Войти
Координаты : 38 ° 53′50 ″ с.ш. 77 ° 00′23 ″ з.д. / 38.89731 ° N 77,00626 ° Вт / 38,89731; -77.00626
Национальный центр для посетителей был злополучной попыткой перепрофилировать Вашингтон, округ Колумбия, Union Station в информационный центр для туристов, посещающих Капитолий США и другие достопримечательности Вашингтона. Он открылся для празднования двухсотлетия в 1976 году, но так и не смог собрать достаточно людей, чтобы покрыть свои эксплуатационные расходы, и закрылся в 1978 году.
Злополучная зона слайд-шоу «Национальный центр посетителей», выкопанный под полом Вашингтонского вокзала Юнион Стейшн до полной реставрации в 1980-х. Поскольку после Второй мировой войны количество путешествий по железной дороге в США сократилось, Юнион-Стейшн пришла в финансовое и физическое упадок., теряя большую часть былой славы «одного из величайших общественных мест Вашингтона» и приводя к обсуждению альтернативных вариантов использования здания. В 1958 г. Железная дорога Балтимора и Огайо (BO) и Железная дорога Пенсильвании рассматривали возможность передачи станции или ее сноса и замены ее офисным зданием. В начале 1960-х годов предложения правительства о превращении станции в культурный центр или железнодорожный музей были отклонены.
В 1967 году председатель США Комиссия по государственной службе выразила заинтересованность в использовании Union Station в качестве центра для посетителей во время предстоящего в США. Двухсотлетие торжества. Эта идея нашла решительного сторонника в лице представителя США Кеннета Дж. Грея. С этой целью в 1968 году Конгресс принял Закон о национальных центрах для посетителей. Президент Линдон Б. Джонсон подписал закон о создании «центрального информационного центра, где посетитель может собирать информацию о наших многочисленных памятниках, музеях и правительственных зданиях». 12 марта 1968 года центр был передан в руки Службы национальных парков.
. Финансирование для этого было собрано в течение следующих шести лет, но прогресс был замедлен судебными процессами, проблемами с контрактами и конфликтами между Amtrak и другие задействованные железные дороги, Конгресс, Служба национальных парков, Федеральное управление железных дорог, Министерство внутренних дел и Министерство транспорта. Строительство началось в мае 1974 года и было спешно из-за отставания от графика.
Реконструкция станции включала оснащение знаменитого Главного зала с его 90-футовыми потолками углубленной ямой. показать дорогую презентацию слайд-шоу «Добро пожаловать в Вашингтон». Официально это был PAVE - основной аудиовизуальный опыт, созданный совместным выпуском 100 слайд-проекторов Kodak Carousel за 100 экранами, но саркастически именовался «Ямой»
В центре также были два кинотеатра на 175 мест, многоязычные информационные стойки, выставка первых леди, Зал государств, новый гараж и книжный магазин.
Весь проект был завершен, за исключением гаража, а церемония открытия состоялась 4 июля 1976 года. Но ожидаемые большие толпы на двухсотлетие не оправдались.
Время не помогло; из-за отсутствия рекламы и удобной парковки Национальный центр для посетителей никогда не пользовался популярностью. Для некоторых проблема была более простой; Сенатор Дэниел Мойнихан сказал: «Какой смысл смотреть на слайды Капитолия США, если вы можете выйти через парадную дверь и увидеть это?» К маю 1978 года гараж был готов только наполовину. В некоторые дни центром пользовалось всего несколько десятков туристов. В двух кинотеатрах на 175 мест в центре небольшой группе людей показывали фильм Город из пустыни. Общие расходы Службы национальных парков на Национальный центр для посетителей в конечном итоге превысили 100 миллионов долларов, и в Конгрессе было проведено около 20 слушаний по проекту. Яма, слайд-шоу которой к тому времени часто отключали, стала символом провала всего центра.
Из-за отсутствия толпы центр не мог поддерживать свою работу. По финансовым соображениям Служба национальных парков закрыла театры, прекратила показ слайд-шоу в «Яме» и уволила почти три четверти персонала центра 28 октября 1978 года.
С закрытием центра для посетителей физическое состояние здания ухудшилось. Части крыши рухнули, и это вызвало повреждение дождем, поганки выросли внутри главного зала, и вся станция была закрыта в 1981 году. Конгресс решил спасти ее своим действием, и контроль над предприятием был передан от Служба национальных парков Министерству транспорта 29 декабря 1981 года. Вскоре подрядчики закрыли нелюбимую яму, завершили и расширили недостроенный гараж и отремонтировали подвальные кинотеатры. В конечном итоге Union Station была восстановлена, расширена и успешно вновь открыта в 1988 году как оживленная железнодорожная станция и популярная торговая зона для розничной торговли.
Оглядываясь назад, можно сказать, что Национальный центр для посетителей рассматривался как классический пример «федерального возня». пошла плохо, "одно из главных затруднений Вашингтона" и идея, которая "с треском провалилась... [и] закрылась с позором". Вместе с новым гаражом один историк Службы национальных парков позже язвительно написал, что основным наследием Национального центра для посетителей были «100 лишних каруселей».
