Войти
 Р.Р. Томпсон около 1890 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Р.Р. Томпсон |
| Владелец: | Oregon Steam Navigation Company |
| Маршрут: | река Колумбия |
| Строитель: | J.J. Голландия, Даллес, Орегон |
| Спущен на воду: | июнь 1878 г. |
| Первое плавание: | 28 сентября 1878 г. |
| На службе: | 1878 |
| Не используется: | 1904 |
| Судьба: | Демонтирован |
| Примечания: | Бегал в средней Колумбии 1878-1882, затем на нижнем Колумбия, потерпевшая крушение в 1892 году, поднята и отремонтирована |
| Общие характеристики | |
| Водоизмещение : | 1158 брутто-тонн 912 нетто-тонн |
| Длина: | 212 футов (65 м) |
| Ширина: | 38,0 футов (12 м) |
| Глубина: | 9,5 футов (3 м) Глубина трюма |
| Палубы: | три (грузовой, пассажирский, ураган) |
| Установленная мощность: | пар |
| Силовая установка: | сдвоенные паровые машины, диаметр ствола 28 дюймов на ход 96 дюймов, горизонтально установлен |
| Скорость: | 23 мили в час на расширенном маршруте вниз по течению |
| Примечания: | Рядом с кораблем Уайд-Уэст. Реконструирован 1888 |
Р. Р. Томпсон был большим пароходом с кормовым колесом, спроектированным в классическом стиле реки Колумбия. Она была названа в честь одного из акционеров Oregon Steam Navigation Company, фирмы, которая построила судно.
Несколько исключение: пассажирская палуба Р.Р. во всю длину корпуса, это было типично только для самых крупных и престижных судов в речной системе Колумбии, таких как, Bailey Gatzert и Wide West, два последних строится капитаном JJ Голландия (1843–1893), как и Р. Р. Томпсон.
Говорили, что она «способна быстро перемещаться с большим грузом» с «пассажирскими помещениями, не имеющими себе равных ни на одном пароходе на Северо-Западе»:
«Томпсон» была большой лодкой для своего времени. Ее длина двести пятнадцать футов и ширина тридцать восемь футов позволяли вместить пассажирские помещения с достаточным пространством для грузов. Пассажирские помещения были красиво обставлены, а женская каюта украшена коврами, плюшевыми диванами и полированными панелями на стенах. «Томпсон» не был скоростной лодкой. Скорее, она преднамеренно создавалась для комфорта и действительно подходила для таких надутых прилагательных, как «дворцовая лодка» и «лучшая кухня на плаву», подхваченных восторженными пассажирскими агентами того времени.
Р.Р. Томпсон был спущен на воду в средней части реки Колумбия, то есть на участке от вершины Каскадов Колумбии на восток до Даллеса, где начинался второй и более длинный участок порогов. Говорили, что он был «во всех отношениях равным Широкому Западу», еще одному похожему, но более известному пароходу, работавшему в то время в нижнем течении рек Колумбия и Уилламетт. Ее пробный запуск прошел 28 сентября 1878 года под руководством капитана Джорджа Эйнсворта и инженера Питера Де Хаффа. Сразу после этого она была переведена на службу между Каскадом и Даллесом.
Капитан Джон Макналти был первым капитаном Р.Р. Томпсона на среднем течении реки. Судно было частью гораздо более крупного транспортного механизма, предназначенного для использования реки Колумбия в качестве шоссе, ведущего к шахтам Айдахо и Восточного Орегона, а также к недавно созданным фермам и ранчо Внутренней Империи. Р.Р. Томпсон будет работать вместе с Wide West, которая будет обеспечивать движение транспорта до Каскадов из Портленда и пунктов на нижнем течении реки. Оказавшись у Каскадов, все пассажиры высаживались, и весь груз выгружался. Вдоль порогов проходила короткая железная дорога. Пассажиры садились в вагоны железнодорожной переправы, и маршрутки загружали груз, и поезд бежал по порогам к верхним каскадам, где пассажиры садились на Р. Р. Томпсон, груз загружался, затем Р. Р. Томпсон подбегал. река до Даллеса, где весь процесс будет повторяться снова, чтобы преодолеть водопад Селило.
Capt. Джон Макналти, который провел Р. Р. Томпсона через Каскады Колумбии По мере того, как железные дороги протягивались вдоль берегов реки Колумбия, дни пароходов как доминирующего средства передвижения постепенно подходили к концу, особенно на по средней реке, что потребовало дорогостоящих и трудоемких обводов вокруг двух основных порогов в Каскаде и выше Даллеса.
Первой лодкой, которую нужно было спустить с реки, была RR Thompson. 3 июня 1882 года капитан Джон Макналти взял Р.Р. Томпсона через Каскад-Рэпидс, чтобы работать на более прибыльных низовьях Колумбии и Уилламетт.
В тот день капитан Макналти с Уильямом Джонсоном, первым помощником, Уильямом Дораном, инженером, и Джорджем Фуллером, помощником, вывели Р.Р. Томпсона из Даллеса в 6:30 утра, миновали пристань Кликитат, на десять миль ниже, в двадцать четыре минуты, Белый лосось, примерно двадцать три мили, за пятьдесят одну минуту, Худ-Ривер, двадцать пять миль, за пятьдесят восемь минут, и достиг Каскадов, сорок шесть миль, за два часа и одну минуту..
Р.Р.Томпсон оставался на вершине Каскадов короткое время, а затем бросился в поток и вошел в Каскады на полном ходу, пробежав до Бонневиля за шесть минут и сорок секунд, пройдя через сердце пороги со скоростью мили в минуту.
Поездка в Портленд заняла два часа пятьдесят минут, и она миновала док на Эш-стрит в 12:17. Фактическое время ее бега составляло пять часов.
Прохождение «Томпсона» через шестимильный каскад-рэпидс за 6 минут 40 секунд было рекордом, который был достигнут, но так и не побит. Самый известный случай произошел с участием Хассало 26 мая 1888 года. В тот раз Р.Р. Томпсон с капитаном МакНалти все еще командовал вместе с Лурлином и перевезли 1500 человек в такое же количество людей на Каскадах, чтобы засвидетельствовать бегство Хассало.
В 1892 году лодка ударилась о скалу недалеко от горы. Гроб, но был поднят и доставлен в Портленд, штат Орегон для ремонта. В более поздние годы Thompson использовался как ночная лодка на трассе Astoria и как вспомогательная лодка. Ее пассажиры, работающие ночным катером, покидали Портленд после обеда и прибывали в Асторию рано утром следующего дня. Она лежала на приколе несколько лет, прежде чем была разобрана в 1904 году.
