Войти
| Королевское таможенное управление Малайзии Джабатан Кастам Дираджа Малайзия | |
|---|---|
 Крест Королевской малазийской таможни | |
| Сокращенное название | RMC / JKDM |
| Обзор агентства | |
| Сформирован | 1931 г. |
| Предыдущие агентства |
|
| Юрисдикционная структура | |
| Национальное агентство (Операционная юрисдикция) | Малайзия |
| Юрисдикция операций | Малайзия |
| Юридическая юрисдикция | Национальный |
| Правление | Правительство Малайзии |
| Операционная структура | |
| Штаб-квартира | Путраджайя, Малайзия |
| Выборные ответственные должностные лица | |
| Руководитель агентства |
|
| Материнское агентство | Министерство финансов |
| Веб-сайт | |
| www.customs.gov.my | |
Королевский малазийский Таможенный департамент ( малайский : Jabatan Kastam Diraja Малайзия), сокращенно RMC или JKDM, является правительство Малайзии агентство отвечает за администрирование косвенную налоговой политики страны, пограничного контроля и наркотические преступления. Другими словами, KDRM выполняет семь (7) основных и тридцать девять (39) вспомогательных законов. Помимо этого, KDRM реализует 18 подзаконных актов для других государственных органов. KDRM теперь известен как JKDM (Jabatan Kastam Diraja Malaysia), когда Ибрагим Джаапар занял пост руководителя отдела в 2009 году.
До того, как какие-либо западные державы когда-либо ступили на эту землю, существовала система налогового администрирования, то есть во время расцвета Малакки и Джохора - султаната Риау.
В эпоху Малаккского султаната существовали морские и портовые законы, а также вопросы, касающиеся налоговой структуры с участием иностранных и местных торговцев. В течение этого периода сборщик налогов и все связанные с налогами вопросы находились в ведении начальника казначейства (Пэнхулу Бендахари):
«... Начальник казначейства. (Он) контролировал всех налоговых и таможенных служащих, а также следил за зданием и оборудованием дворца». (RJW Wilkinson "The Melaka Sultanate". JMBRAS VOL. XIII-Pt. 2, 1935, p. 31).
За сбор налогов отвечал капитан порта (сяхбандар). Король доверил ему власть обеспечивать соблюдение правил и законов гавани (Унданг-Унданг Пелабухан). В порту Малакки было четыре капитана, которые обслуживали торговцев со всего мира:
| Капитана порта | Работайте с трейдерами из |
|---|---|
| Капитан порта 1 |
|
| Капитан гавани 2 |
|
| Капитан гавани 3 |
|
| Капитан гавани 4 |
|
С созданием в 1826 году поселений проливов (которые состояли из Сингапура, Пенанга, Малакки, Лабуана и Диндинга в Пераке) налоговое администрирование находилось под контролем губернатора и Совета, непосредственно подчиненного генерал-губернатору в Калькутте, Индия, который, в свою очередь, был контролируется Советом управляющих Ост-Индской компании.
Несмотря на то, что были созданы поселения Проливов, некоторые налоговые структуры и практики, применяемые малайскими вождями, были сохранены, например, система налогового земледелия. В этой системе арендатор, предложивший самую высокую ставку, имел право взимать налог. Арендатору была предоставлена лицензия, и на него распространялись определенные правила. Это облегчило процесс получения доходов от акцизного сбора.
Для предотвращения контрабанды, особенно опиума, начиная с 1861 г. численность полицейского персонала была увеличена, а ряды пополнились новыми рекрутами.
Несмотря на то, что Департамента таможни и акцизов еще не существовало, вся таможенная деятельность осуществлялась органом, называемым государственными монополиями. Этот орган был уполномочен выдавать лицензии на импорт, а также обрабатывать и продавать определенные товары, такие как опиум, табак, арак, сигареты и спички.
В то время акцизным налогом были наложены такие товары, как рисовое вино (самсу), тодди и опиум местного производства, тогда как таможенным налогом был обложен опий, ввозимый из Китая, табак, сигареты, спиртные напитки и крекеры.
Государственные монополии, орган, который контролировал эту таможенную и акцизную деятельность, существовали до 1937 года, когда в том же году Департамент таможенных и акцизных сборов проливов был официально создан как Таможня и акцизы Ее Величества. После этого были созданы отдел по сбору доходов и превентивный отдел для надзора за таможенной и акцизной деятельностью до 1937 года.
Станция под названием «Береговая почта» была создана для размещения сотрудников таможни (в то время называемых налоговыми инспекторами), которые будут собирать налоги и контролировать коммерческую / торговую деятельность. Таможенный департамент сотрудничал с капитаном порта, капитаном почты и иммиграционным отделом, чтобы обеспечить бесперебойную повседневную работу.
В 1938 году для пресечения контрабанды были введены рейды на судах.
Таможня и акцизы Ее Величества действовали до 1948 года, вплоть до эры Малайского союза, когда была создана Федерация Малайского таможенного и акцизного департамента, охватывающая весь Малайский полуостров (кроме Сингапура).
До британского вмешательства в малайские государства и до того, как была введена система резидентов, в Паханге, Пераке, Селангоре и Негери-Сембилане существовала налоговая администрация, управляемая малайскими вождями. В то время малайские государства были разделены на несколько провинций или округов с вождем, уполномоченным собирать налоги с людей. Среди наложенных налогов были:
| Товар | Налоги |
|---|---|
| Резина | 1 доллар США за пикуль |
| Кожа животного | 12,50 долларов США за пикуль |
| Банка | 4 доллара США за бахару |
| Рис | 16 долларов США за коян |
| Табак | 2 доллара США за пикуль |
| Опиум | 4 доллара США за пикуль |
| Масло | 10% каждого вида |
(CRJ Wilkinson, Paper on Malay Subjects, OUP, London, 1971, p. 13)
Британцы взяли на себя сбор налогов с местных вождей с введением системы резидента с 1870 по 1880-е годы. До образования государственных советов в штатах, регулируемых системой резидентов, сбор налогов зависел от усмотрения каждого резидента, который также является советником султана. Впоследствии Государственный совет будет определять все вопросы, связанные с таможенным налогом в штатах. Среди функций совета были:
«... Связь с правительством страны, влиятельные местные жители и другие лица, с которыми правительство может консультироваться по предложениям о налогообложении, назначениях, уступках, введении или отмене законов и других вопросах...»;
Среди новых налогов были:
Система аренды оловянных рудников с экспортной пошлиной в размере 15 долларов за бахару и 1/10 за другие металлы. Налог с доходов сельского хозяйства -2,5%. Налог на импортный опиум. Систематическая деятельность по налоговому администрированию в малайских штатах привела к созданию Таможенного департамента. Таможенные посты располагались в устьях рек и на государственных границах и отвечали за сбор пошлин на сельскохозяйственную продукцию, добычу полезных ископаемых, алкогольные напитки, опиум и игристое вино. Система управления таможенного департамента варьировалась от штата к штату.
Управление отделом и сбором налогов осуществляли клерки районного управления и государственного казначейства; Таким образом, Таможенный департамент не полностью управлял таможенными пошлинами и акцизами. Например, в Телок-Ансон, Тайпинге и Куала-Лумпуре налог собирался государственным казначеем, в то время как в портах, устьях рек, а также на границах Перака, Селангора и Негери-Сембилана сбор налогов производился таможенными служащими, которые были непосредственно несет ответственность перед районными офицерами в этих областях. В Селангоре налог на импорт опиума собирают сотрудники по делам китайского народа.
Таможенного союза в малайских государствах тогда еще не было. Это привело к усложнению применения тарифов на товары и разной налоговой ставке в разных штатах. Как следствие, возникла необходимость сформировать федерацию между малайскими штатами, и это в основном было одобрено министром иностранных дел Великобритании и губернатором поселений Стрейтс.
С образованием Малайских Федеративных Штатов были предприняты усилия по интеграции таможенных вопросов между штатами. В результате в 1904 году был принят новый закон, названный Постановлением о доходах от товаров № II, с целью контроля всех налоговых поступлений от налога на импорт алкогольных напитков. В соответствии с этим законодательством ритейлеру была предоставлена специальная лицензия на ввоз алкогольных напитков с фиксированной арендной платой.
1 января 1907 г. была создана новая должность инспектора торговли и таможни. В тот же день с одобрения законодательных советов всех четырех штатов был принят закон под названием «Введение в действие таможенных правил». В 1908 году титул инспектора торговли и таможни был изменен на комиссар торговли и таможни.
С появлением этого постановления таблицы налогов на импорт и экспорт стали единообразными в Малайских Федеративных Штатах. Полная интеграция произошла в 1920 году с введением единого таможенного постановления для Малайских Федеративных Штатов.
В результате этой интеграции таможенные посты на границах были упразднены, и налоги не взимались, если товары, доставляемые из одного государства в другое, были из Союза. Для взимания экспортной пошлины на товары, ввозимые поездами, в 1918 г. были созданы пункты сбора налогов в Сингапуре, Прай (1919 г.) и Малакке (1922 г.). Перед станциями также была возложена задача по сбору пошлин на импортные товары.
Создание Таможенного союза в Малайских Федеративных Штатах привело к гармонизации всех таможенных правил между штатами. Фактически, все таможни при торговом комиссаре и таможенном департаменте подчинялись непосредственно главному секретарю Малайских Федеративных Штатов.
В 1938 году должность комиссара торговли и таможни была изменена на контролера таможни.
В 1931 году во время Конференции правителей Федеративных Малайских Штатов или Дурбара в Шри-Менанти, Негери Сембилан, британский верховный комиссар, сэр Сесил Клементи предложил расширить союз. Предложение было основано на ежегодном увеличении налога на импорт.
До 1932 года таможенный тариф уже охватывал большинство товаров, и для товаров, поступающих из Британской империи, приходилось вводить преференциальные пошлины. Сильная зависимость от импортных пошлин как источника доходов для Малайских Федеративных Штатов привела сэра Сесила к выводу:
«Как и остальная часть Британской империи, малайские государства стали все больше зависеть от импортных таможенных пошлин в качестве основного источника доходов, и именно поэтому он настоятельно рекомендовал создать таможенный союз, охватывающий весь Малайский полуостров. если торговля не должна быть невыносимо тесной, и взаимозависимость одной территории от другой в вопросах торговли »(CR Emerson, Malaysia, Study in Direct and Indirect Role, Out 1979, p. 190).
Отныне он предлагал создать Таможенный союз для всего Малайского полуострова. Это было сделано для того, чтобы рост тарифов в Малайских Федеративных Штатах не нарушил бесперебойную торговлю в штатах.
Однако Таможенный союз для Малайского полуострова мог быть создан только в 1946 году, то есть с образованием Малайского союза в апреле 1946 года, и департаменту было присвоено название «Таможенно-акцизный сбор Малайского союза». Тем не менее, с распадом Малайского союза в 1948 году, этот отдел был реорганизован. Таможенный департамент тогда состоял не только из тех, что находились в ведении Малайских Федеративных Штатов, но в него также входили те, которые находились под управлением Нефедеративных Малайских Штатов и поселений Проливов.
Офицеры Королевской таможни Малайзии В 1948 году с образованием Малайской федерации таможенно-акцизное управление было создано для всего Малайского полуострова. В соответствии с Постановлением о таможне 1952 года этот департамент был передан под контроль Верховного комиссара Малайи и возглавил таможенный контролер, существующий с 1938 года. Это продолжалось до достижения страной независимости в 1957 году.
Раздел 138 Постановления о таможне 1952 года наделяет Совет Федерации полномочиями издавать все правила и постановления по таможенным вопросам. Основным таможенным районом в то время была вся Малайя, за исключением Пенанга (для сохранения статуса свободного порта).
В результате с момента образования Таможенного союза в малайских штатах в 1948 году возникла острая необходимость в повышении эффективности работы персонала для удовлетворения потребностей страны, которая находилась на пути к независимости. В 1956 году в Букит Бару, Малакка, был создан учебный центр.
Когда Федерация Малайи обрела независимость 31 августа 1957 года, организационная структура Таможенного и акцизного управления была снова перестроена, чтобы удовлетворить потребности независимой Малайи. Управление таможенно-акцизного департамента было возложено на Министерство финансов во главе с контролером таможенных и акцизных сборов, который подчинялся министру финансов.
Отделение было разделено на три зоны на базе трех основных торговых центров. Для Северной зоны база находилась на Пенанге и охватывала Кедах, Перлис и Перак. Центральная зона базировалась в Куала-Лумпуре, и ее территория включала Теренггану, Келантан и Негери-Сембилан. Наконец, южная зона включала оставшиеся штаты Джохор, Паханг, Малакка и таможенный пост в Сингапуре. Каждой зоной руководил старший помощник контролера таможни.
Королевская таможенная академия Малайзии в Малакке 16 сентября 1963 года структура управления Таможенного и акцизного департамента была снова изменена с включением Сабаха, Саравака и Сингапура в состав Малайзии. Таможенный департамент был разделен на три основные территории: полуостров Малайзия (Западная Малайзия), Сабах и Саравак, где каждой территорией руководил региональный контролер таможни и акцизов.
Во вторник, 29 октября 1963 года, в Деван Тунку Абдул Рахман, Джалан Ампанг, Куала-Лумпур, произошло знаменательное событие: Таможенно-акцизному департаменту было присвоено звание Дираджа / Королевское Королевское Высочество Сери Падука Багинда Ди Пертуан Агонг. Это было честью со стороны правительства за неописуемый вклад департамента в развитие страны. Это было знаменательное событие в истории Королевской таможни и акцизов Малайзии.
Поправкой к Постановлению о таможне 1952 года, вступившей в силу 1 октября 1964 года, были аннулированы должности налогового инспектора и младшего таможенного инспектора, и вместо них были введены новые должности - таможенный инспектор, старший таможенный инспектор и главный таможенный инспектор. Кроме того, эта поправка также создала должности помощника суперинтенданта таможни и суперинтенданта таможни.
В 1964 году по окончании службы двух последних английских чиновников был проведен полный отбор таможенных служащих.
Несмотря на то, что полуостровная Малайзия, Сабах и Саравак входили в состав Малайзии, в каждом штате по-прежнему действовали отдельные таможенные постановления и приказы о пошлинах. Это повлияло на перемещение товаров с одной территории на другую, создав таким образом ухабистое путешествие по разным бюрократическим аппаратам. После этих трудностей контролеры трех территорий встретились в середине 1967 года.
Результатом встречи стало принятие Закона о таможне № 62 1967 года, который дал всей Малайзии единый таможенный закон. Следовательно, Комитет по косвенным налогам Казначейства активно готовил коллективный тариф для трех зон.
В 1972 году Королевская таможня и акцизная служба Малайзии участвовали в реструктуризации после доклада эксперта Международного валютного фонда (МВФ). 1 августа 1972 года должность начальника таможенного управления была изменена на генеральный директор таможенно-акцизного управления; и были созданы две новые должности: заместитель генерального директора таможни (реализация) и заместитель генерального директора таможни (управление). С этой даты должность регионального таможенного и акцизного контролера (Западная Малайзия) была упразднена и заменена по одному региональному таможенному директору в каждой из трех областей, северной, центральной и южной, которые ранее возглавлял старший помощник директора таможни.
В 1972 году закон о доходах, названный Законом о налоге с продаж 1972 года, был объявлен в Правительственном вестнике как Закон Малайзии № 64 и вступил в силу 29 февраля 1972 года. Этот налог, известный как налог с продаж, был наложен на все импортные и местные продукты, за исключением тех, которые не облагаются налогом. в соответствии с Приказом о налоге с продаж (освобождение) 1972 года или были произведены производителями, освобожденными от лицензирования в соответствии с Приказом 1972 года о налоге с продаж (освобождение от лицензии).
Соответственно, в 1975 году правительство приняло еще один закон, названный Законом о налоге на услуги 1975 года. Это позволило департаменту взимать налог на услуги с коммерческих помещений, которые предоставляли услуги и товары, которые облагались налогом в соответствии со вторым приложением к Правилам налогообложения услуг 1975 года.
Введение в действие Закона о дорожных сборах, вступившего в силу 1 января 1984 г., также способствовало увеличению сбора доходов министерством. В соответствии с этим требованием сборы будут взиматься со всех автотранспортных средств, перевозящих определенные грузы, выезжающих или въезжающих в страну, независимо от того, груженые или порожние (за исключением тех, которые освобождены).
До 1977 года, несмотря на то, что Малайзия существовала 14 лет, в трех контролируемых таможней территориях все еще действовало несколько незначительных законодательных актов, которые действовали отдельно. Исследование было проведено таким образом, чтобы использовать только один закон в регионах Малайского полуострова, Сабаха и Саравака. Движение получило название «Движение гармонизации». Первая полученная выгода заключалась в том, что перемещение товаров с одной территории на другую больше не считалось импортом или экспортом; и товары будут облагаться налогом только один раз, то есть когда товары были импортированы или экспортированы впервые из Малайзии. Это означает, что бизнес-транзакции между территориями могут осуществляться беспрепятственно.
19 декабря 1977 года Пенанг был объявлен главной таможенной зоной. После этого статус свободного порта Пенанга был отменен. В том же году департамент перешел на международную систему единиц или СИ, переведя все в метрическую систему к 1 января 1978 года в соответствии с Приказом о таможенных пошлинах 1978 года.
В 1979 году Таможенный департамент провел еще одну реструктуризацию. Хотя он продолжал возглавляться Генеральным директором таможенной службы, теперь ему помогали три заместителя генерального директора, которые отвечали за реализацию, предотвращение, а также программы управления и политики. Организационная структура на уровне штаб-квартиры была построена на основе региональной деятельности, при этом каждое мероприятие возглавлял директор таможни. Этой деятельностью занимались Отдел предотвращения, Таможня, Внутреннее налогообложение, Исследования, Планирование и Обучение, Сбор доходов, а также Главное Управление и Финансы. То же самое применялось на уровне штатов, где каждое государство в Малайзии возглавлял директор таможни. Кроме того, у департамента также есть станция в Сингапуре, которую администрирует сборщик налогов федеральной таможни.
В 1983 году вошла в историю история, когда Королевское таможенное и акцизное управление Малайзии впервые отметило Всемирный день таможни. Дата 26 января была выбрана, чтобы совпасть с 30-летием Совета таможенного сотрудничества (теперь известного как Всемирная таможенная организация или сокращенно ВТО). Первое празднование Дня таможни открыл достопочтенный министр финансов на территории Учебного колледжа Королевской таможни и акцизов Малайзии (ныне Королевская таможенная академия Малайзии).
В 1987 году Лангкави был объявлен отдельным от Главной таможенной зоны и стал вторым свободным портом в Малайзии после Лабуана. Статус свободного порта был предоставлен острову с 1 января 1987 года для поощрения туризма на Лангкави (который не получил соответствующего развития), что повысило бы уровень жизни местного населения.
Чтобы укомплектовать департамент необходимой рабочей силой, в августе 1956 года был основан Королевский таможенный колледж Малайзии (ранее известный как Федеральный таможенный учебный центр, Федеральная таможенная школа и Королевский таможенный колледж).
После нескольких лет исследований и планирования в 1989 году колледж был расширен. Теперь она известна как Королевская таможенная академия Малайзии (Akademi Kastam Diraja Malaysia или AKMAL, что означает «идеальный»).
Начиная с 1 января 1990 года в таможенных анналах было зафиксировано еще одно событие: штат Перлис получил новую таможенную администрацию независимо. Ранее Таможня Перлиса находилась под эгидой директора государственной таможни Кедаха и Перлиса с Алором Сетаром в Кедахе в качестве штаб-квартиры. С созданием новой таможенной администрации вся деятельность и таможенные дела в штате Перлис могут осуществляться более гладко.
В 1995 году Королевское таможенное и акцизное управление Малайзии еще раз реорганизовало свою структуру. На высшем уровне управления был сохранен статус-кво, в соответствии с которым Генеральный директор таможенной службы с помощью трех своих заместителей возглавил Программу внедрения, предотвращения и управления. Введена новая программа под названием «Программа корпоративного планирования и развития». Однако эту программу можно было найти только на уровне штаб-квартиры. Параллельно с этим таможенная деятельность в штаб-квартире была организована следующим образом: (i) Таможенная, внутренняя налоговая и техническая служба - в рамках Программы внедрения. (ii) Профилактический - в рамках Профилактической программы. (iii) Персонал и администрация, Финансы и закупки, Система управленческой информации и учет доходов - в рамках Программы управления. (iv) Корпоративное планирование и АКМАЛ - в рамках Программы корпоративного планирования и развития.
Каждое из этих мероприятий возглавляет директор таможни. Пост государственного директора таможни в штатах остался. То же самое и с Федеральным таможенным сборщиком налогов в Сингапуре и с советником по таможенным вопросам в Брюсселе, Бельгия. Кроме того, для усиления воздействия на департамент, отдел по связям с общественностью, отдел внутреннего аудита и правовые вопросы подчиняются непосредственно Генеральному директору таможни.
23 октября 1998 года достопочтенный премьер-министр, который также был министром финансов I, в своей речи для бюджета на 1999 год в Dewan Rakyat объявил о налоге на непредвиденную прибыль, введенном с 1 января 1999 года, чтобы помочь правительству обеспечить дополнительные доходы.. Непредвиденная прибыль - это сверхприбыль, в результате чего более высокая цена продажи произошла в результате обесценивания ринггита, вызванного негативной реакцией экономического кризиса, поразившего страну с середины 1997 года. где сбор взимается, когда цена превышает 2 000 ринггитов за тонну.
В функции Правоприменительного отдела входят:
В функции отдела комплаенс-менеджмента входят:
В функции Таможенного отдела входит:
Функции внутреннего налогового управления включают:
В функции отдела технического обслуживания входят:
Функции Управления служб управления и человеческих ресурсов включают:
В функции отдела корпоративного планирования входят:
В функции Юридического отдела входят:
Функции отдела информационных технологий включают:
Функции Integrity Branch включают:
Учебный центр Федеральной таможни состоит из двух корпусов: административного, учебного и общежития. Главный кампус AKMAL расположен в Букит Бару, Малакка. Существует четыре (5) филиала, а именно AKMAL Sabah, AKMAL Sarawak, AKMAL Langkawi и AKMAL Rantau Panjang amp; Akmal Tg. Сурат Джохор.
| Модель | Изображение | Тип | Калибр | Источник |
|---|---|---|---|---|
| Пистолет | ||||
| Глок 17 |  | Пистолет | 9 × 19 мм Парабеллум | Австрия |
| Глок 19 |  | Пистолет | 9 × 19 мм Парабеллум | Австрия |
| Глок 26 |  | Пистолет | 9 × 19 мм Парабеллум | Австрия |
| Глок 43 |  | Пистолет | 9 × 19 мм Парабеллум | Австрия |
| Beretta 92FS |  | Пистолет | 9 × 19 мм Парабеллум | Италия |
| CZ P07 |  | Пистолет | 9 × 19 мм Парабеллум | Чехия |
| Walther P99 |  | Пистолет | 9 × 19 мм Парабеллум | Германия |
| Дробовик / Помповое ружье | ||||
| Benelli M4 Супер 90 |  | Полуавтоматический боевой дробовик | 12 калибр | Соединенные Штаты |
| Пистолет-пулемет (SMG) | ||||
| HK MP5 |  | Пистолет-пулемет (SMG) | 9 × 19 мм Парабеллум | Немецкий Турция |
| CZ Скорпион Evo 3 |  | Пистолет-пулемет (SMG) | 9 × 19 мм Парабеллум | Чехия |
| Винтовка | ||||
| Кольт М4 Карабин |  | Штурмовая винтовка | 5.56 × 45 мм НАТО | Соединенные Штаты |
| Универсальный пулемет (GPMG) / длинный пулемет | ||||
| - |  | Пулемет общего назначения (ГПМГ) | 7,62 × 51 мм НАТО | - |
| - |  | Длинный пулемет | 7,62 × 51 мм НАТО | - |
| Нет. | Лодка / Название корабля | Тип лодки / корабля | Номер лодки / корабля | Скорость | Проект | Длина | Двигатель | Штурвал / Руль |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Penumpas Siri 7 | Корабль быстрого патрулирования (FPC) | Секретный | 45 узлов | 0,59 м | 12 мес. | Секретный | Дом / Aircond |
| 2. | Penumpas Siri 6 (Алюминий) | Корабль быстрого патрулирования (FPC) | Секретный | 45 узлов | 0,59 м | 12 мес. | Секретный | Дом / Aircond |
| 3. | Penumpas Siri 5 | Корабль быстрого патрулирования (FPC) | Секретный | 50 узлов | 0,55 м | 12 мес. | Секретный | Открытым |
| 4. | Penumpas Siri 4 | Корабль быстрого патрулирования (FPC) | Секретный | 60 узлов | 0,7 м | 13 мес. | Секретный | Открытым |
| 5. | Penumpas Siri 3 | Корабль быстрого патрулирования (FPC) | Секретный | 55 узлов | 0,55 м | 9,50 м | Секретный | Открытым |
| 6. | Перантас Сири 9 | Корабль-перехватчик (FIC) | Секретный | 60 узлов | 0,98 м | 16,5 м | Секретный | Открытым |
| 7. | Перантас Сири 8 | Корабль-перехватчик (FIC) | - | - | - | 15,25-16 м | - | - |
| 8. | Перантас Сири 7 | Корабль-перехватчик (FIC) | - | - | - | 15.25 - 16 кв.м. | - | - |
| 9. | Пеминтас | Корабль быстрого патрулирования (FPC) | - | 45 узлов | 0,60 м | 10,93 м | - | - |
| 10. | Рисик | - | - | - | - | 6,5 - 9,5 м | - | - |
| 11. | Bahtera Jerai | Класс Бахтера | Передать в Малайзию Морское правоприменение Агентство (MMEA) | 20 узлов | - | 32 кв.м. | 2 Paxman Valenta 16 Дизель | - |
| 12. | Bahtera Juang | Класс Бахтера | Передать в Малайзию Морское правоприменение Агентство (MMEA) | 20 узлов | - | 32 кв.м. | 2 Paxman Valenta 16 Дизель | - |
| 13. | Bahtera Perak | Класс Бахтера | Передать в Малайзию Морское правоприменение Агентство (MMEA) | 20 узлов | - | 32 кв.м. | 2 Paxman Valenta 16 Дизель | - |
| 14. | Бахтера Хиджау | Класс Бахтера | Передать в Малайзию Морское правоприменение Агентство (MMEA) | 20 узлов | - | 32 кв.м. | 2 Paxman Valenta 16 Дизель | - |
| 15. | Bahtera Pulai | Класс Бахтера | - | 20 узлов | - | 32 кв.м. | 2 Paxman Valenta 16 Дизель | - |
| 16. | Бахтера Баю | Класс Бахтера | Передать в Малайзию Морское правоприменение Агентство (MMEA) | 20 узлов | - | 32 кв.м. | 2 Paxman Valenta 16 Дизель | - |
| 17. | Пембантерас Йохан | Класс Пембантерас | Передать в Малайзию Морское правоприменение Агентство (MMEA) | - | - | 22 мес. | - | - |
| 18. | Pembanteras Jaguh | Класс Пембантерас | - | - | - | 22 мес. | - | - |
| 19. | Пембантерас Хуара | Класс Пембантерас | - | - | - | 22 мес. | - | - |
| 20. | Бот Ронда | Бот Ронда | 10 Буа | - | - | 13,5 м | - | |
| 21. | Бот Пелабухан | Бот Пелабухан | 2 Буа | - | - | 11 мес. | - |
Королевское таможенное управление Малайзии (JKDM) создало Таможенную оперативную службу реагирования на нападение (COBRA) в 2016 году. COBRA выступает в качестве бойца и защитника подразделения JKDM по обеспечению соблюдения, особенно при рассмотрении дел с высоким риском в связи с повышенными угрозами, особенно со стороны правоохранительных органов. офицеры. такие силы, как запугивание и создание препятствий, в том числе и вмешательство.
Группа по борьбе с таможенной контрабандой (CCET) была создана в 2005 году для борьбы с преступной контрабандой на суше и на море.
