Войти
| История | |
|---|---|
 Колония Нового Южного Уэльса | |
| Имя: | Окленд |
| Имя: | Место жительства владельца, Ричмонд, Новый Южный Уэльс |
| Строитель: | Murray Brothers, Дамбартон, Шотландия |
| Запущен: | 20 февраля 1890 г. |
| Реклама: | Уильям Т. Йегер |
| Приобретено: | 1890 |
| В службе: | 27 августа 1890 г. - 26 мая 1903 г. |
| Судьба: | Основан, 26 мая 1903 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | прибрежное грузовое судно |
| Водоизмещение: | 398 длинных тонн (404 т) |
| Длина: | 154 фута (47 м) oa |
| Ширина: | 24 фута (7,3 м) |
| Осадка: | 10 футов 5 дюймов (3,18 м) (макс.) |
| Установленная мощность: | 70 л.с. |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 8-9 узлов |
| Дополнение: | 17 |
SS Oakland было небольшим генеральным грузовым / пассажирским судном, введенным в эксплуатацию в 1890 г., Думбартон, Шотландия, для Нового Южного Уэльса, Австралия, торговцем лесом Уильямом Т. Йегером. Он затонул у берега острова Капустного дерева в Новом Южном Уэльсе в 1903 году, унеся жизни 11 человек.
По приказу Уильяма Йегера небольшая горка Окленд была построена братьями Мюррей из Думбартона, недалеко от Глазго, Шотландия, и завершена в феврале 1890 г. Под командованием капитана Райса он покинул Шотландию и направился в Новый Южный Уэльс 10 мая 1890 года и прибыл в Сидней 7 августа 1890 года. Сконфигурированный исключительно как перевозчик генеральных грузов, он начал свою прибрежную торговлю в следующем месяце под командованием капитана капитана Бенджамина Элли. К июню 1896 года добавлены жилые помещения для обслуживания пассажиров на участке реки Сидней-Ньюкасл-Ричмонд, и к июню 1896 года, все еще находясь под командованием мастера Элли, она могла перевозить до 30 пассажиров, а также скот. в ее путешествиях. Судно столкновение с серьезными проблемами при выполнении этой услуги, не в последнюю очередь из-за того, что вход в Баллина, его северный пункт назначения, был возможен только через бар во время прилива.
23 декабря 1891 года корабль «Окленд» сел на мель на южном молу у Баллины, получив повреждения. Попытки спустить ее с мели путем выгрузки леса, сахара и другого груза не увенчались успехом, и позже было доставлено снаряжение для завершения спасения. Протектор был серьезно поврежден при поиске помощи.
Рано утром 24 июня 1893 года, в ясную погоду, Окленд столкнулся с Сиднеем у острова Берд, недалеко от Буджевоя, Новый Южный Уэльс., плывя в Ньюкасл с выпуклым левым носом. Ею управляла рота СС Ньюкасл энд Хантер Ривер и капитан Элли, хотя в то время за нее отвечал второй помощник капитана. В результате расследования Морского совета Элли был объявлен выговор за слабую дисциплину и нарушение правил рулевого управления и плавания.
В июне 1895 года, также во время обычного рейса из Сиднея в Баллину, пассажир второго класса, заболевшего морской болезнью, упал за борт и утонул.
14 апреля 1897 года она потеряла две лопасти пропеллера при переходе через бар в Баллине, хотя продолжила путь в Сидней. Она села на мель на барной стойке 31 августа 1896 года, и это повторилось 9 августа 1897 года, 22 августа и 21 декабря 1898 года, а также снова на реке Ричмонд (вероятно, снова в баре) в июле 1899 года. Каждый раз ее снимали с мели неповрежденной.
11 февраля 1901 года она получила повреждения и начала набирать воду после того, как дважды ударилась во время перехода между Норт-Эванс-Рифом и Эванс-Хедом, по прибытии в Баллину, она приземлилась на перекладине. Морской суд провел расследование инцидента и пришел к выводу, что хозяин Уильям Слейтер не был виноват в одном из происшествий: первое было связано с неизведанной скалой, а второе - неправильной официальной информацией о глубине воды над бар. После отстранения Слейтер был восстановлен на работе после обнаружения. Второй помощник капитана Джеймс Лэнглендс также предстал перед тем же расследованием.
27 июля 1901 года «Окленд» столкнулся с «Сарой Л. Хиксон »на реке Ричмонд, Баллина. Морской следственный судил освободил капитана от вины. Пассажирский салон был снят в прошлом году, вернув ей первоначальную чисто грузовую конфигурацию.
26 августа 1901 года, всего через три дня после слушания в суде по делу о столкновении с Хиксоном, «Окленд» сел на мель на северной стороне. южного мола в устье реки Ричмонд, причинивший значительный ущерб и считавшийся полностью разрушенным. В то время она находилась в собственности пароходной навигационной компании Северного побережья под командованием капитана Дэниела Моллоя. Несмотря на попытку входа через несколько минут после того, как сигнал о приливе был снижен, капитан был признан невиновным в том, что сел на мель из-за недостаточной осадки морским следственным судом. Через пять дней после этой находки сообщения о ее снятии с мели 1 октября 1901 года были встречены с удивлением всей судоходной отраслью. После капитального ремонта в Сиднее она вернулась в строй 16 февраля 1902 года, продолжая свой старый маршрут до Ричмонд-Хедс. Она была передана под командование капитана Бича.
27 мая 1903 года «Окленд» встретил свой конец, когда она затонула в море, которое описывается как «ужасное», «дикое» и «горный», недалеко от острова Капустное дерево Под временным командованием капитана Слейтера он нес груз, в основном уголь, во время своего обычного рейса из Ньюкасла в Ричмонд.
Спустя восемь часов С.С. Беллинджер вытащил семерых выживших из частично затопленной спасательной
.
Наиболее вероятным считанным расследование его тонущего и перемещающегося груза.
было добавлено большое танк для перевозки насыпных масс. 61>
Концерт по сбору средств был проведен в Лисморе 2 сентября 1903 года для родственников погибших.
Утонувшими (все мужчины) были:
Остатки судна сейчас лежат на песчаном дне на максимальной глубине 27 метров. Он защищен Законом об исторических кораблекрушениях 1976 года и считается привлекательным местом для дайвинга.
.
