и успешно сбивает его (мгновенным выстрелом или следящим выстрелом), или один из пилотов успешно маневрирует, чтобы освободиться от ножниц, и отходит на безопасное расстояние, чтобы сбежать или предпринять новую атаку.
Плоские ножницы, если их довести до конца, обычно представляют собой состязание в том, кто может летать медленнее, сохраняя при этом достаточную управляемую маневренность, чтобы как можно быстрее занять позицию для убийства.
Как упоминалось выше, цель плоских ножниц состоит в том, чтобы заставить атакующего с превосходной мощностью или начальной скоростью и энергией пролететь мимо и вступить в бой с разворотом. который он, вероятно, проиграет, если атакующий имеет худшие характеристики поворота, чем бандит. Цель этого злоумышленника - уклониться от ножниц против такого бандита. Есть как минимум два способа, которыми злоумышленник может избежать столкновения с плоскими ножницами.
Вертикальный контрманевр особенно эффективен для атакующего, который обладает преимуществом в отношении тяги к весу (иногда называемой «силовой загрузкой») или энергии над бандитом. но у кого, наоборот, может быть худшая мгновенная и / или постоянная скорость поворота, чем у бандита. Такой нападающий, который осознает, что он собирается обойти бандита, может, увидев начальный поворот бандита, сделать вертикальный зум, мощный подъем или высокий (подъем в том же направлении, что и горизонтальный поворот защитника). Даже если атакующий промахнулся над бандитом, этот вертикальный маневр поможет сохранить полную энергию атакующего и позволит атакующему на вершине подъема или рядом с ним подняться носом вниз и восстановить контакт с задней частью бандита. Бандит, который в это время, вероятно, совершил резкий поворот, потеряет энергию из-за поворота с большой перегрузкой. Этот вертикальный маневр также позволил атакующему установить дистанцию между собой и бандитом, что могло бы помешать выстрелу из-за того, что он находится вне досягаемости. Атакующий теперь может нырнуть для следующей атаки или выйти из боя, таким образом сохраняя свою наступательную позицию. Бандит, с другой стороны, исчерпал свою энергию в свой начальный ход, находится ниже атакующего и, возможно, находится в худшем положении, чем в момент начала боя. Однако обратите внимание, что цель атакующего, обладающего летательным аппаратом с превосходной мощностью или энергией или меньшей способностью к развороту, - избежать маневра ножницами.
Для атакующего с более низким отношением тяги к весу или начальной энергией, но обладающего преимуществом в поворотах, лучший вариант, увидев, как бандит выполняет начальный жесткий поворот, - это воспользоваться ошибкой бандита и избежать промаха. Это может потребовать уменьшения энергии / скорости воздуха с помощью закрылков, уменьшения настроек дроссельной заслонки или других средств, имеющихся в его распоряжении. Энергия ценна, и ее следует расходовать только по мере необходимости, чтобы избежать перерегулирования. Чрезмерное истощение энергии - плохая идея. Здесь цель состоит в том, чтобы атакующий оставался в задней части бандита, а атакующий использовал свое преимущество поворота, чтобы повернуть внутрь хода бандита, ища возможность для следящего выстрела. Таким образом, цель снова состоит в том, чтобы использовать преимущество, чтобы избежать входа в маневр ножниц. Если бандит с низкими способностями к повороту совершит серьезную ошибку, взявшись за плоские ножницы, то его низкое качество поворота скоро станет очевидным, и опытный атакующий сможет быстро маневрировать за бандитом, чтобы получить успешный выстрел. Однако, если летательные аппараты имеют аналогичную мощность и возможности поворота, ножницы могут оказаться неизбежными, и борьба станет одним из навыков участвующих пилотов. Однако злоумышленник часто находится во враждебном воздушном пространстве, и из-за нехватки топлива у него будет ограниченное время для участия в продолжительном сражении с разворотом. Это ставит злоумышленника даже на летательном аппарате с аналогичными характеристиками в невыгодное положение.
Схема роликовых ножниц. Маневр роликовых ножниц несколько отличается. Как и в случае с плоскими ножницами, маневр «перекатывающиеся ножницы» обычно представляет собой столкновение двух истребителей с одинаковыми возможностями в отношении их тяги к весу (и, следовательно, аналогичных возможностей набора высоты), характеристик поворота и нагрузки на крыло. В то время как плоские ножницы обычно возникают в результате неудачной атаки, приводящей к превышению разницы медленных скоростей защитника атакующим, вращающиеся ножницы обычно возникают в результате неудачной атаки на более высокой скорости и перерегулирования. Прокатные ножницы также часто инициируются атакующим, который сначала ныряет с большей высоты на бандита и пролетает над бандитом как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.
Когда атакующий самолет совершает неудачную атаку и пролетает мимо, бандит немедленно начинает подтягивание (набор высоты с увеличением, изменение скорости полета на высоту) в вертикальное положение, чтобы еще больше усугубить промах атакующего, замедляя его скорость при сохранении его полной энергии и увеличении скорости разделения двух самолетов. Оба эти фактора способствуют большему перерегулированию и увеличению наступательного потенциала бандита. Затем бандит катит свой самолет к атакующему (в терминологии ACM это называется «наложить свой вектор подъемной силы» на противника. Вектор подъемной силы - это более или менее линия, перпендикулярная плоскости крыльев самолета.), Который пролетел мимо него, и тянет нос к нападающему. Этот ход похож на разворот в горизонтальной плоскости, и оба эти движения дают бандиту наступление после промаха. Опытный бандит на этом этапе может сделать успешный выстрел из ружья или, возможно, выстрелить ракетой с близкого расстояния, но ножницы не дадут результата.
Более типично то, что происходит дальше в «катящихся ножницах», - это то, что первоначальный атакующий, осознавая свою уязвимость, вызванную пролетом, также катит свой самолет и тянет нос к самолету бандита. Из-за двух компонентов начального выброса (вертикального и горизонтального), если пилоты продолжают пытаться повернуть нос в сторону противника, тогда управление энергией, элементы крена и поворота (как в плоских ножницах; хотя в ножницах катания есть не являются реверсом поворота), а также подъемы и спуски потребуются для поддержания маневрирования, которое в случае успеха может привести к позиции, из которой можно произвести выстрел. Таким образом, в ножницах-качалках развивается маневр, который представляет собой, по сути, перекатывание ствола двух самолетов, включающее в себя перекатывающиеся и петлевые движения, набор высоты, снижение и поворот, в то время как самолет катится вокруг своей продольной оси. Крен бочки имеет вертикальный компонент, которого нет у крена элеронов. К сожалению, эти два маневра часто путают во многих контекстах или используются, как если бы они были взаимозаменяемыми терминами. Они не. «Резкий перекат» - это еще один маневр, часто встречающийся в пилотажных выступлениях, и похожий на плоское вращение (таким образом, с использованием аэродинамического сваливания) и обычно не использующийся в ACM) вокруг траектории полета друг друга, что может выглядеть как два переплетенных винта для пробки или двойная спираль. Чем больше бочек проходит через катящие ножницы, тем больше они становятся только горизонтальными, поскольку каждый пилот пытается снизить скорость, достаточную для того, чтобы его истребитель оказался позади другого.
Представляя разницу между начальными условиями плоских и роликовых ножниц, можно увидеть, как добавление вертикальной составляющей начального перерегулирования превращает сцепление роликовых ножниц в трёхмерное катание. В отличие от плоских ножниц, которые приводят к борьбе за быстрое катание и поворот самолета, быстрое разворот назад и попытку истощить энергию, чтобы отстать от другого самолета, чтобы произвести успешный выстрел, состязание в катящихся ножницах все еще остается одним. успешного управления поступательным движением с целью маневрирования позади другого самолета (в терминологии летчика-истребителя "на шестерку"). В катящихся ножницах успешный пилот - это тот, кто лучше всего управляет своей энергией на подъемах и спусках бочек, поскольку они в конечном итоге оказывают большее общее влияние на снижение скорости движения, чем более простые стратегии, используемые для уменьшения тяги., добавьте сопротивление или измерьте время роликов и поворотов плоскими ножницами.
Катящиеся ножницы явно благоприятствуют самолету с преимуществом в силе над бандитом, поэтому он имеет некоторую наступательную ценность даже по сей день, хотя это трудный атакующий маневр и очень неумолимый для плохой техники.
Чтобы оторваться от катящихся ножниц, лучшая возможность - это когда пилот находится на нижней части одного из своих бочек, предпочтительно позади своего противника (но, очевидно, не в состоянии сделать выстрел), а затем ускориться в мощном пикировании, чтобы попытаться уйти на безопасное расстояние, чтобы убежать, или начать новую атаку.
Ситуационная осведомленность в обоих ножницах имеет решающее значение, поскольку траектории полета становятся очень предсказуемыми для внешнего наблюдателя, и невидимый враг может легко приблизиться к этой мысленно сложной ситуации и атаковать ближним безнаказанность. Кроме того, особенно при катании ножниц (из-за вертикальной составляющей маневрирования), необходимо поддерживать осведомленность о земле и других препятствиях, в то время как большая часть внимания пилотов требует близкого и жесткого маневрирования, необходимого для схваток ножницами.
Как указано выше, современным летчикам-истребителям рекомендуется избегать столкновений с ножницами, поскольку они не одобряют характеристики многих современных истребителей: самолетов со средней и высокой нагрузкой на крыло, мощными двигателями (и сопутствующая высокая скороподъемность, позволяющая поддерживать значительные возможности вертикального маневрирования) и ракетное вооружение большой дальности. Ножницы также очень физически и психологически утомительны для участвующих пилотов и могут привести к опасной потере ситуационной осведомленности из-за фиксации на одном другом задействованном вражеском самолете, что приводит к уязвимости для других врагов, которые могут летать в этом районе незамеченными. или наземные угрозы, такие как ракеты земля-воздух.
.
