Войти
| История | |
|---|---|
| Нидерланды | |
| Имя: | SS Binnendijk |
| Строитель: | Werf De Noord NV, Аблассердам (Роттердам) |
| Заложен: | 1921 |
| Введен в эксплуатацию: | 1921 |
| Списан: | 1939 |
| В строю: | 1921 |
| Не используется: | 1939 |
| Пораженный: | 1939 |
| Судьба: | столкновение |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 6875 тонн брутто |
| Длина: | 126,9 метра |
| Ширина: | 16,6 метра |
| Осадка: | 11 0,9 метра |
| Установленная мощность: | 3000 л.с. на валу |
| Силовая установка: | пар |
| Скорость: | 12,5 узла |
SS Binnendijk было голландским стальным грузовым судном, потерянным Портлендским Биллом в Ла-Манше в 1939 году. Корабль стал известен в местном масштабе как «Бенни», и его место крушения остается местом для дайвинга.
Судно было построено дочерней компанией судостроительного магната Bonn Mees; Werf De Noord N.V., Ablasserdam из Роттердама в 1921 году, как часть большого заказа от линии Голландии и Америки, известной как Nederlandsche-Amerikaansche Stoomvaart. SS Binnendijk был кораблем класса "B". При валовой вместимости 6875, двигатель оснащен 3 паровыми турбинами с двойным редуктором (имеет мощность валу 3000 л.с.), что давало кораблю максимальную скорость 12,5 узлов. Двигатель построен был Harland Wolff Ltd. из Белфаста и Глазго. Длина корабля составляла 121,9 метра, ширина - 16,5 метра, осадка - 11,9 метра. Вскоре после завершения этого заказа Bonn Mees были вынуждены ликвидировать профсоюзные забастовки. Командиром экипажа из 42 человек был W.P.J. Море.
В сентябре 1939 года корабль вышел из Бостона в Нью-Йорк и направлялся в Роттердам. По прибытии в Ла-Манш Королевский флот попросил судно пристыковаться либо к Уэймуту, либо к острову Портленд (Портлендская гавань ) для проверки связи с подозрение на судно, перевозившее контрабанду. 7 октября 1939 года корабль отправился в Порт, где капитан Морэлендил бросить якорь у песчаной отмели Шамблс, когда солнце садилось. К 22:00 корабль подорвался на недавно разработанной немецкой магнитной мине, заложенной немецкой подводной лодкой U-26 10 сентября 1939 года. Это произошло примерно в 2,5 милях к юго-востоку от маяка Шамблс. Мина, которая была одним из первых используемых типов в бою, заставила корабль загореться, прежде чем он медленно затонул. В момент затопления С.С. Биннендийк горел от носа до кормы. Корабль затонул примерно в 1 миле к северу от лайнера в 2 часа ночи следующего дня. Обломки корабля были рассеяны с помощью взрывчатки 10 октября.
Как сообщалось в Liverpool Daily Post от 9 октября 1939 года, на судне погибших не было, и все 41 выживший приземлился в спасательной шлюпке, которая стояла всю ночь. Выяснилось, что Море находилась на мосту, когда взрыв вывел из строя двигатели и радио. Его процитировали слова: «Корабль начал очень медленно тонуть, и когда мы запустили ракетные сигналы, им ответили... Позже к нам подошло исследовательское судно, которое, приставив к нашему кораблю, сняло нас. Там был 41 офицер и команда., у нас не было »пассажиров.
Всего у Биннендейка было семь сестринских кораблей: Бильдердейк, торпедировавшаяся подводной лодкой 19 ноября 1940 года, следовавшей из Галифакса в Ливерпуль, Бургердейк, Блейдендейк, Бломмерсдейк, Бредейк, Бошдейквался Пемстердрук, последний подшившийся под в 1941 году, унесло жизни 40 человек.
Затонувший корабль, который до сих пор остается полностью разбитым, затонул на глубине 27 °. метров в Lulworth Banks, к югу от Бикона. Сегодня затонувший корабль находится на северо-востоке / юго-западе, и его части находятся на 7–8 метров от грубой каменной гальки и каменной дна. Изнутри корпус засыпан мягким песком. Большая часть обломков была разбита после различных операций по спасению, хотя обломки остались существенными и часто пригодными для погружения по сравнению с другими затонувшими кораблями, которые были взорваны ветром, из-за того, что она находилась в относительной воде Портленда и внутри берега руин. Однако затонувший корабль также находится от Portland Race, и поэтому можно вызвать сильные течения.
Корма осталась полностью неповрежденной, двери оставлены открытыми, а стекла остались в окнах, в то время как целые части судна видны целыми. Шины и медные проволока, которые остались заметными после крушения. Возможная авиационная шина или шина лафета остается прикрепленной к борту обломков - примерно метр в диаметре. Удаление слоя и во время посещений дайвера показало, что рисунок протектора все еще резкий и четкий. В этой части крушения можно найти медные обмотки небольшого электродвигателя с неплотной проводкой. Аварийно-взрывные работы вскрыли корабль в разных местах. Корма и машинное отделение остались в основном нетронутыми.
Морские автомобильные пластины и ребра остались нетронутыми, на месте можно найти омаров и морские угрей, а также большие косяки Биба и Поллака. на сайте. Здесь также обитает большая популяция Том Пот Бленни, съедобных крабов и крабов-пауков. Помимо того, что это популярное место для дайвинга, это место также местные рыбаки, на затонувшем корабле хранится коллекция потерянных горшков и рыболовных снастей.
