Войти
 SC Болдуин до ее затопления | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | S.C. Болдуин |
| Владелец: | Адольф Грин |
| Строитель: | Campbell, Owen Company |
| Дата запуска: | 1871 |
| В эксплуатации: | 1871 |
| Не работает: | 27 августа 1908 г. |
| Идентификация: | США Регистрационный номер 23957 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж : | 418 тонны брутто |
| Длина: | 160 футов (49 м) |
| Ширина: | 30 футов (9,1 м) |
| Глубина: | 10 футов (3,0 м) |
| Установленная мощность: | Паровой двигатель высокого давления |
| SC Кораблекрушение Болдуина (баржа) | |
| США Национальный регистр исторических мест | |
  Показать карту Висконсина  Показать карту Соединенных Штатов | |
| Местоположение | 2,3 мили (3,7 км) SSE Rawley Point Light в Озеро Мичиган |
| Ближайший город | Ту-Риверс, Висконсин |
| Координаты | 44 ° 11′35 ″ с.ш. 87 ° 27′12 ″ з.д. / 44,193011 ° с.ш. 87,453247 ° з.д. / 44,193011; -87.453247 Координаты : 44 ° 11'35 ″ N 87 ° 27'12 ″ W / 44,193011 ° N 87,453247 ° W / 44,193011; -87.453247 |
| Построен | 1871 |
| Архитектор | Стивен Р. Кирби |
| Архитектурный стиль | Паровая баржа |
| Ссылка NRHP No. | 16000565 |
| Добавлено в NRHP | 22 августа 2016 г. |
SS SC Baldwin - паровая баржа с деревянным корпусом, построенная в 1871 году, перевернувшаяся во время шторма 26 августа 1908 года. на озере Мичиган, недалеко от Ту-Риверс, штат Висконсин, США, в результате чего погибла одна женщина. 22 августа 2016 г. остатки SC Baldwin были занесены в Национальный регистр исторических мест под номером 16000565.
Болдуин с двумя шхунами SC Болдуин (официальный номер 23957) был построен в 1871 г. компанией Campbell, Owen Company из Детройта, штат Мичиган для транспортной компании Escanaba Lake Michigan, чтобы перевозить железную руду из Эсканаба, штат Мичиган в порты Чикаго, Иллинойс и Милуоки, Висконсин. Она была названа в честь офицера Чикагской и Северо-западной железной дороги. Ее длина - 160 футов (49 м), ширина - 30 футов (9,1 м), глубина - 11 футов (3,4 м). У нее была валовая вместимость 418 тонн. Она была оснащена паровым двигателем высокого давления, построенным заводом по производству двигателей сухого дока, и имела цилиндр диаметром 26 дюймов и ходом 32 дюйма, а также «двойной кривошип ". В начале своей карьеры у нее была одна колода.
В марте 1873 года SC Baldwin добавила вторую колоду в Чикаго, штат Иллинойс, что увеличило ее валовую вместимость до 634 тонн и, как полагают, сделало ее первый двухэтажный пароход на озерах. 30 апреля 1876 года он сошел на берег у рифа Норт-Пойнт на озере Гурон. 18 июня 1876 года S.C. Baldwin столкнулся со шхуной Ellen Spry у берега Кевауни, штат Висконсин. В неизвестную дату в 1877 году она сошла на берег около Алпены, штат Мичиган, а затем была отремонтирована в Детройте, штат Мичиган. В 1879 году компания S.C. Baldwin была продана компании Inter Ocean Transportation Company из Милуоки, штат Висконсин. В апреле 1882 года она была продана Дэвиду Уитни младшему из Детройта, штат Мичиган, и ее вторая дека была снята, чтобы переоборудовать ее для торговли пиломатериалами. После ремонта валовая вместимость S.C. Baldwin была переоценена до 412,5 тонн. В 1884 году сообщалось, что она была повреждена около Ашленда, Висконсин. После отказа двигателя и шторма возле Порт-Колборн, Онтарио. она была перестроена со стальными арками, а ее оригинальный двигатель был заменен на 450-сильный составной двигатель Steeple, который имел цилиндр с внутренним диаметром 37 x 32 дюйма и ходом 21 дюйм. В сентябре 1886 года С.С. Болдуин сел на мель в Лейк-Джордж в Св. Река Мэрис с грузовым судном R.J. Хакетт ; оба были выпущены буксиром Mystic. В 1891 году она была продана транспортной компании Уитни из Хамтрамка, штат Мичиган. В 1892 году компания S.C. Baldwin была продана S.R. Макларен из Толедо, Огайо. 5 ноября 1894 г. SC Baldwin столкнулся с пароходом Iron King у берега Марин-Сити, штат Мичиган, и затонул на глубине 35 футов (11 м).
В 1903 г. SC Baldwin путешествовал из Грин-Бей, Висконсин - Буффало, Нью-Йорк с грузом древесины, когда она натолкнулась на ледяной покров и затонула в Грин-Бэй, примерно в 10 милях к северу от вход в реку Фокс, недалеко от мыса Длинный хвост. Буксиры Райт и Нельсон пытались поднять С.С. Болдуин, но смогли переместить ее только на 25 футов (7,6 м). Это привело к тому, что ее груз древесины скатился с палубы и сломал верхнюю конструкцию кабины. В апреле 1904 года был поднят S.C. Болдуин и куплен Адольфом Грином из Green Stone Company. Несмотря на некоторые повреждения руля и киля, его корпус остался в основном неповрежденным. В июле 1904 года компания Green Stone Company решила преобразовать SC Baldwin в баржу и сняла с нее оборудование зимой 1904 года. В июне 1905 года SC Baldwin начала перевозить известняк из залива Стерджен, штат Висконсин, в Милуоки, штат Висконсин, и другие порты вдоль озера. Западное побережье Мичигана.
26 августа 1908 года SC Baldwin и шалава № 37 направлялись к югу от залива Стерджен, штат Висконсин, с грузом камня на буксире. Торрент. Три судна столкнулись с штормом, когда проходили мимо Кевауни, штат Висконсин, и около полуночи S.C. Baldwin начал набирать воду. Около 3:00 утра она перевернулась и оставалась незамеченной экипажем Торрента до восхода солнца. Когда она опрокинулась, двое из ее экипажа спрыгнули, оставив одного члена экипажа, цепляющегося за ее корпус. Когда команда Торрента поняла, что она перевернулась, они перерезали линию, соединяющую судно. С.С. Болдуин снова перевернулся и затонул. После того, как оставшийся член экипажа был спасен, Торрент отправился на поиски пропавших без вести членов экипажа. После того, как ее команда не нашла команду С.К. Болдуина, они отправились в Манитовок, штат Висконсин, чтобы сообщить об этом спасательной станции. После этого «Торрент» и несколько других судов вернулись, чтобы забрать шалуну № 37 и разыскать пропавших без вести. 28 августа капитан Джордж Хейм, капитан компании S.C. Baldwin, был обнаружен судном Goodrich Transportation Company Кэролайн. Несколькими днями позже тело Джейкоба Витгена, другого члена экипажа, прибило к берегу недалеко от Кевауни, штат Висконсин.
Обломки S.C. Baldwin были обнаружены в середине 1970-х годов спортивными рыбаками, которые сообщили о ее местонахождении дайверам. Ее затонувшее судно является популярным местом для рекреационных погружений, поскольку оно лежит всего на глубине 23 м (75 футов). Ее обломки стоят прямо, с неповрежденной стойкой ствола. Помимо форштевня, ее обломки состоят из кормы, кормовой палубы и транца. В 2015 году Историческое общество штата Висконсин провело полное археологическое исследование места ее крушения.
