Войти
| История | |
|---|---|
 Флот Народно-освободительной армии | |
| Имя: | Подводный аппарат класса Osprey |
| Заказано: | 2 |
| Присуждено: | 2 |
| Строитель: | Учан Судостроительный завод |
| Спонсор: | ПЛАН |
| Выполнено: | 1988 |
| Приобретено : | 1989 |
| Ввод в эксплуатацию: | 1989 |
| Первый рейс: | 1988 |
| В строю: | 1989 |
| Судьба : | В эксплуатации |
| Статус: | Активный |
| Общие характеристики | |
| Тип : | погружной |
| Водоизмещение : | 14,18 т |
| Длина: | 7,3 м (24 фута) |
| Ширина: | 2,7 м (8,9 футов) |
| Осадка: | 3,35 м (11,0 футов) |
| Установленная мощность: | батареи |
| Силовая установка: | электрогидравлический гибрид |
| Скорость: | 2 узлы |
| Выносливость: | 72 ч |
| Глубина испытания: | 200 м (660 футов) |
| Дополнение: | 3 |
| Датчики и. системы обработки: | сонар и поисковые огни |
Подводный аппарат класса Osprey - это подводный аппарат класса ВМС Народно-освободительной армии (ПЛАН). Союзник предназначен для выполнения задач по подъему торпед на испытательных полигонах. Подводные аппараты этого класса были высоко засекречены, когда они первоначально поступили на вооружение в 1989 году, и только спустя более десяти лет, в середине первого десятилетия 21 века, они были представлены публике, когда один из членов команды разработчиков, заместитель генерального конструктора г-н Сунь Синь (孙 欣), был опубликован в интервью 2006 года, чтобы раскрыть некоторые характеристики подводного аппарата. Этот класс в настоящее время состоит из двух лодок: Osprey 1 (鱼鹰 １ 号, Yu Ying Yi Hao) и Osprey 2 (鱼鹰 2 号, Yu Ying Er Hao).
В 1969 году 705-й научно-исследовательский институт Китайской судостроительной корпорации (CSIC) возглавил команду, состоящую из более чем восьмидесяти научно-исследовательских учреждений и заводов, завершивших испытательный полигон № 750 на глубокой воде, который был основным полигоном для испытаний китайских торпед, глубинных бомб и морских мин. Однако испытательный полигон имеет серьезные ограничения, когда испытываемое военно-морское вооружение затонуло на дно, потому что в то время не было оборудования для спасения испытательных образцов в нижней части испытательного полигона. В дополнение к финансовым и экономическим потерям, более разрушительным результатом было то, что технические данные были недоступны, поскольку оружие не могло быть извлечено из нижней части испытательного полигона, что значительно затрудняло разработку испытываемого морского вооружения.
Чтобы преодолеть этот недостаток, требовался подводный аппарат, способный извлекать испытательные образцы, затонувшие на дне испытательного полигона. Совместной проектной группе во главе с 710-м научно-исследовательским институтом из CISC было поручено разработать такой подводный аппарат, и после долгих споров пилотируемый подводный аппарат был выбран вместо беспилотной версии. Позже конструктор утверждал, что успех подводных аппаратов класса Osprey подтвердит уверенность в том, что пилотируемый подводный аппарат будет лучше беспилотной версии при работе в среде со средней глубиной не менее ста метров.
Хотя максимальная глубина подводного аппарата класса Osprey составляет всего двести метров, трудности, с которыми он столкнулся, были намного больше, чем при проектировании обычной подводной лодки, из-за уникальных требований, предъявляемых к подводной лодке. Китай никогда раньше не проектировал ничего подобного, и почти все в его конструкции требовалось для принятия новых для Китая технологий, большинство из которых должны были быть разработаны собственными силами. Новые методологии и технологии, разработанные и принятые для класса Osprey, включали:
Большая работа была посвящена тщательному проектированию генеральной компоновки, прочного корпуса и других негерметичных отсеков, основных и вспомогательных силовых установок, гидравлических систем, вспомогательной силовой установки и системы трубопроводов, электрическая система, системы наблюдения и навигации, система подводного освещения, аварийно-спасательная система, система жизнеобеспечения и безопасности. Это привело к оптимальному компромиссу, достигнутому для достижения наилучших характеристик, которые, как было заявлено, равны характеристикам зарубежных разработок, а в некоторых областях, таких как зависание и движение вбок, конструкторы подводной лодки Osprey заявляли, что она превосходит свои зарубежные аналоги. Подводная лодка способна парить на три метра над дном, не взбалтывая осадок, что позволяет оператору четко наблюдать объекты на расстоянии десяти метров на дне.
Всего имеется три больших смотровых окна, расположенных в передней части подводного аппарата, и всего два манипулятора. Один из манипуляторов с 3 степенями свободы (DOF) имеет грузоподъемность 1,2 тонны, а другой меньший манипулятор с 6-DOF имеет грузоподъемность 32 кг. Подводный аппарат оснащен усовершенствованным сонаром с цветным изображением, обозначенным как модель 971, который был разработан совместно Simrad Optronics Group и Kongsberg Mesotech в начале 1980-х годов. Из-за ограниченного промышленного потенциала Китая в то время Китай не мог производить подобную систему самостоятельно, и такую систему приходилось импортировать из-за границы. Спасательная система на борту подводного аппарата состоит из манипуляторов, спасательных тросов из нержавеющей стали, буев и нейлоновых тросов, прикрепляемых к буям.
Двигательная установка подводных лодок класса Osprey является наиболее значимой особенностью, отличающей ее от других обычных подводных лодок. Вместо использования электродвигателя, как в большинстве других подводных аппаратов в мире, двигательная установка представляет собой гибридную электрогидравлическую систему с усилиями, приводимыми в действие гидравлической системой. Главный винт в кожухе расположен в центре рулевых поверхностей распятия на корме, что позволяет подводному аппарату поворачиваться в горизонтальном плане, но главный винт в кожухе не может управлять движением в вертикальном плане, которым управляют вспомогательные винты. Эти вспомогательные двигательные установки также позволяют подводным аппаратам двигаться вбок. Гидравлическая система выбрана из-за ее высокой эффективности, компактных размеров, легкого веса и простоты установки, а с подруливающими устройствами, установленными за пределами прочного корпуса, нет необходимости проникать в прочный корпус, как главная ось движителя обычных подводных лодок. Работа подводной лодки отличается от работы подводной лодки, но несколько похожа на работу вертолета.
Разработчики решили, что было бы непрактично и неэкономично использовать подводный аппарат Osprey для самостоятельного поиска всего тестового диапазона во время его развертывания, поэтому была создана система различных шаблонов поиска для обнаружения тестовый образец в нижней части тестового диапазона. Поскольку базовый корабль доставил подводный аппарат Osprey к испытательному полигону, этот район сначала будет сканироваться базовым кораблем с помощью гидролокатора бокового обзора или других средств, таких как информация, основанная на последних записанных данных. Как только приблизительное местоположение сузится до площади около одного квадратного километра, начнется второй этап поиска, когда подводный аппарат войдет в воду. Сонар модели 971 с цветным изображением будет искать область и идентифицировать потенциальную цель. После того, как цель будет идентифицирована, оператор будет визуально подтверждать ее при освещении на третьем этапе поиска по мере приближения подводного аппарата к цели. После подтверждения цели операции по спасению могут начаться с первого смыва отложений, под которыми находится цель.
Когда испытательный образец морского вооружения в нижней части испытательного полигона весит менее 100 кг, он будет перенесен непосредственно с помощью манипулятора на поверхность. Если вес испытательного образца превышает 100 кг, оператор сначала соединяет буи с испытательным образцом, используя манипулятор, а затем отпускает буй. Как только буй достигнет поверхности, он будет возвращен базовым кораблем, а спасательный кабель, подключенный к буям, будет подключен к системе извлечения на борту базового корабля для извлечения испытательного образца. После того, как испытательный образец будет закреплен на борту базового корабля, подводные аппараты будут отозваны и извлечены, что завершит операцию по спасению. Построенный тем же производителем, который построил Type 7103 DSRV для PLAN, знаменитый Учанский судостроительный завод (武昌 造船厂, позже реорганизованный в Wuhan Shipbuilding Industry Corporation, Inc. ), класс Osprey подводные аппараты могут нести различные платформы, такие как вспомогательные корабли типа 925 Dajiang.
Osprey 1 превзошел все первоначальные ожидания, превзойдя все стандарты проектирования. Во время испытаний в мае 1988 года он успешно спас учебную торпеду BL-1 (BL = Ba Lei, 靶) на глубине 145 метров. В ноябре того же года «Оспри-1» успешно спасла торпеду Ю-4Б, использовавшуюся для оценки с глубины 143 метра. Обе задачи были выполнены почти на максимальной рабочей глубине, и подводный аппарат поступил на вооружение в 1989 году. Помимо поддержки испытаний морского вооружения, Osprey 1 также широко использовался в подводной археологии, когда о его существовании впервые стало известно китайским телевидением. транслировали кадры таких археологических раскопок в 2001 году. Однако, за исключением краткого появления в кадрах новостей, больше ничего не было выпущено, и Osprey 1 оставалась загадкой в глазах военных энтузиастов, и только спустя пол десятилетия в 2006 год, когда наконец выяснились подробности, когда заместитель генерального конструктора дал интервью китайскому журналу Naval Merchant Ships, предоставив более подробную информацию. Osprey 1 получил несколько наград, в том числе 1-е место в Национальной премии за научно-технический прогресс и 1-е место в премии CSIC в области научных и технологических достижений.
В 1990-х годах Osprey 2 был построен и впоследствии введен в эксплуатацию. По сообщениям, улучшения включали оцифровку / компьютеризацию, адаптацию более совершенного отечественного гидролокатора (по слухам, он был разработан с помощью обратного проектирования, аналогичного западным системам) и увеличенные возможности манипуляторов. В дополнение к первоначальной цели поддержки испытаний морского вооружения, Osprey 2 гораздо более способна, чем Osprey 1, в том, что она может выполнять гораздо более широкий спектр задач, и, фактически, хотя Osprey 2 развертывается так же часто, как и его предшественник, Часть миссий - это не просто поддержка испытаний подводного вооружения. Поэтому конструкторы не рассматривают Osprey 2 как сестринское судно Osprey 1, а скорее как разработку другого класса. По сравнению с другими китайскими подводными аппаратами, такими как тип 7103 DSRV, ремонтопригодность и доступность подводных аппаратов класса Osprey намного выше, а развертывание каждой лодки этого класса намного выше, чем у лодок других классов.
Следующая спецификация применима к Osprey 1, хотя, по слухам, спецификации Osprey 2 аналогичны
