Войти
| Ветвь обычного парка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Закрыто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Чикаго, Иллинойс, США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Гарвард. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Chicago 'L' | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Управление транзитных перевозок Чикаго (1947-1954). Chicago Rapid Transit Company (1924 -1947). Надземная железная дорога Саут-Сайд (1907-1924) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 25 мая 1907 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | январь 29, 1954 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 0,85 мили (1,37 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Знак | Надземный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Третья направляющая, 600 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ветвь Normal Park была линией скоростного транспорта, которая была частью Система «L» Чикаго с 1907 по 1954 год. Филиал обслуживал район Энглвуд в Чикаго и состоял из четырех надземных станций. Он открылся 25 мая 1907 года и закрылся 29 января 1954 года.
Ветвь Нормального парка представляла собой надземную линию длиной 0,85 мили (1,37 км), которая обслуживала четыре станции. Ветвь начиналась на станции Гарвард, которая служила перевалочным пунктом в Энглвудский филиал, и шла на юго-запад к терминалу филиала на 69-й улице и Парнелле. В филиале обычно ходили только одновагонные поезда, хотя в будние часы пик иногда ходили двухвагонные поезда. Ветвь отделилась от ветки Энглвуд на перекрестке Стюарт, к западу от станции Гарвард. Несмотря на то, что пассажиропоток был низким, на станциях хватило места для 8 поездов, что было редкостью в районе ЦТА в тот период. Подавляющее большинство трафика линии приходило с терминала на 69-й; Чикагская педагогическая школа находилась в этом районе вместе с небольшим торговым районом.
На этой линии всегда было мало пассажиров: между Гарвардом и терминалом 69-й Стрит было очень мало пассажиропотока. К тому времени, когда филиал был закрыт в январе 1954 года, это был только маршрутный автобус между Гарвардом и 69-м. Большинство промежуточных станций раньше было выпотрошено, а станция на 69-й улице была заблокирована на полпути. Линия была полностью снесена летом 1954 года.
Когда в 1969 году было построено отделение Дэна Райана (обслуживающее Red Line ), появилась совершенно новая 69-я станция была построена в полумиле от бывшей станции Нормальный парк. В то время как первоначальная 69-я улица была станцией с низким пассажиропотоком, новая 69-я улица - одна из самых загруженных станций в системе CTA.
| Станция | Местоположение | Примечания |
|---|---|---|
| Гарвард | Гарвард-авеню и 63-я улица | |
| 65-я улица и Стюарт-авеню | ||
| Маркетт-роуд и Стюарт-авеню | ||
| 69-я улица и Парнелл-авеню | Косвенно заменены на 69-й |
