Войти
| Sault Ste. Мари Канал | |
|---|---|
 The Sault Ste. Национальное историческое место на канале Мари, с улицей Sault Ste. Международный мост Мари на заднем плане. | |
| Местоположение | Sault Ste. Мари, Онтарио |
| Координаты | 46 ° 30′46 ″ с.ш., 84 ° 21′05 ″ з.д. / 46,51278 ° с.ш., 84,35139 ° з.д. / 46,51278; -84,35139 Координаты : 46 ° 30'46 ″ N 84 ° 21′05 ″ W / 46,51278 ° N 84,35139 ° W / 46,51278; -84.35139 |
| Построен | 1895 |
| Руководящий орган | Парки Канады |
| Веб-сайт | Sault Ste. Канал Мари |
| Национальное историческое место Канады | |
Sault Ste. Канал Мари является национальным историческим памятником в Sault Ste. Мари, Онтарио, и является частью системы национальных парков, которыми управляет Парки Канады. Он включает в себя шлюз для обхода порогов на St. Река Марыс.
Первый канал на этом месте открылся в 1798 году, но был разрушен в 1814 году во время войны 1812 года. Последний канал датируется 1895 годом и является частью судоходного маршрута от Атлантического океана до озера Верхнее, вместе с двумя шлюзами на американской стороне река. Одна из стен замка рухнула в 1987 году, и канал был закрыт для движения транспорта.
В 1998 году в первоначальном канале был открыт небольшой шлюз. Он подходит для небольших лодок и в основном используется для прогулочных судов.
Первый замок был построен в 1798 г. Северо-Западная торговая компания. 20 июля 1814 года американские войска разрушили склад North West Company на северном берегу реки Сент-Мэрис. Поскольку американцам не удалось захватить форт Мичилимакинак, британские войска сохранили контроль над Солтом. Замок был разрушен в 1814 году во время нападения американских войск во время войны 1812 года.
В 1870 году Соединенные Штаты отказались от парохода Chicora, на борту которого находился полковник Гранат Уолсли разрешение на проход через шлюзы в Sault Ste Marie. Инцидент привел к строительству канадского здания Sault Ste. Канал Мари, строительство которого было завершено в 1895 году. Это событие теперь известно как инцидент в Чикоре.
Строительство канала и шлюза было завершено в 1895 году. В то время это был самый большой шлюз и первый шлюз с электрическим приводом в мир. Длина канала составляет около 1,6 км (1 милю), а первоначально длина шлюза составляла 274 метра (899 футов), а ширина - 18 метров (59 футов).
9 июня 1909 года шлюзы были серьезно повреждены. когда Perry G. Walker, принадлежащий компании Gilchrist Transportation Co. из Кливленда, штат Огайо, врезался в южные главные ворота, заставив их отступить и позволив силе воды толкнуть северные главные ворота. Поток воды отбросил «Перри Г. Уокер» назад и унес два других корабля вниз по течению, один из которых ударил южные главные ворота, разбив их по диагонали пополам. Поток воды через разрушенные шлюзы был остановлен срабатыванием аварийной поворотной дамбы, что позволило начать ремонт. Удивительно, но не было ни человеческих жертв, ни травм, связанных с этой катастрофой, а ремонт потребовал всего 12 дней, при этом мост снова открылся 21 июня 1909 года.
Из-за обрушения стены в 1987 году исторический замок был закрыт. выключить на неопределенный срок. Новый замок, построенный внутри старого замка, был открыт в 1998 году и имеет длину 77 метров (253 фута), ширину 15,4 метра (51 фут), глубину 13,5 метра (44 фута) и осадку 3 метра (9,8 фута). Канал используется для прогулочных и туристических лодок; основной судоходный трафик использует США. замки.
Канал был признан национальным историческим памятником в 1987 году и находится в ведении Парков Канады в качестве единицы системы национальных парков. Он приветствует любителей катания на лодках и наземных посетителей. На участке есть несколько исторических зданий: административное здание, резиденция смотрителя, укрытие для каналов, электростанция и кузнечная мастерская, построенные из красного песчаника, выкопанного во время строительства канала. строительство. Большая часть оригинального оборудования, используемого для управления замком, также все еще на месте. Еще одна уникальная особенность участка - аварийная поворотная дамба канала Саулт, единственная сохранившаяся аварийная поворотная плотина и единственная, которая когда-либо использовалась в чрезвычайных ситуациях.
Экскурсии доступны только летом. Центр для посетителей открыт круглый год.
, Национальное историческое событие, перенесенное неподалеку, до строительства канала, и было главной причиной его создания.
Приближение к открытому шлюзу снизу по потоку.
Административное здание было построено в 1895 - 1896 гг.
Электростанция
Зимний дом смотрителя
Мастерская
Аварийная поворотная плотина с Международным мостом и Международный железнодорожный мост на заднем плане
Пруды с Brasenia schreberi вдоль тропы Аттикамек
Променад вдоль тропы Аттикамек
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Sault Ste. Мари Канал. |
