Транспорт в Иордании

Внутри Международного аэропорта Королевы Алии Мост Абдун, соединяющий восток и запад Амман Шоссе 65 (Шоссе Мертвого моря) мимо Мертвого моря. Фосфатный поезд проходит возле Шоссе Пустыни Порт Акаба

За исключением железнодорожной системы, Иордания имеет развитую систему общественного и частного транспорта. В Иордании есть три международных аэропорта. Hedjaz Jordan Railway курсирует один пассажирский поезд в день в каждую сторону.

• 1 Дороги
• 2 Железные дороги
  • 2.1 Планы
  • 2.2 График
• 3 Трубопроводы
• 4 Порты и гавани
• 5 Торговый флот
• 6 Аэропорты
  • 6.1 Аэропорты - с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием
  • 6.2 Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами
  • 6.3 Вертолетные площадки (2016)
• 7 Карты
• 8 См. Также
• 9 Ссылки
• 10 Внешние ссылки

В 2009 году было подсчитано, что в Иордании было 7 891 км (4 903 миль) дорог с твердым покрытием. Некоторые из основных автомагистралей в Иордании:

• шоссе 15 (пустынное шоссе) : соединяет сирийскую границу с Амманом и портовым городом Акаба. на заливе Акаба. Это четырехполосная дорога с двусторонним движением почти на всем протяжении, от сирийской границы до пересечения с дорогой Петра.
• шоссе 35 (Королевское шоссе) : соединяет Ирбид в северном регионе до Акабы, он берет название и маршрут исторического Королевского шоссе. Он имеет четыре полосы движения на двусторонней проезжей части от Ирбид до Аммана.
• шоссе 65 (шоссе Мертвого моря) : соединяет Акабу с северо-западным регионом Иордания.
  • Первая часть дороги (Сафи-Акаба) была построена в 1978 году как часть выхода Красное море - Мертвое море. Он соединял Сафи, южную оконечность Мертвого моря, с Акабой, северной точкой Красного моря.
• : окружает город Амман и соединяет его с Джераш и Ирбидом

Всего: 507 км - узкая колея 1050 мм (3 фута 5 ⁄ 32 дюйма) (2008 г.) Железнодорожные компании в Иордании:

• Hedjaz Jordan Railway : единственная действующая в настоящее время в Иордании пассажирская железная дорога, соединяющая Амман с Дамаском, в Сирии и проходящая через Зарка и Мафрак. Это узкоколейка; остальная часть сирийской сети использует 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартную колею.
• Aqaba Railway Corporation

Планы

Правительство Иордании начало приобретать землю для новых железнодорожных маршрутов. После исследования, проведенного BNP Paribas, запланированы три маршрута, тендеры на которые, как ожидается, будут выставлены позже в 2010 году. Три маршрута:

1. от сирийской границы через Зарка до саудовской границы; Замена части Хеджазской железной дороги ;
2. Соединение первой линии с Акабой и от Мафрака до Ирбида, замена другой части Хеджазской железной дороги ;
3. Связь с иракской границей

Однако в конце 2010 года правительство объявило о пакете экономической помощи, и после протестов в Иордании в 2011 году было решено сократить ожидаемый трехлетний план капитальных вложений в национальную железнодорожную сеть на 72 процента, частично для финансирования пакета помощи. Поэтому неясно, когда будет реализован амбициозный план расширения железной дороги.

Есть также планы по созданию системы легкорельсового транспорта между Амманом и Заркой и линии метро в Аммане.

В настоящее время существуют два соединенных, но не прилегающих друг к другу участка железной дороги Хеджаз :

• от Аммана в Иордании до Сирия, как «Хеджаз Иорданская железная дорога»
• от фосфатных рудников около Маана до залива Акаба как «Акабская железная дорога»

В августе 2011 года правительство Иордании одобрило строительство железной дороги от Акабы до иракской границы (около Требил ). Тем временем иракцы начали строительство линии от границы до их нынешней железнодорожной станции в Рамади.

График времени

• 2008 - Предложения по международным сообщениям.
• 2007 - Китай восстановит линию Хиджаз
• 2006 - Различные предложения по железной дороге.

• Израильская деловая газета Globes сообщила, что на встрече между израильским министром транспорта Шауль Мофаз и посол Иордании в Тель-Авив в ноябре министр транспорта объявил, что европейские страны заинтересованы в финансировании строительства Хайфы - Ирбид -Амман железная дорога.

• 2005 - 2005 на железнодорожном транспорте

• - Иорданский Министр транспорта отвечает на комментарии, сделанные в понедельник, 12 декабря, израильским министром транспорта Меиром Шитрит. Шитрит объявил о своем намерении предложить новую железную дорогу со стандартной шириной колеи, которая соединит Хайфа, Израиль, с Ирбидом, Иордания, проходя через мост короля Хусейна и Дженин, проект, который может стоить до 300 миллионов долларов (для иорданской части линии). Нсейрат ответил на комментарии Шитрита отрицанием, заявив, что между двумя странами не было никаких дискуссий по такому проекту, и никаких планов такой связи не было предложено никем в иорданском правительстве. Шитрит планирует сделать свое официальное предложение на конференции министров транспорта в Марракеше 20 декабря.

• • - Комиссия по регулированию общественного транспорта заключила соглашение с консорциумом частного сектора после проведения конкурсных торгов., чтобы создать систему легкорельсового транспорта между столицей Иордании Амманом и близлежащим промышленным городом Зарка. Этот проект легкорельсового транспорта, который будет запущен к 2011 году, станет первым проектом городского железнодорожного транспорта государственно-частного партнерства (ГЧП) на Ближнем Востоке. Система будет эксплуатироваться с использованием электрических легкорельсовых транспортных средств шириной 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) (стандартной колеи) на двухпутной дороге. Общая длина системы LRS составит примерно 25 километров. Большая часть маршрута LRS между Аль-Махаттой (в Аммане ) и будет построена в пределах существующей полосы отвода Hedjaz Railway (22,2 км). Комиссия по регулированию общественного транспорта оценивает, что новая система будет перевозить около 45 000 пассажиров в день в первый год ее существования. Канадская CPCS была ведущим консультантом PTRC в этой сделке ГЧП.
  • CPCS также консультирует правительство Иордании по вопросам приватизации Aqaba Railway Corporation, работающей с млн. an - Акаба. Эта железная дорога используется для транспортировки фосфатов из шахт, расположенных в Маане. Комиссия планирует модернизировать старую узкоколейную железную дорогу диаметром 1050 мм (3 фута 5 ⁄ 32 дюйма) 56>и заменить ее новой.

газ 473 км; нефть 49 км

Порт Акаба в заливе Акаба - единственный морской порт в Иордании.

всего: 7 судов (с объемом 1000 валовой вместимостью (GT) или более) общим объемом 42,746 GT / 59,100 тонн дедвейт (DWT). по типу судов (1999): балкер 2, грузовое судно 2, контейнеровоз 1, скотовоз 1, самоходное судно 1 Правительства Иордании, Египта и Ирака владеют и управляют компанией Arab Bridge Maritime, которая является крупнейшей пассажирской транспортной компанией на Красном море.

18 по состоянию на 2012 год

Аэропорты - с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием

По состоянию на 2012 год в стране было 16 аэропортов, основными из которых были:

• Международный аэропорт Королевы Алии в Аммане.
• Международный аэропорт имени короля Хусейна Аэропорт в Акабе
• Гражданский аэропорт Аммана в Аммане
• Авиабаза Муваффак Салти : военный аэропорт в Азраке

всего (2012): 16. свыше 10000 футов (3000 м): 8. от 8000 до 9999 футов (от 2438 до 3048 м): 5. единиц на 3000 футов (910 м): 1

Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами

всего (2012): 2 до 3000 футов (910 м): 2

вертодромов (2016)

56

• Карта Атласа УВКБ - большинство станций без названия

• Иордания
• Международная железная дорога Арабского Машрика
• Выход на Красное море – Мертвое море

В эту статью включены материалы из общественного достояния с веб-сайта CIA World Factbook https://www.cia.gov/library/publications/the- world-factbook / index.html.

На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с Транспорт в Иордании.

• Карта Hejaz RR