Войти
| Лифт / подъемник Санта-Хуста | |
|---|---|
| Элевадор-де-Санта-Хуста | |
 Изображение вечернего лифта Санта-Хуста | |
  Расположение лифта в муниципалитете Лиссабона | |
| Общая информация | |
| Тип | Лифт |
| Архитектурный стиль | Неоготика |
| Расположение | Сакраменто |
| Город или город | Лиссабон |
| Страна | Португалия |
| Координаты | 38 ° 42′44 ″ N 9 ° 8′22 ″ W / 38,71222 ° N 9,13944 ° W / 38,71222; -9.13944 Координаты : 38 ° 42′44 ″ N 9 ° 8′22 ″ W / 38,71222 ° N 9,13944 ° W / 38,71222; -9.13944 |
| Открыт | ок. 1899 |
| Владелец | Португальская Республика |
| Высота | 45 метров (148 футов) |
| Технические детали | |
| Материал | Железо |
| Дизайн и строительство | |
| Архитектор | Рауль Менье дю Понсар |
| Веб-сайт | |
| www.carris.pt / pt / ascensores-e-elevador / | |
Santa Justa Lift (португальский : Elevador de Santa Justa, произносится ), также называемый Carmo Lift ( португальский : Elevador do Carmo, ), это лифт или лифт в гражданском приходе в Санта-Хуста, в историческом центре Лиссабона, Португалия. Расположенный в конце Руа-де-Санта-Хуста, он соединяет нижние улицы Байша с более высоким Ларгу-ду-Карму (площадь Карму).
С момента постройки подъемник стал туристической достопримечательностью Лиссабона, поскольку среди городских подъемников в городе Санта-Хуста - единственный оставшийся вертикальный (обычный). Другие, в том числе Elevador da Glória и Elevador da Bica, на самом деле являются фуникулером железной дорогой, а другой подъемник, построенный примерно в то же время, Elevator of Сан-Жулиан был снесен.
Фотография подъемника Санта-Хуста, как он выглядел до преобразования в 1907 г. на электричество. 
Лифт Санта-Хуста, вид с площади Праса Д. Педро IV 
Расположение подъемника Санта-Хуста в зданиях Байша Помбалина в Сакраменто 
Вид на Каштелу-де-Сан-Хорхе и Руа-де-Санта-Хуста со смотровой площадки над лифтом Холмы Лиссабона всегда были проблемой для передвижения между нижними улицами основных Байша и более высокий Ларго-ду-Карму (площадь Карму). Чтобы облегчить движение между ними, гражданский и военный инженер Роберто Армениу представил проект муниципальному совету Лиссабона в 1874 году. был предложен в 1876 году и включал в себя рельсы, которые животные тянули бы вверх по наклонной плоскости.
В мае 1882 года основатель и представитель Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, Рауль Менье дю Понсар, обратился в городской совет с ходатайством о разрешении изучить альтернативные планы строительства наклонного транспорта, перемещаемого механическим способом. означает. 1 июня 1882 года Меснье, порто инженер французского происхождения, получил лицензию на продолжение работы.
В 1896 году Менье подал прошение о концессии этого проекта, чтобы основать Escadinhas de Santa Justa, запрос, который оспаривался Генри Люссо. В то же время Serviços de Obras da Câmara (Муниципальные государственные службы) поддержали петицию Меснье, и была одобрена концессия на разрешение строительства и исследования лифта Рауля Менье дю Понсара. На получение временной лицензии на строительство конструкции ушло два года. В 1899 году была основана компания Empresa do Elevador do Carmo (Компания лифта Карму) (в состав которой входят основные партнеры Рауль Менье дю Понсар, хирург Жоао Сильвестр де Алмейда и маркиз Прайя-э-Монфорте Антониу Боргес де Медейруш Диас да Камара. e Sousa), чтобы обеспечить постоянную концессию проекта лифта на период 99 лет.
В 1900 году был подписан официальный контракт между Муниципальным советом Лиссабона и Empresa do Elevador do Carmo (вымерший в 1939 г.), по которому рабочая группа была обязана представить проект лифта в течение шести месяцев; планирование строительства уже началось с лиссабонского отделения металлоконструкторов Cardoso D'Argent Cia. (основан в 1897 году), на улице Руа да Джанкейра. Основатель, Мануэль Кардосо, уже возглавлял офисы фирмы Empresa Industrial Portuguesa и отвечал за рабочих в проекте Elevador de Santa Justa. К середине года земля, которая должна была стать основной площадкой, уже находилась в движении, закладывая фундамент и оборудование дома (2 июня того же года).
31 августа 1901 года Кинг Карлос открыл металлический мост и навес на церемонии, в которой участвовали члены королевской семьи, члены лифтовой компании Рауль Менье дю Понсар, а также различные представители знати и журналисты. Его первоначальная эксплуатация была отложена: действующий вагон был открыт только в 1902 году в присутствии управляющего директора концессионной компании доктора Сильвестра де Алмейды, сопровождаемого журналистами и другими приглашенными гостями, на церемонии под председательством Генерального секретаря. Гражданского правительства.
Операционная концессия была предоставлена компании Lisbon Electric Tramway Ltd. в 1905 году. Первоначально приводимый в действие паром, лифт был преобразован в электрический режим в 1907 году британской компанией R. Waygood, и соответствующая концессионная компания купила лифт в 1913 году у Empresa do Elevador do Carmo.
В 1943 году компания Lisbon Electric Tramway Ltd. обратилась в городской совет с просьбой разрешить передачу лифт в Companhia da Carris. Процесс был одобрен с условием, что его деятельность должна быть интегрирована в транспортную сеть, с компанией Companhia da Carris в качестве принципала.
К 1973 году был подписан контракт между муниципальным советом Лиссабона, Companhia da Carris и Lisbon Electric Tramway Ltd., окончательно превратив лифт в историческую трамвайную сеть города.
В июле 2002 года лифт Санта-Хуста отпраздновал свое первое столетие; вместе с тремя оставшимися канатными дорогами - Лавра, Глория и Бика - все они были классифицированы как национальные памятники в том же году.
После реконструкции и ремонта в феврале 2006 года проход для лифтов был вновь открыт для широкой публики и туристы.
Вид на лифт со стороны Руа-де-Санта-Хуста 
Терраса и переход лифта со смотровой площадкой 
Двигатели лифта Санта-Хуста Лифт включен в исторические путеводители по Лиссабону, в центре района Помбалине Байша, между несколькими более старыми историческими зданиями в квартале. Он расположен в районе Эскадиньяс-де-Санта-Хуста, который соединяет Байша с улицей Руа-ду-Карму. Эскадиньяс на самом деле являются частью северо-восточной городской стены Байши и к западу от Руа-де-Санта-де-Хуста. Лифт обеспечивает доступ ко многим важным зонам города. К северу, в сторону Россиу (Площадь Д. Педро IV и Авенида да Либердаде ); на юге, (Terreiro do Paço) Praça do Comércio и речная зона; в то время как в верхней зоне есть доступ к Ларгу-ду-Карму, Триндади, церкви Сан-Роке и кварталу Байрру-Алту. Кроме того, панорамные виды позволяют увидеть замок Сан-Хорхе, реку Тежу, нижнюю часть реки Байша, Национальный театр Д. Марии II, а через верхний вход открывается вид на руины монастыря Носса-Сеньора-ду-Венчименту-ду-Монте-ду-Карму.
Лифт представляет собой вертикальное сооружение, построенное вдоль улицы Руа-де-Санта-Хуста и состоящее из металлической башни., смотровая площадка, дорожка и база. Его основание состоит из четырех вертикальных колонн, каждая из которых состоит из двух столбов. Большая часть сооружения проходит параллельно Руа-де-Санта-Хуста. Башня высотой 45 метров, охватывающая семь этажей, включает в себя две лифтовые кабины, отделанные деревом, зеркалами и окнами, и с начальной вместимостью 24 пассажира в каждой (позже будет обновлено до 29 человек). Конструкция включает в себя дюжину поперечных балок, образующих двойную решетку, поддерживаемую наверху фундаментом в Escadinhas de Santa Justa. По бокам лифта мостки шарнирно соединены с помощью опор, а также на опорах, шарнирно сочлененных в основании.
Верхний этаж представляет собой смотровую площадку с панорамным видом на город, в то время как соединения с этажами ниже (в дополнение к лифту) осуществляются двумя винтовыми лестницами с разными узорами на каждом этаже. Основное оборудование было установлено у основания лифта, а у выхода на Ларго-ду-Карму есть веранда для передвижения. Коридор, который проходит над строением, был преобразован в террасу и ведет на Ларгу-ду-Карму через железные ворота. Помещение, предназначенное для электрооборудования, было расположено под Эскадиньясом, в специально отведенном для этой цели пространстве под сводчатым потолком.
Лифт оформлен в неоготическом стиле из железа. Поскольку железо было новым строительным материалом во время его строительства, оно символизирует техническое и мемориальное сооружение того периода, представляя культуру 1900-х годов, когда конструкция и лифты считались главным новшеством и предзнаменованием современной эпохи..
