Самбука (осадная машина)

самбука (древнегреческий : σαμβύκη) была корабельной осадной машиной, изобретенной Гераклидом из Тарента и впервые безуспешно использовал Марк Клавдий Марцелл во время осады Сиракуз римлянами в 213 г. до н.э..

. Полибий описывает использование машины:

Кроме этих судов, у него было восемь quinqueremes попарно. У каждой пары были сняты весла, одно по левому борту, а другое по правому борту, а затем они были связаны вместе по бокам, таким образом оставшись голыми. На этих двухместных судах, на которых гребли на внешних веслах каждой пары, они поставили под стены несколько двигателей, называемых «самбуки», конструкция которых была следующей: лестница была сделана в четыре фута шириной и высотой до дойти до верха стены с того места, где должна была упираться его ступня; каждая сторона лестницы была защищена перилами, а над головой добавили навес или навес. Затем его поместили так, чтобы его ступня опиралась на стороны соединенных вместе сосудов, которые касались друг друга, а другая его конечность выступала значительно дальше носа. На вершинах мачт шкивы были закреплены тросами: и когда собирались задействовать двигатели, люди, стоявшие на кормах судов, тянули веревки, привязанные к головке трапа, в то время как другие, стоявшие на носах, помогали подниматься. машины и удерживал ее на длинных шестах. Затем, подведя корабли к берегу, используя внешние весла обоих судов, они попытались сбросить машину на стену. Во главе лестницы был установлен деревянный подиум, защищенный с трех сторон плетеными щитами, на котором стояли четыре человека, которые сражались и боролись с теми, кто пытался помешать самбуке упасть на стены. Но когда они установили его и таким образом поднялись над уровнем вершины стены, четверо мужчин расстегивают плетеные щиты с обеих сторон сцены и выходят на зубчатые стены или башни, в зависимости от обстоятельств; за ними следуют их товарищи, поднимающиеся на самбуке, так как подножка лестницы надежно закреплена веревками и стоит на обоих кораблях. Эта конструкция получила название «самбука» или «арфа» по той естественной причине, что когда она поднимается, комбинация корабля и лестницы очень напоминает такой инструмент.

Они снова безуспешно использовались во время Осада Хиоса. Возможно, это была осада, проведенная Филиппом V Македонским в 201 г. до н.э., но ни в одном из источников не указана дата.

Другая конструкция машины, также называемая самбукой, безуспешно использовалась Митридатом VI Понтийским в его нападении на Родос в 88 г. до н.э.

Двигатель был построен на двух связанных вместе кораблях и состоял из башен, между которыми был поднят штурмовой мост. Самбука Митридата имела тараны и снаряды в составе своей наступательной батареи. Во время развертывания, но прежде чем его можно было успешно использовать для перевозки солдат, он упал. Вместе с ним удача восточной волны обрушилась на Родос, и понтийский король отступил. Пятнадцать лет спустя Митридат снова использовал осадную машину в своей безуспешной атаке на Кизик. Более поздние классические источники принимают самбуку за осадную башню, установленную на корабле. Вегетиус использовал термин самбука в качестве названия штурмовой рампы, установленной на осадной башне.

Название самбука происходит от музыкального инструмента Самбука, на который, как утверждается, он похож <. 25>