Войти
Пакет Осло 2 (Норвежский : Ослопакке 2) или O2 представляет собой политическое соглашение о финансировании инвестиций в общественный транспорт в Осло и Акерсхус, Норвегия. Программа действовала с 2001 по 2011 год и включает в себя множество крупных и малых инвестиций в железные дороги, трамвай Осло, метро Осло и инфраструктуру для автобусов. Общий бюджет составляет 15,6 млрд крон. Проект является результатом сотрудничества между транспортными властями Oslo Sporveier и Stor-Oslo Lokaltrafikk, муниципалитетом Осло и муниципалитетом округа Акерсхус, а также правительственными агентствами Норвежская национальная железнодорожная администрация и Норвежская администрация дорог общего пользования.
Крупные инфраструктурные проекты включают кольцевую линию метро, а также новый подвижной состав MX3000, и новые Asker- и Follo Lines государственных железных дорог . Другие проекты включают новые железнодорожные и автобусные вокзалы, автобусные полосы и модернизацию линии Kolsås T-bane до стандарта метро. Этот проект является продолжением Пакета Осло 1, в котором основное внимание уделяется строительству автомагистралей вокруг Осло. Он будет дополнен Пакетом 3 Осло, включающим как автомобильную, так и железнодорожную инфраструктуру.
Первый пакет Осло был инициирован в 1986 году, когда политики в Осло и Акерсхусе решили потратить 11 миллиардов норвежских крон в виде денег на оплату дорожных сборов, чтобы построить сеть автомагистралей вокруг города. Компания Fjellinjen была создана для сбора денег. 20% денег в первом пакете ушло на общественный транспорт. В 1996 году была начата инициатива по созданию аналогичного проекта по финансированию инвестиций в инфраструктуру общественного транспорта. Пакет был принят городским советом Осло и советом округа Акерсхус в 2001 году и действует до 2011 года.
В 2006 году Офис генерального аудитора в отчете подверг критике Пакет 2 Осло. за неспособность сосредоточиться на повышении эффективности и устойчивости общественного транспорта, а также критиковал отсутствие сотрудничества между многими участниками, которые не смогли найти оптимальный портфель инвестиций.
Пакет был создан для увеличения финансирования общественного транспорта. Источники включают ряд государственных и частных средств, включая перераспределение по существующим бюджетам. В дополнение к распределению местного и государственного финансирования, пакет увеличил дорожные сборы на 2 норвежские кроны за проезжающий автомобиль и на 0,75 норвежских крон за пассажира на всем общественном транспорте в Осло и Акерсхусе. Значения таблицы в миллиардах норвежских крон:
| Источник | Сумма |
|---|---|
| Государственный железнодорожный бюджет - строки | 9,1 |
| Государственный железнодорожный бюджет - станции | 0,3 |
| Государственный грант - Форнебу | 0,6 |
| Девелоперы, Форнебу | 0,5 |
| Альтернативное использование государственного дорожного бюджета | 1,3 |
| Местные бюджеты | 0,7 |
| Сборы за проезд по автомобильным дорогам | 1,8 |
| Платежи с пассажиров за подвижной состав | 1,3 |
