Войти
 Художественный рендеринг Project America | |
| Обзор классов | |
|---|---|
| Строители: | Литтон Ингаллс, Ллойд Верфт |
| Операторы: |
|
| Построен: | 1999-2005 |
| В эксплуатации: | NCL (2005–) |
| Запланировано: | 2 |
| Завершено: | 1 (изменено после сборки) |
| Отменено: | 1 |
| Активно: | 1 |
| Общие характеристики (согласно проекту) | |
| Тоннаж: | 72000 GT |
| Длина : | 840 футов (260 м) |
| Вместимость: | 1900 пассажиров |
| Общие характеристики (построено как Pride of America ) | |
| Тоннаж: | 81000 GT |
| Длина : | 920,6 футов (280,6 м) |
| Ширина: | 105,6 футов ( 32,2 м) |
| Осадка: | 26 футов (7,9 м) |
| Палубы: | 15 |
| Вместимость: | 2146 пассажиров |
| Экипаж: | 900 |
Project America было обозначением контракта между American Classic Voyages и Litton Ingalls верфью Pascagoula, Миссисипи. Контракт заключался в постройке двух круизных лайнеров валовой вместимостью 72 000 каждое с возможностью строительства третьего судна. Первоначальная потенциальная стоимость контракта составляла 1,4 миллиарда долларов США. долларов.
Целью проекта было оживить индустрию пассажирского круизного судостроения в США. Эти корабли должны были стать самыми большими круизными лайнерами, когда-либо построенными в США, первые из которых планировалось ввести в эксплуатацию в начале 2003 года. В качестве ностальгии и истории Ingalls доставил последние большие круизные лайнеры американской постройки, Brasil и Аргентина, в 1958 году.
John McNeece и его компания были наняты компанией American Classic Voyages в качестве архитекторов-консультантов, роль которых заключалась в планировании и проектировании внутренней архитектуры и дизайна ведущего судна. в сериале. Строительство началось в июне 2000 года, но банкротство American Classic Voyages в октябре 2001 года остановило проект и оставил только частично завершенный корпус первого корабля, а также детали и принадлежности для второго.
The Pride of America, производная версия кораблей Project America. В конце 2002 года Norwegian Cruise Line заключила контракт с Northrop Grumman Ship Systems, владельца Ingalls, на покупку всех материалов, оборудования и работ, выполняемых на двух судах Project America. Все материалы были отбуксированы в Германию, и первое судно было построено на верфи Lloyd Werft в Бремерхафене. Корабль был удлинен до 81 000 GT, а также внесены дополнительные изменения в экстерьер и интерьер. Этот корабль был назван Pride of America и вступил в строй в 2005 году.
Материалы для второго корабля проекта America были использованы при постройке корабля Pride of Hawaii (теперь он называется ). Norwegian Jade ), в Meyer Werft Верфь в Папенбург. Pride of Hawaii поступил на вооружение в 2006 году и примерно на 12 000 GT больше, чем Pride of America.
В обмен на закупку материалов для Проекта Америка, Norwegian Cruise Line активно лоббировала исключение из Закона об обслуживании пассажирских судов, который запрещает иностранные корабли от работы между портами США, не делая промежуточных остановок за границей. Исключение было предоставлено, и трем кораблям (вышеупомянутый, а также Pride of Aloha ), фактически все иностранным постройкам, было разрешено плавать в США. флаг. Это исключение позволяет Norwegian Cruise Line обладать исключительным правом на выполнение гавайских маршрутов, которые не требуют касания иностранного порта. Однако это исключение требует, чтобы Norwegian Cruise Line укомплектовала эти корабли экипажем, состоящим преимущественно из граждан США.
Проект «Америка» стал результатом принятого Конгрессом в 1997 году решения, направленного на следующее:
Министерство обороны и США Морская администрация решительно поддержала экспериментальный проект корабля под флагом США. Проект получил большую политическую поддержку со стороны США штата Миссисипи. Сенаторы, Тад Кокран и Трент Лотт, а также сенатор США Дэниел Иноуэ с Гавайев.
Планировалось, что корабли будут совершать круизы по Гавайским островам и должны были представлять собой ультрасовременный комфорт и роскошь. При предполагаемой длине 840 футов (260 м) каждый корабль должен был иметь примерно 72000 GT. На каждом судне должен был быть атриум высотой с четырьмя палубами, столовая на 1060 мест, театр на 840 мест, кабаре-холл на 590 мест и «уникальная гавайская» сцена для выступлений на открытом воздухе.
Планы предусматривали размещение 1900 пассажиров, в том числе 950 кают, 77 процентов из которых должны были быть «за пределами кают», а 64 процента из которых должны были иметь собственные балконы. Корабли должны были иметь площадь открытой палубы 85 850 квадратных футов (7 976 м), обширный оздоровительный спа и тренажерный зал, а также 2100 квадратных футов (200 м) конференц-зала. Вдобавок три верхние палубы кораблей должны были быть спроектированы так, чтобы «на борту было максимально просторно и пассажирам открывался панорамный вид на Гавайские острова и окружающий Тихий океан».
