СЗД-24 Фока

СЗД-24 Фока
СЗД-24 Фока
Роль	Планер
Национальное происхождение	Польша
Производитель	СЖД
Конструктор
Первый полет	2 мая 1960 г.
Количество построенных	204 СЗД-24 + 132 СЗД-32

Внешний вид
SZD-24 Foka 4, показывающий раскрытие купола и положение пилота

SZD-24 Foka (Печать) (Szybowcowy Zakład Doświadczalny - Экспериментальные работы на планере) представлял собой одноместный высокопроизводительный пилотажный планер, спроектированный и построенный в Польше в 1960 году.

• 1 Разработка
• 2 Описание (SZD-24-4A)
  • 2.1 Фюзеляж
  • 2.2 Крылья
  • 2.3 Хвостовое оперение
  • 2.4 Поверхность
• 3 История эксплуатации
• 4 Варианты
• 5 Технические характеристики (SZD-32a Foka5)
• 6 См. Также
• 7 Ссылки
  • 7.1 Примечания
  • 7.2 Библиография
• 8 Дополнительная литература
• 9 Внешние ссылки

SZD-24 Foka был разработан для соревнований по полетам в классе «Стандарт» как эробатический полет. Дизайн возник в результате конкурса дизайнеров в рамках СЖД, который был выигран компанией «Дельфин» и стал серийным СЗД-24 Фока. Первый полет на SP-2069 состоялся в мае 1960 года в Бельско, но результаты были плохими из-за плохой работы аэродинамических тормозов, которые не могли ограничивать скорость полета ниже V NE (скорость никогда не превышается). Это создало проблему, поскольку правила OSTIV (Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol à Voile - Международная научно-техническая организация по планеризму) для стандартного класса в соревнованиях по планеризму предусматривают, что устройства ограничения скорости должны ограничивать максимальную скорость до V NE или ниже. Второй прототип был быстро построен, снабжен значительно улучшенными воздушными тормозами, а также улучшенными замками фонаря и дополнительной панелью доступа в задней части фюзеляжа. совершил первый полет второго прототипа 24 мая 1960 года, который занял третье место в классе «Стандарт» на чемпионате мира по планерному спорту 1960 года в Кельне, Германия, пилотируемый компанией. Прототип СЗД-24 «Фока» вызывал восхищение своими техническими характеристиками, элегантностью, аэродинамически чистыми линиями и удобной полуторной посадкой. Опытный вариант, названный SZD-24A, вносил больше усовершенствований, и линейка постоянно улучшалась до окончательного серийного варианта SZD-32 Foka 5.

Серии SZD-24 Foka были планерами стандартного класса преимущественно деревянной конструкции с фиксированными колесами и полозьями шасси.

Фюзеляж

Фюзеляж представлял собой деревянную конструкцию с кабиной пилота в крайней носовой части, переходящей с очень четкими линиями к интегрированному стабилизатору в задней части. Крышка, открывающаяся вперед, могла быть сброшена в случае аварии и состояла из прозрачных частей из оргстекла, прикрепленных к раме из дюралюминия. Главное колесо размером 300 × 125 мм с механически управляемыми тормозами, соединенными с рычагом воздушного тормоза, было установлено в полуутопленном положении, дополненном салазками заподлицо под носом и хвостом. Методы конструкции фюзеляжа развивались на протяжении всей серии, что привело к созданию больших панелей, сформированных в бетонных формах, из многослойной фанеры и вспененного ПВХ, обеспечивающих очень гладкую поверхность, высокую прочность и уменьшенный вес. Пилот сидел полулежа в кресле с регулируемой спинкой, подголовником и нерегулируемыми педалями руля направления. Приборная панель расположена на колонне над и между ногами пилота, с основными и дополнительными приборами по мере необходимости. Одиночный буксирный крюк закреплен слева от носовой опоры с тросом управления разблокировкой, управляемым ручкой управления в основании приборной панели. Передний сдвижной фонарь представлял собой всю верхнюю половину передней части фюзеляжа, которая сдвигалась вперед на полозьях, управляемая ручкой на гусенице на левой стороне обода кабины. Купол был построен вокруг рамы из дюралюминия с прозрачной секцией из оргстекла и формованной непрозрачной носовой секции.

Крылья

Трапециевидные крылья были построены из толстых формованных фанерных обшивок, поддерживаемых деревянными ребрами, с использованием NACA 63 3 -618 при корень плавно меняется на NACA 4415 на кончике. Пневматические тормоза с большими металлическими пластинами установлены в задней части основного лонжерона примерно на 1/4 хорды в и без того турбулентном потоке воздуха. Управление по крену обеспечивается элеронами в задних кромках крыльев. SZD-24-2 Foka 2 был оснащен элеронами уменьшенной площади для уменьшения лобового сопротивления, но значительно уменьшилась управляемость по крену.

Хвостовое оперение

Киль с острой стреловидностью (используемый для увеличения управляемости и устойчивости за счет уменьшения размера фюзеляжа и уменьшения веса) был интегрирован с фюзеляжем и поддерживал обшитое фанерой хвостовое оперение примерно на размах плавников. Руль направления и руль высоты с балансировкой массы были сделаны из дерева / фанеры и покрыты тканью.

Обработка поверхности

При поставке у Foka была аналогичная отделка поверхности с широкой полосой, сужающейся от центральной части к носу и хвосту, по обеим сторонам фюзеляжа и контрастного цвета. на остальной части фюзеляжа. В полосу под кабиной добавился большой стилизованный логотип Foka. Крылья обычно белые с красными кончиками крыльев.

Foka был обладателем семи мировых рекордов и многих национальных рекордов Польши, в том числе:

• 300-километровый треугольник. Мировой рекорд при 62,29 км / ч, сделанный Пелагией Маевской в ​​1960 году
• Мировой рекорд по треугольнику 300 км при 72 км / ч, установленный Пелагией Маевской в ​​1963 г.
• Рекорд мира в треугольнике 300 км при 82,5 км / ч, установленный Аделой Данковской в ​​1963 г. (позже в тот же день)
• Мировой рекорд Лешно-Ольштын-Лешно (682 км) в 1964 году, Ян Врублевский
• Мировой рекорд в беге на дистанцию ​​744 км в 1964 году Хенрик Лисецкий
• Первые пять мест на дистанции Международные соревнования по планерному спорту 1962 года в Лешно в Польше.
• Одновременное завершение 535-километрового треугольника 34 пилотами «Фока» на Национальном чемпионате Польши по планерному спорту в 1964 году.

Среди других достижений самолетов «Фока»:

• Камиль Лабар стал первым на Национальном чемпионате Франции по планерному спорту 1962 года.
• Жак Лашени первым из 47 на чемпионате Европы по планерному спорту.
• Foka 4 w а также единственный планер стандартного класса, когда-либо выигравший чемпионат мира по планерному спорту открытого класса в 1965 году в RAF South Cerney, Глостершир, пилотируемый Яном Врублевски; Эдвард Макула на Foka 4 занял четвертое место. Foka 4, пилотируемый Ф. Кемпкой и Ежи Попелем, занял 3-е и 4-е место в классе Standard.

После нескольких аварий, связанных с повреждением конструкции, все существующие самолеты Foka теперь ограничены максимальной скоростью 165 км / ч (102,5 миль / ч). ; 89,1 узлов) в условиях ясного неба и 140 км / ч (87,0 миль / ч; 75,6 узлов) по ППП / суровый воздух. После несчастного случая со смертельным исходом из-за отказа механизма крепления крыла в 2010 году и еще одного несчастного случая со смертельным исходом с планером с аналогичным механизмом сборки Британская ассоциация планеров выпустила предупреждение о безопасности для владельцев планеров Foka IV.

SZD-24 Foka

Первый прототип (SP-2069), совершивший полет 2 мая 1960 г., оказался неустойчивым в продольном направлении, а воздушные тормоза не могли ограничить скорость ниже V NE (скорость никогда не превышается).

SZD-24A Foka A

Второй прототип (SP-2070), совершивший полет 24 мая 1960 г., с улучшенной конструкцией, увеличенными панелями аэродинамического тормоза, улучшенными замками фонаря и 1,5 кг балласта в хвостовой части фюзеляжа. В соответствии с правилами OSTIV для стандартного класса, SP-2070 был доставлен Адамом Витеком на чемпионате мира по планерному спорту 1960 года и занял третье место в стандартном классе.

SZD-24B Foka B

Три предварительных -серийный самолет (SP-2241 - SP-2243), первый полет в феврале 1961 года, с замками фонаря, возвращенными к тем, которые использовались в первом прототипе, фонарь сделан из двух листов оргстекла, склеенных вдоль центральной линии для лучшей видимости, большие панели, изготовленные из клееной фанеры / пенопласта сэндвич, фанерное покрытие увеличенной толщины до 2,5 мм, удаление свинцового балласта в хвостовой части, увеличенная на 10% площадь руля направления и усиленный хвостовой лыжи.

SZD-24C Foka C

Серийный самолет с улучшенным ламинарным обтеканием носа, основным колесом, сдвинутым вперед на 45 см для уменьшения износа носового салазок, увеличенными аэродинамическими тормозами, улучшенными приборами, кислородным регулятором KP-18 и баллоном, установленным в багажное отделение и отливки из магниевого сплава Elektron для опор управления полетом и арматура. Foka C были экспортированы в 19 стран, около 100 построено. Немного более тяжелый SZD-24C Foka C может летать быстрее при аналогичных лучших L / D и минимальных значениях снижения.

SZD-24-2 Foka 2

Один SZD-24-2 Foka 2 (SP-2362) был построен с попытками уменьшить лобовое сопротивление за счет улучшения ламинарного потока и уменьшения площади элеронов. Испытания, проведенные в 1961 году, не показали заметного улучшения характеристик по сравнению с SZD-24C, только уменьшилась реакция на крен, время, необходимое для перекатывания с 45 ° в одну сторону на 45 ° в другую, увеличилось с 2,8 секунды до 4 секунд, а также более низкие характеристики. на скорости более 85 км / ч..

СЖД-24-3 Фока 3

Одинарный планер, построенный под руководством Дж. Trzeciak M.Sc., экспериментальные крылья которого состоят из трех пластин, так и не взлетели, несмотря на превосходные результаты испытаний на статическую прочность.

SZD-24-4 Foka 4

Два прототипа серии Foka 4 были построены с фюзеляжем и оперением от СЗД-24С и крыльями, с небольшими изменениями, от СЗД-24-2. Новые крылья были изготовлены из пропитанной фанеры с градуированной толщиной, формованной по форме в бетонных формах. Первый прототип был запущен 26 февраля 1962 года с отличными результатами, которые доказали легкость управления с приятными характеристиками управления и хорошими характеристиками, а также эффективность и легкость управления. используйте воздушные тормоза. Второй прототип (SP-2363) принял участие в чемпионате мира по планерному спорту 1963 года в Хунине в Аргентине с заслуживающими доверия результатами.

SZD-24-4A Foka 4A

Серийный самолет Foka 4.

СЖД-24-4 М Фока 45

Серийный самолет Фока 4. Шестнадцать самолетов Foka 45 приняли участие в чемпионате мира по планерному спорту 1968 года в Лесно в Польше.

SZD-24-4 M Foka M

Серийные самолеты Foka 4, построено 5.

SZD-32 Foka 5

Прототип Foka 5 с T-образным хвостовиком из стекловолокна, модифицированной крыловой секцией NACA и другими улучшениями, один построен.

Внешний вид
SZD-32A Foka 5 приближается к земле

SZD-32A Foka 5

Серийная модель, построено 131 шт.

Данные с планеров мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 7 м (23 фута 0 дюймов)
• Размах крыла: 15 м (49 футов 3 дюйма)
• Высота: 0,86 м (2 фута 10 дюймов) в кабине
• Площадь крыла: 12,16 м (130,9 кв. Фута)
• Соотношение сторон: 18,5
• Профиль :Корень : NACA 63 3 -618, Средний :NACA 63 3 -618 (мод.), NACA 4415 (мод.)
• Масса пустого: 245 кг (540 фунтов)
• Масса брутто: 385 кг (849 фунтов)

Рабочие характеристики

• Скорость сваливания: 62 км / ч (39 миль / ч, 33 узла)
• Никогда не превышайте скорость : 260 км / ч (160 миль / час, 140 узлов).
• Максимальная скорость грубой воздушной среды: 160 км / ч (99,4 миль / ч; 86,4 узлов)
• Скорость аэродрома: 140 км / ч (87,0 миль / час; 75,6 узлов)
• Конечная скорость: с полностью установленными воздушными тормозами 255 км / ч (158 миль / час; 138 узлов)
• g пределы: +6-3 при 146 км / ч (91 миль / ч; 79 узлов)
• Максимальное качество скольжения: 34
• Скорость снижения: 0,66 м / с (130 футов / мин) при 75 км / ч (47 миль в час; 40 узлов)
• Нагрузка на крыло: 25,7 кг / м (5,3 фунта / кв.фут)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Slingsby T.51 Dart 15

Примечания

Библиография

• Taylor, JH (ed) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation. Студийные издания: Лондон. п. 29
• Коутс, Эндрю. «Новое издание Jane's World Sailplanes Motor Gliders». Лондон, Джейн. 1980. ISBN 0-7106-0017-8
• Саймонс, Мартин. «Гидросамолеты Slingsby». Шрусбери, Эйрлайф. 1996. ISBN 1-85310-732-8

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с SZD-24 Foka.

• BGA технический паспорт Foka 4
• airliners.net
• Каталог планеров
• Бюллетень на польском языке
• blueprints.com
• airplane-pictures.net
• segelflug-eggersdorf
• Музей Люфтфарта СЗД-24
• Музей Luftfahrt SZD-32
• Документация на польском языке
• airwar.ru
• Люблинский аэроклуб Foka page