Городская транспортная администрация Нашвилла

Городская транспортная администрация Нашвилла

Основана	1973 год
Штаб-квартира	430 Myatt Drive
Зона обслуживания	Нашвилл - Округ Дэвидсон
Тип обслуживания	автобусное сообщение, скоростной автобус, паратранзит, Park and ride
Routes	55
Hubs	Music City Central
Станции	6 Music City Star станции
Флот	235-238 (автобус), 120-125 (AccessRide)
Ежедневное количество пассажиров	прибл. 30000 пассажиров
Тип топлива	дизель, дизель-электрический, электрический
Оператор	Davidson Transit Organization
Главный исполнительный директор	Стивен Г. Бланд
Веб-сайт	nashvillemta.org

Городская транспортная администрация Нэшвилла (MTA ), известная с 12 июля 2018 года как WeGo Public Transit, является агентство общественного транспорта, базирующееся в Нэшвилле, Теннесси. Система, состоящая из городских автобусов и паратранзита, обслуживает Нэшвилл и округ Дэвидсон. Большинство автобусных маршрутов обслуживают центральную транзитную станцию ​​Music City Central. Это делает MTA крупнейшим транзитным агентством, где большинство автобусных маршрутов заканчиваются в Центральном деловом районе, где нет обслуживания между городами. Междугородние маршруты, которые не заканчиваются в центре Нэшвилла, - это Веджвуд (маршрут 21), Мидтаун (маршрут 25), соединитель Грассмир / Эдмондсон (маршрут 72), Белл-роуд (маршрут 73), соединитель Мэдисон (маршрут 76). и соединитель Томпсон-лейн (маршрут 77).

Соединитель университетов (маршрут 21) начался в воскресенье, 30 сентября 2012 г. Этот маршрут обеспечивает межгородское сообщение, соединяющее пять университетов, в том числе Университет штата Теннесси, Meharry Medical Колледж, Университет Фиск, Университет Вандербильта, Университет Бельмона. Автобусы ходят по новому мосту 28/31-й авеню каждые 30–60 минут в будние дни и ежечасно по выходным. Маршрут обеспечивает пересадочные пункты до 10 других автобусных маршрутов MTA. Он обслуживал Университет Липскомба до 29 сентября 2019 г., когда маршрут 21 был изменен на обслуживание 100 Оукс вместо Университета Липскомб; Университет Липскомба теперь обслуживается 12-й авеню Юг (маршрут 17)

Кроме того, MTA заключила партнерские отношения с Metro Arts Commission, которая заказала шесть транспортных приютов, спроектированных художниками, расположенных вдоль нового моста 28-й / 31-й авеню.

MTA было единственным транспортным агентством в стране, которое осуществляло оплату кредитной картой в пункте оплаты проезда. С тех пор, как этот метод подтверждения оплаты был прекращен с марта 2009 года.

• 1 История
• 2 Система MTA
  • 2.1 AccessRide
  • 2.2 Park ​​Ride
  • 2.3 Стоимость билета
• 3 Regional Transit Authority (RTA)
• 4 Список маршрутов автобусов
• 5 Предыдущие маршруты
• 6 Текущие и предстоящие проекты
  • 6.1 Music City Star
  • 6.2 Music City Central
  • 6.3 BRT (Bus Rapid Transit) Lite
  • 6.4 Music City Circuit
  • 6.5 Neighborhood Mini Hubs
  • 6.6 Trapeze / AVL Project
  • 6.7 nMotion
  • 6.8 Light Rail
• 7 Отмененные проекты
  • 7.1 The Amp (формально известный как соединитель Восток-Запад)
• 8 Автобусный парк
  • 8.1 Активный парк фиксированных маршрутов
• 9 Ссылки
• 10 Внешние ссылки

В Нэшвилле появился первый общественный транспорт в 1860 году, когда McGavock and Mt. Vernon Horse Railroad Company и South Nashville Street Railroad Company были объединены, чтобы создать систему общественного транспорта, использующую пар и мулов для приведения в движение железнодорожных вагонов. Первый электрический трамвай в Нэшвилле появился в 1889 году. За эти годы несколько разных компаний предлагали транзит в Нэшвилле. Первые автобусы появились в 1926 году в качестве дополнения к предыдущим железнодорожным линиям. В 1930 году Tennessee Electric Power Company взяла на себя транспортную систему и прекратила использование трамваев к февралю 1941 года. В 1953 году компания была реорганизована и сменила название на Nashville Transit Company. Следующие 20 лет стали свидетелями упадка общественного транспорта в Нэшвилле и расцвета автомобилей. Это привело к повышению тарифов и сокращению количества услуг для транспортной системы. Чтобы сохранить жизнеспособность общественного транспорта в городе, правительство Метрополитена-Нэшвилля приобрело Нэшвиллскую транзитную компанию и создало Столичное управление транзитных перевозок в 1973 году.

Из-за крупного наводнения в мае 2010 года Нэшвиллское MTA понесло убытки. автопарк и офисы его обслуживания / управления. Общие потери составили 42 автобуса, почти 50 фургонов-паратранзитов, различные другие вспомогательные транспортные средства и серьезный ущерб, причиненный как служебным / административным офисам, так и железнодорожной станции Riverfront Music City Star. Обслуживание было прервано на четыре дня, а затем восстановлено ограниченное обслуживание на следующие четыре недели. К началу июня 2010 года Нэшвиллское агентство MTA получило в аренду автобусы и другие транспортные средства у соседних транспортных агентств, включая Мемфис, Цинциннати, Кларксвилл и другие. Вскоре после этого было восстановлено регулярное транспортное сообщение.

12 июля 2018 года MTA объявило, что оно переименовывается в WeGo Public Transit, чтобы отразить меняющийся ландшафт общественного транспорта в регионе, а также совпасть с различные рекомендации из плана nMotion на 2016 год. Несмотря на провал транзитного референдума 2018 года, планы по ребрендингу агентства уже существовали до проведения референдума, и решение о ребрендинге было принято независимо от усилий референдума и его результатов.

Автобусная система MTA обслуживает весь Нэшвилл и округ Дэвидсон. Хотя автобусы не обслуживаются напрямую в автономную общину округа Дэвидсон Forest Hills, некоторые услуги предоставляются, тем не менее, Belle Meade, Berry Hill, Гудлетсвилл и Оук-Хилл.

Обслуживание автономного округа Дэвидсон, объединенного сообщества Лейквуд, началось в понедельник, 30 апреля 2012 г. Route 27 Old Hickory обеспечивает обслуживание в будние дни в Старом городе. Гикори через Лейквуд. Автобусы ходят в центр Нэшвилла и Мэдисона и обратно. Новые аттракционы park-n-ride расположены в бывшей ратуше в Лейквуде и в административных офисах MTA на Мятт-драйв в Мэдисоне.

AccessRide

MTA предлагает услуги паратранзита, предлагающие специализированные услуги фургонов для люди с ограниченными возможностями не могут пользоваться регулярными автобусными маршрутами. AccessRide предоставляет услуги паратранзита "от двери до двери" в округе Дэвидсон, в 1,5 милях (2,4 км) от регулярного автобусного маршрута. Эта услуга также предоставляет пожилым людям возможность попасть на прием к врачу и забрать лекарства. Стоимость проезда составляет 3,40 доллара за поездку.

Park ​​Ride

MTA RTA также имеет программу Park ​​Ride, по которой пассажиры могут припарковать свои автомобили на специально отведенных стоянках и доехать на автобусе до места назначения.

Стоимость билетов

Стоимость билетов в основном зависит от возраста гонщиков и количества дней или поездок, разрешенных билетом. Билет для взрослого, позволяющий неограниченное количество поездок на 31 день (31-дневный проездной), обычно будет стоить больше, чем билет для молодежи. Некоторые райдеры получают специальные скидки из-за умственнойили физическойинвалидности.

За пределами округа Дэвидсон MTA сотрудничает с региональной транзитной администрацией Среднего Теннесси (RTA) для предоставления экспресс-услуг Франклину, Галлатин, Хендерсонвилл, Лавернь, Смирна, Мерфрисборо, Спринг-Хилл, Джоэлтон и Спрингфилд. Эти услуги предоставляются по контракту Gray Line из Теннесси. MTA также обеспечивает автобусное сообщение с Music City Star на Riverfront Station в центре Нэшвилла (до центра города ходят автобусы) и Donelson и Hermitage станций в Нэшвилле вдоль восточной линии коридора системы.

24 апреля 2012 г. компания RTA провела два общественных слушания по поводу предлагаемого регионального экспресс-автобусного сообщения из Кларксвилля в Нэшвилл.

Начало работы нового экспресс-автобусного сообщения (94X Clarksville Express) 1 июня 2012 года. Автобусы отправляются в будние дни от Clarksville Rossview Road Park-n-Ride в Music City Central в центре Нэшвилла в 6:45 и 7:45. Транзитная система Кларксвилля (CTS) обеспечивает местное автобусное сообщение с от RTA park-n-ride, обслуживающего маршрут. При подключении услуги CTS действуют тарифы CTS. В понедельник, 1 апреля 2013 г., 94X Clarksville Express начал движение в округ Читем с остановкой в ​​Pleasant View. Парковка Park ​​Ride находится на 1502 Substation Road в Pleasant View.

Три автобусных маршрута RTA (маршруты 84X Murfreesboro Express, 86X Smyrna / LaVergne Express и 87X Gallatin Express) начались в понедельник, 1 октября 2012 года.

Новое финансирование по снижению перегрузок и обеспечению качества воздуха (CMAQ) предоставляет ресурсы для отдельного маршрута экспресс-автобуса из Мерфрисборо в Нэшвилл. Маршрут 84X Мерфрисборо Экспресс начинает обслуживание в Государственном университете Среднего Теннесси (MTSU), затем продолжит движение к новому Park ​​Ride у церкви Христа на Северном бульваре на бульваре Норт-Резерфорд, а затем продолжит движение по Резерфорду и Нортфилду до Северо-Западной Брод-стрит, откуда он направится в Нашвилл через I-840W и, наконец, I-24W.

В дополнение к автобусам-экспрессам из Мерфрисборо, финансирование RTA CMAQ также предусматривает отдельный маршрут экспресс-автобусов из Смирны и Ла-Верни. Автобусы маршрута 86X Smyrna / LaVergne Express начинают движение от Smyrna Kmart Park ​​Ride, затем продолжают движение до LaVergne и до I-24 через Waldron Road.

Новый Route 87X Gallatin Express предоставляет дополнительные услуги для Gallatin, включая часть, ранее обслуживаемую Route 92X. Второй участок Park ​​Ride в Галлатине расположен на фермерском рынке Галлатина.

Комиссия по планированию Диксона недавно одобрила план по созданию пунктов Park ​​Ride в Диксоне, штат Теннесси, которые будут поддерживать автобусные экспрессы, которые, как ожидается, начнутся в лето 2014. Ожидается, что экспресс сделает остановку в округе Читем. Мэр округа Диксон Боб Риал сказал, что идея состоит в том, чтобы сделать остановку в Диксоне, Бернсе и / или Уайт-Блафф, где жители могли бы сесть на пригородный автобус, который отвезет их в наземный порт в районе Вест-Энда. Оттуда автобус-шаттл будет курсировать через центр города до Восточного Нэшвилла с несколькими остановками по пути. В понедельник, 28 апреля 2014 года, автобусное сообщение между Нэшвиллом и Диксоном началось как двухнедельный пилотный проект. RTA реализовала пилотный проект, чтобы оценить интерес пассажиров к Диксону. В понедельник, 21 июля 2014 года, Комиссия округа Диксон согласилась помочь в финансировании пригородных экспресс-автобусов до Нэшвилла. Ожидалось, что услуга будет официально запущена в сентябре 2014 года. В нее войдут два автобуса, которые будут отправляться из Диксона каждое утро, и два, которые будут возвращаться из Нэшвилла по вечерам в будние дни, но местное место для парковки и поездки еще не было определено, что вызвало задержку. в начале движения автобуса-экспресса, пока не будет найдено место. С парковкой Park ​​Ride, основанной в Dickson Walmart (рядом с шоссе 46 и Beasley Drive), автобусное сообщение из Диксона в Нэшвилл началось в понедельник, 5 января 2015 года, под названием 88X Dickson Express.

• 3 Вест-Энд / Уайт-Бридж
• 4 Шелби
• 5 Вест-Энд / Белвью (создан 25 сентября 2011 г.)
• 6 Ливан Пайк
• 7 Hillsboro
• 8 8th Avenue South
• 9 MetroCenter
• 14 Whites Creek
• 17 12th Avenue South
• 18 Airport / Отели в центре города
• 19 Herman
• 21 Wedgewood (создан 30 сентября 2012 г. как 21 University Connector; перенаправлен и переименован 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса; удаленная часть теперь частично покрыта перенаправленным маршрутом 17)
• 22 Bordeaux
• 23 Dickerson Pike
• 24 Bellevue Express
• 25 Midtown (через Hart Street)
• 25 Midtown (через DB Todd Junior Boulevard; обслуживает Джо Джонстон до центра города до 29 сентября 2019 года из-за бюджетного кризиса, что делает этот маршрут перекрестным)
• 28 Meridian
• 29 Jefferson (ликвидирован 1 октября 2017 г., заменен продолжением 60 Music City Blue Circuit и расширением 19 Herman ; восстановлен 29 сентября 2019 года, заменив часть 60 (которая была бесплатной) из-за бюджетного кризиса)
• 34 Opry Mills
• 35 Rivergate Express
• 38 Antioch Express
• 41 Golden Valley
• 42 Saint Cecilia / Cumberland
• 43 Hickory Hills (создано 30 сентября 2012 г.)
• 50 Charlotte Pike BRT Lite (создано в марте 30, 2015)
• 52 Nolensville Pike BRT Lite (создано 27 марта 2016 г.)
• 55 Murfreesboro Pike BRT Lite (создано 1 апреля 2013 г.)
• 56 Gallatin Pike BRT Lite (создан 27 сентября 2009 г.)
• 72 Grassmere / Edmondson Connector (создан 29 марта 2009 г.)
• 73 Bell Road (создан 29 сентября 2019 г. как перенумерация последний участок 33 Hickory Hollow / Lenox Express, поскольку он больше не обслуживает центр города)
• 76 Madison Connector (создан 26 сентября 2010 г.)
• 77 Thompson Lane Connector (создан 2 апреля, 2017)
• 84 Murfreesboro Express (создан 30 сентября 2012 г.)
• 86 Smyrna / LaVergne Express (создано 30 сентября 2012 г.)
• 87 Gallatin Express (создано 30 сентября 2012 г.)
• 88 Dickson Express (создано 5 января 2015 г.)
• 89 Springfield / Joelton Express (создано 27 марта 2011 г.)
• 91 Franklin Express (создано 27 сентября 2009 г.)
• 92 Hendersonville Express (создано в декабре 2008 г.)
• 93 Music City Star West End Shuttle (создано 1 октября 2006 г.)
• 94 Clarksville Express (создано 1 июня 2012 г.)
• 95 Spring Hill Express (создано 27 сентября 2012 г.) 2009)
• 96 Нэшвилл / Мерфрисборо Relax Ride (создано в августе 1996 г.)

• 1 100 Oaks (первоначально 1 Vine Hill; ликвидирована 1 июля 2008 г. из-за бюджетного кризиса, но восстановлена ​​28 марта 2010 г. как 1 100 Oaks; ликвидирован 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса; частично покрывается маршрутом 8 и измененным маршрутом 21)
• 2 Belmont (исключен 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса; частично покрывается измененным маршрутом 17 и маршрутом 25)
• 5 Opry Mills- Коннектор 100 Oaks (исключен в середине 2001 г.)
• 10 Charlotte Pike (исключен 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса и дублирования маршрута 50; заменены дополнительными остановками на маршруте 50)
• 11 Southeast Connector (создан в апреле 2003 года; исключен 27 февраля 2005 года)
• 11 West End / Belmont (создан 25 сентября 2011 года; исключен 30 сентября 2012 года; заменен новым 21 University Connector; остальные уже покрыты двумя другими маршрутами Вест-Энда 3 и 5)
• 12 Nolensville Road (ликвидировано 27 марта 2016 года, заменено новым 52 Nolensville Pike BRT Lite и расширением 72 Edmonson Pike Connector, который был переименован в 72 Grassmere / Edmonson Connector)
• 13 Sylvan Park (ликвидирован 1 июля 2008 г. из-за бюджетного кризиса)
• 15 Murfre esboro Pike (исключен 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса и дублирования на маршруте 55; заменены дополнительными остановками на маршруте 55)
• 16 Old Hickory (ликвидирован в середине 2001 г.; независимый участок стал частью расширенной площади 36 Madison Square)
• 16 Madison / Old Hickory (создан в августе 10, 2003; ликвидирован 1 июля 2008 года из-за бюджетного кризиса; обслуживание восстановлено в Мэдисоне 26 сентября 2010 года позывным 76 Madison Connector; остальные восстановлены 30 апреля 2012 года как 27 Old Hickory (восточная часть) и 36 Madison Express (западная часть). часть))
• 20 Scott (Исключен 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса; покрывается измененным маршрутом 4 и маршрутом 56)
• 21 Belle Meade Club Coach (первоначально 21 White Bridge Road; в середине 2002 года 3 Вест-Энд был изменен на 21, и старый маршрут 3 Вест-Энда был изменен на новый 21 Belle Meade Club Coach; исключен 28 августа 2005 г.)
• 26 Gallatin Pike (Исключен 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса и дублирования на маршруте 56; заменен дополнительными остановками на маршруте 56)
• 27 Opryland Hotel (исключен в середине 2001 г.)
• 27 Old Hickory (создан 30 апреля 2012 г.; ликвидирован 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса; части маршрутов 6 и 76)
• 30 McFerrin (исключен 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса; частично заменен расширенным маршрутом 28)
• 31 Harpeth Valley Express (создан 10 августа, 2003; ликвидирован 1 июля 2008 года из-за бюджетного кризиса)
• 32 Edge O Lake Express (стал частью 38 Antioch Express 1 октября 2006 года)
• 33 Metroplex (исключен в Апрель 2003 г.)
• 33 Hickory Hollow / Lenox Express (создан 10 августа 2003 г.; ликвидирован 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса и перенумерован маршрут 73, поскольку прямое сообщение с центром города было устранено)
• 36 Мэдисон-Сквер / Нилис-Бенд (ликвидировано 10 августа 2003 г.; объединено с 39 Олд Гикори, чтобы сформировать Маршрут 16 Мэдисон / Олд Гикори)
• 36 Мэдисон Экспресс (создан 30 апреля 2012 г.; ликвидирован в сентябре 29 сентября 2019 г. в связи с бюджетным кризисом)
• 37 Tusculum / McMurray Express (исключен 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса; частично покрывается маршрутами 35, 56 и 76)
• 39 Old Hickory (исключен 10 августа 2003 г.; в сочетании с 36 Мэдисон-Сквер / Нилис-Бенд, чтобы сформировать Маршрут 16 Мэдисон / Олд-Хикори)
• 39 Cane Ridge Express (создан 26 сентября 2010 г.; ликвидирован 28 сентября 2014 г.)
• 44 WeGo Shuttle (создан 10 августа 2003 г.; ликвидирован 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса; частично покрыт маршрутом 6)
• 45 Oak Hill Express (ликвидирован 1 июля 2008 г. из-за бюджетного кризиса)
• 53 Yellow State Shuttle (Создан 29 февраля 2004 г.; исключен в декабре 2008 / январе 2009)
• Парковочный шаттл 57 государственных служащих (Создан 29 февраля 2004 г.; исключен в декабре 2008 / январе 2009 г.)
• 60 Music City Blue Circuit (создана 29 марта 2010 г.; ликвидирована 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса; в основном заменена восстановленным маршрутом 29)
• 61 Music City Green Circuit ( создан 29 марта 2010 г.; ликвидирован 29 сентября 2019 г. из-за бюджетного кризиса; частично покрыт маршрутом 17)
• 62 Music City Purple Circuit (создан 29 марта 2010 г.; e прекращено 27 сентября 2015 г.)
• 89 Летнее специальное предложение для средней школы Овертона (работает только летом 2002 г.)
• 94 Music City Star Downtown Shuttle (создано 1 октября 2006 г.; исключен 29 марта 2010 г., заменен новыми 60 Music City Blue Circuit, 61 Music City Green Circuit и 62 Music City Purple Circuit)
• 95 Music City Star Shadow Bus (создан 1 октября 2006 г.; исключен в декабре 2008 г.)
• 201 Bellevue (исключен 10 августа 2003 г.; заменен новым 31 Harpeth Valley Express)
• 202 Crieve Hall (исключен 23 февраля 2003 г.)
• 203 Антиохия (ликвидирована 10 августа 2003 г.)
• 204 Антиохия (ликвидирована 10 августа 2003 г.)
• 205 Крив-Холл (ликвидирована 10 августа 2003 г.)
• 206 Бордо (исключено 10 августа 2003 г.)
• 207 Arts (исключено 10 августа 2003 г.)

Скоростной трамвай и автобусы

Music City Star

MTA взяло на себя управление пригородным поездом Music City Star в 2008 году после начала обслуживания в 2006 году.

Кларксвилл, штат Теннесси, на один шаг ближе к созданию пригородного поезда в Нэшвилл, после того, как фирма была выбрана для c Проведите исследование. Региональное транспортное управление наняло фирму Парсонса Бринкерхоффа для проведения исследования с целью достижения консенсуса между RTA, MPO района Нэшвилл, MPO урбанизированного района Кларксвилля и заинтересованными сторонами в отношении рентабельных улучшений транзита для обслуживания северо-западной части Среднего Теннесси.

Music City Central

В мае 2007 года MTA начало строительство Music City Central стоимостью 54000000 долларов, станции пересадки в центре города, которая заменила открытый Downtown Transit Mall на Deaderick Street. Центр открылся для публики 26 октября 2008 года. Music City Central - это двухэтажное здание с зонами ожидания с климат-контролем. Наездники могут покупать билеты, проверять расписание автобусов и делать покупки в мини-маркетах или Dunkin 'Donuts, расположенных на территории. Над передаточной частью объекта расположена многоэтажная общественная парковка.

BRT (Bus Rapid Transit) Lite

56 Gallatin Road BRT Lite

После многих лет исследований MTA обеспечило финансирование налогоплательщиков для покупки транспортных средств, необходимых для автобуса световая линия скоростного транспорта (BRT). 27 сентября 2009 года MTA реализовала первую фазу своей новой услуги BRT на коридоре Gallatin Road, обозначенном как маршрут 56 Gallatin Road BRT Lite. Эта услуга BRT протяженностью 19 км проходит от центра Music City Central до окраины округа Самнер к северу от торгового центра RiverGate. Пассажиры сталкиваются с меньшим количеством остановок и более частыми автобусами, поскольку они едут по одному из самых загруженных коридоров Нэшвилла на всех новых 60-футовых (18 м) сочлененных и экономичных гибридных автобусах. Автобусы BRT останавливаются на специально отведенных остановках, отмеченных зеленым знаком «BRT stop». Во время второго этапа BRT весной 2010 года были добавлены дополнительные удобства для клиентов. На перекрестках Gallatin Road есть удлинители зеленого света, которые позволяют светофорам дольше оставаться зелеными при приближении автобуса. Кроме того, на каждой остановке есть новые улучшенные зоны ожидания пассажиров.

55 Мерфрисборо Пайк BRT Lite

Второй коридор интенсивного использования был определен для реализации, и финансирование идет вдоль Мерфрисборо Пайк. 55 Murfreesboro Pike BRT Lite, который начал работу в понедельник, 1 апреля 2013 года, появился через три года после начала обслуживания 56 Gallatin Road BRT Lite, 12-мильного участка от Music City Central в центре города до торгового центра RiverGate. Марфрисборо Пайк BRT Lite простирается от центра города до района Антиохии, недалеко от торгового центра Global Mall на перекрестках, бывшего торгового центра Hickory Hollow.

50 Charlotte Pike BRT Lite

Первоначально мэр Нашвилла Карл Дин надеялся запустить службу скоростного автобуса "lite" на пиках в Шарлотте и Ноленсвилле в 2014 году, но планы относительно Charlotte BRT Lite обсуждались на нескольких общественных собраниях в конце января и начале февраля 2015 года. 2 марта 2015 года было объявлено, что Шарлотта Пайк станет третьим крупным коридором в Нэшвилле, где будет предоставляться услуга BRT Lite, наряду с Gallatin Pike и Murfreesboro Pike. BRT 50 Charlotte Pike, начало работы в понедельник, 30 марта 2015 г., предлагает ограниченное количество остановок для поездок между Music City Central в центре города и торговым центром Charlotte Walmart, расположенным у Ривер-роуд.

52 Nolensville Pike BRT Lite

В марте 2015 г. начались предварительные планы по маршруту BRT Lite, который пройдет через Ноленсвилль-Пайк, и начнется осенью 2015 г. Маршрут 52 Nolensville Pike BRT lite, который начал работу в воскресенье, 27 марта 2016 г., работает на Ноленсвилль-Пайк и предлагает более частое обслуживание, но с меньшим количеством остановок. Все автобусы обслуживают Ноленсвилл-Пайк между Даунтаун и Хардинг-Плейс с ответвлениями до Хикори Плаза (маршрут 52A) и Уоллеса / Эзелла (маршрут 52B). В то время как другие предыдущие коридоры BRT Lite (Галлатин Пайк, Мерфрисборо Пайк и Шарлотта Пайк) все имеют как местные услуги, чтобы дополнить их перспективные линии BRT lite, коридор Nolensville Pike включает только 52 Nolensville Pike BRT Lite (которые заменяют 12 Nolensville Автодорожный маршрут).

Music City Circuit

Music City Circuit - это бесплатный автобусный маршрут в центре Нэшвилла, начавшийся 29 марта 2010 года, чтобы заменить шаттл 94 Music City Star Downtown.

Он обслуживает две линии - Синюю трассу (обслуживающую Торговый центр Двухсотлетия) и Зеленую трассу (обслуживающую Ущелье). Blue Circuit работает с 6:30 до 18:00. в будние дни и с 11:00 до 18:00. по субботам. Точно так же Green Circuit работает с 6:30 до полуночи по будням и с 11:00 до полуночи по субботам.

Начиная с конца марта 2015 года, было добавлено воскресное обслуживание синего и зеленого маршрутов с часами работы с 11:00 до 23:00

Neighborhood Mini Hubs

Nashville MTA работает о планах добавить два соседних транзитных «мини-хаба», которые обеспечат лучшую транзитную и пешеходную связь через междугородние автобусные сообщения, больше местных точек пересадки для пассажиров и безопасную и надежную зону ожидания.

Новые транзитные мини-узлы будут стратегически расположены в Северном Нашвилле, недалеко от перекрестка Harding / Nolensville Pike на юго-востоке Нашвилла. Каждый мини-хаб предназначен для подключения транзитных пользователей к районам, коммерческим районам, паркам, зеленым лужайкам и другим местам отдыха и будет включать в себя ряд удобных для пешеходов удобств для тех, кто хочет получить доступ к более крупной транзитной системе MTA.

Защищенные стойки для велосипедов дадут велосипедистам возможность хранить свои велосипеды во время транзита. Модернизированные пешеходные переходы, тротуары, светофоры и пешеходные сигналы помогут обеспечить безопасность тех, кто идет в / из мини-хаба. Хорошо освещенные и безопасные укрытия защитят райдеров от непогоды, пока они ждут.

Проект Trapeze / AVL

В рамках новой комплексной системы управления транспортом Nashville MTA клиенты MTA скоро будут могут видеть, где находятся их автобусы, в «реальном времени» на своих компьютерах и смартфонах, что дает им больше места, чтобы лучше управлять своими поездками и своим временем. Эта технология является лишь частью масштабной модернизации системы MTA, которая включает в себя технологии автоматизированного диспетчеризации (CAD) и автоматического определения местоположения транспортных средств (AVL) от Trapeze Group.

Одним из основных преимуществ новой системы является ее GPS- функция отслеживания транспортных средств, которая помогает крупным транспортным системам более эффективно управлять своими автопарками и упрощает процессы и процедуры. В конце 2015 года клиенты автобусов MTA смогут просматривать на своих устройствах в режиме реального времени актуальную информацию об остановках и времени прибытия в зависимости от местоположения транспортных средств. Эта функциональность станет основой, на которой третьи стороны смогут создавать приложения, показывающие, где автобусы движутся по маршруту. Информация о транзите в реальном времени также будет доступна на цифровых дисплеях в Music City Central и, в конечном итоге, на станциях BRT lite на Gallatin Pike, Murfreesboro Pike и Charlotte Pike.

nMotion

Транзитная система MTA / RTA проводит процесс стратегического планирования под названием nMotion, чтобы найти новые и инновационные способы улучшения транспорта в Нэшвилле. nMotion - это стратегический план Nashville MTA / RTA, 25-летний всеобъемлющий план, разработанный для удовлетворения видения транзита в районе Нэшвилла. В плане будет рассмотрено, как работает транзитная система сегодня, и определены возможности для улучшения транзитной системы, улучшения обслуживания, привлечения и удержания новых пассажиров и удовлетворения растущих потребностей региона Нэшвилл. На протяжении всего проекта общественность будет участвовать в разработке плана действий по реализации наилучших возможностей.

В марте 2016 года Нэшвиллский MTA / RTA начал запрашивать информацию по трем будущим сценариям развития транспортной системы региона. серия общественных встреч. В каждом сценарии представлены разные варианты транзита для округа Дэвидсон и Среднего Теннесси. На встречах у участников есть возможность рассмотреть сценарии и внести свой вклад в то, какие стратегии регион должен рассмотреть для улучшения своей транспортной системы.

Легкорельсовый транспорт

В октябре 2017 года мэр Меган Барри обнародовала свои планы на 5,2 миллиарда долларов по расширению транспортной инфраструктуры Нэшвилла, включая добавление легкорельсового транспорта с туннелем через центр города. План транзита был отклонен избирателями на референдуме в мае следующего года.

Усилитель (формально известный как соединитель Восток-Запад)

мэр Карл Дин имел Его взгляд остановился на полноценной системе скоростного автобусного сообщения, доставляющей пассажиров с Вест-Энд-авеню вниз по Бродвею, через реку в район Five Points в Ист-Нэшвилле. Amp (официально известный как соединитель Восток-Запад) должен был начаться в Five Points в Ист-Нэшвилле и простираться от Бродвея, Вест-Энда и Хардинг-роуд до Уайт-Бридж-роуд.

Разница между AMP и BRT Lite (в то время доступная только на Галлатин-роуд и Мерфрисборо-Пайк) заключается в том, что первый был бы полноценной системой скоростного автобусного сообщения с автобусами, занимающими эксклюзивные места. полосы движения.

Днем 22 января 2015 года Управление городского транспорта Нэшвилла объявило, что оно «прекратит работы на Ампе», хотя стратегическое планирование общественного транспорта в регионе будет продолжено.

Активный парк фиксированных маршрутов

1. ^«Карта системы MTA в Нэшвилле» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 28 января 2013 г.
2. ^«Информационный бюллетень MTA за январь-февраль 2013 г.» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 28 января 2013 г.
3. ^«Сводка изменений, вступивших в силу 30 сентября» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 21 сентября 2012 г.
4. ^«Информационный бюллетень MTA за январь-февраль 2013 г.» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 28 января 2013.
5. ^«MTA вносит большие изменения». WTVF-TV. Проверено 4 февраля 2010 г.
6. ^«Гибель« Совы »на Рэндор-стрит знаменует собой окончательное похищение городского сна; современные автобусы захватывают». Нашвилл Теннесси. 2 февраля 1941 г. с. А7. Получено 15 апреля 2018 г. - через Newspapers.com.
7. ^«История транзита в Нэшвилле». Nashville MTA.
8. ^Апчерч, Дженни (13 мая 2010 г.). «Загородные автобусы помогают перевозить грузы для МТА». Теннесси. п. B1.
9. ^«Nashville MTA объявляет о ребрендинге транспортной системы Нэшвилла» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 13 июля 2018 г.
10. ^«Часто задаваемые вопросы о WeGo» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 13 июля 2018 г.
11. ^«Карта системы MTA в Нэшвилле» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 4 февраля 2010 г.
12. ^«Брошюра с кратким изложением изменений (весна 2012 г.)» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 2 апреля 2012 г.
13. ^«Брошюра с кратким изложением изменений (весна 2012 г.)» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 17 марта 2012 г.
14. ^RTA Relax and Ride
15. ^«Общественные собрания RTA, запланированные на 24 апреля» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 19 апреля 2012 г.
16. ^«Предлагается новый экспресс-автобус RTA до Кларксвилля» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 24 апреля 2012 г.
17. ^«Правление RTA одобряет обслуживание поезда в Кларксвилл и специального поезда 4 июля)» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 16 мая 2012 г.
18. ^«Сводка изменений за весну 2013 г.» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 13 марта 2013 г.
19. ^«Сводка изменений, вступивших в силу 30 сентября» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 21 сентября 2012 г.
20. ^«Dickson Park ​​Ride to Nashville движется вперед». Теннесси. Проверено 17 декабря 2013 г.
21. ^«Округ присоединяется к RTA с надеждой открыть пригородное автобусное сообщение с Нэшвиллом». WDKN: 1260 AM. Проверено 18 декабря 2013 г.
22. ^«RTA предлагает пилотный проект для автобусного маршрута из Диксона в Нэшвилл». WSMV. Проверено 12 апреля 2014 г.
23. ^«Комиссия компании Dickson Co. одобрила финансирование автобусного сообщения в Нэшвилл». WSMV. Проверено 23 июля 2014 г.
24. ^«Начало автобусного сообщения из Диксона в Нэшвилл задерживается». Теннесси. Проверено 01.10.2014.
25. ^«Маршрут пригородного автобуса RTA соединит Диксон, Нэшвилл». Нэшвилл Пост. Проверено 3 января 2015 г.
26. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20120215094818/http://www.nashvillemta.org/PDF/WestEndCorridor2011.pdf. Заархивировано из исходного (PDF) 15 февраля 2012 г. Отсутствует или пусто | title =()
27. ^https: //web.archive.org / web / 20121019222508 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Архивировано из оригинала 19.10.2012. Отсутствует или пусто | title =()
28. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20170321032950/http://www.nashvillemta.org/ news / pub148.pdf. Архивировано из исходного (PDF) 21 марта 2017 года. Отсутствует или пусто | title =()
29. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20170921132200/http://www.nashvillemta.org/pdf/fn668.pdf. Заархивировано с оригинала (PDF) от 21.09.2017. Отсутствует или пусто | title =()
30. ^(PDF) https://web.archive.org/ web / 20190910230104 / http: //nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Архивировано из исходного (PDF) 10.09.2019. Отсутствует или пусто | title =()
31. ^https://web.archive.org/web/201210 19222508 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? Page = allroutes.html. Заархивировано из оригинала 19.10.2012. Отсутствует или пусто | title =()
32. ^(PDF) https: // web.archive.org/web/20170321032950/http://www.nashvillemta.org/news/pub148.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2017 года. Отсутствует или пусто | title =()
33. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20150321174745/http://www.nashvillemta. org / pdf / fn324.pdf. Заархивировано из исходного (PDF) 21.03.2015. Отсутствует или пусто | title =()
34. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20160328035635/http://www.nashvillemta.org/pdf/fn485.pdf. Заархивировано с оригинала (PDF) от 28.03.2016. Отсутствует или пусто | title =()
35. ^(PDF) https: //web.archive. org / web / 20190401235301 / http: //nashvillemta.org/pdf/fn12.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) 01.04.2019. Отсутствует или пусто | title =()
36. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20091230005053/http://ww w.nashvillemta.org/maps/route56.pdf. Архивировано из оригинального (PDF) 30 декабря 2009 г. Отсутствует или пусто | title =()
37. ^https: //web.archive.org / web / 20090427005016 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Архивировано с оригинального 27 апреля 2009 г. Отсутствует или пусто | title =()
38. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20190910230104/http://nashvillemta.org/PDF/ SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Архивировано с исходный (PDF) от 10.09.2019. Отсутствует или пусто | title =()
39. ^(PDF) https: //web.archive.org / web / 20101207050218 / http: //www.nashvillemta.org/maps/route76.pdf. Архивировано из оригинального (PDF) 07.12.2010. Отсутствует или пусто | title =()
40. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20190401232950/http://www.nashvillemta.org/pdf /fn623.pdf. Архивировано из исходного (PDF) 01.04.2019. Отсутствует или пусто | title =()
41. ^https://web.archive.org/web/20121019222508/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано из оригинала 2012 года. -10-19. Отсутствует или пусто | title =()
42. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20170321032950/http: //www.nashvillemta.org/news/pub148.pdf. Архивировано из оригинального (PDF) 21 марта 2017 года. Отсутствует или пусто | title =()
43. ^https://web.archive.org/web/20121019222508/http://www.nashvillemta.org /setpage.asp?page=allroutes.html. Заархивировано из оригинала 19.10.2012. Отсутствует или пусто | title =()
44. ^(PDF) https: // web.archive.org/web/20170321032950/http://www.nashvillemta.org/news/pub148.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2017 года. Отсутствует или пусто | title =()
45. ^https://web.archive.org/web/20121019222508/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Заархивировано из исходного 19.10.2012. Отсутствует или пусто | title =()
46. ^( PDF) https://web.archive.org/web/20170321032950/http://www.nashvillemta.org/news/pub148.pdf. Заархивировано из оригинала (PDF) 21.03.2017. Отсутствует или пусто | title =()
47. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20150121190659 /http://www.nashvillemta.org/maps/route88.pdf. Заархивировано из оригинального (PDF) 21.01.2015. Отсутствует или пусто | title =()
48. ^https://web.archive.org/web/20110425150010/http://n ashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 г. Отсутствует или пусто | title =()
49. ^https://web.archive.org/ web / 20100110193520 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Архивировано с оригинала 10.01.2010. Отсутствует или пусто | title =()
50. ^https://web.archive.org/web/20080827170040/http://www.musiccitystar.org:80/commuterbus.html. Архивировано из оригинала 27.08.2008. Отсутствует или пусто | title =()
51. ^https://web.archive.org/ web / 20081212174343 / http: //www.musiccitystar.org/commuterbus.html. Архивировано с оригинала 12 декабря 2008 года. Отсутствует или пусто | title =()
52. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20120524142724/http://www.nashvillemta.org/PDF/94X-MtgPresentation.pdf. Заархивировано из исходного (PDF) 24.05.2012. Отсутствует или пусто | title =()
53. ^https: // web.archive.org / web / 20100110193520 / http: //www.nashvillemt a.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано из оригинала 10.01.2010. Отсутствует или пусто | title =()
54. ^https://web.archive.org/ web / 20010727031742 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Архивировано с оригинала 27.07.2001. Отсутствует или пусто | title =()
55. ^https://web.archive.org/web/20020615154935/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано с оригинала 15.06.2002. Отсутствует или пусто | title =()
56. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20190402014912/http://www.nashvillemta.org/PDF/JulyChanges_homepage.PDF. Архивировано из оригинала (PDF) на 2019-04 гг. -02. Отсутствует или пусто | title =()
57. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20100711120511/http:// www.nashvillemta.org/maps/route1.pdf. Заархивировано из исходного (PDF) 11.07.2010. Отсутствует или пусто | title =()
58. ^(PDF) https://web.archive.org/web/ 20190910230104 / http: //nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Архивировано из исходного (PDF) 10.09.2019. Отсутствует или пусто | title =()
59. ^(PDF) https : //web.archive.org/web/20190910230104/http: //nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) на 2019-09- 10. Отсутствует или пусто | title =()
60. ^https://web.archive.org/web/20010727031742/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Заархивировано с исходного 27.07.2001. Отсутствует или пусто | title =()
61. ^https://web.archive.org/web/20020615154935/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано с оригинала на 2002-06-15. Отсутствует или пусто | title =()
62. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20190910230104/http : //nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2019 года. Отсутствует или пусто | title =()
63. ^https: //web.archive.org / web / 20030224055437 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Архивировано из оригинала 24 февраля 2003 г. Отсутствует или пусто | title =()
64. ^https://web.archive.org/ web / 20030605182527 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Заархивировано с оригинала 05.06.2003. Отсутствует или пусто | title =()
65. ^https://web.archive.org/web/20041207040809/http://nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано из оригинального 07.12.2004. Отсутствует или пусто | title =()
66. ^https: //web.archive. org / web / 20050404034833 / http: //nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Архивировано с оригинала 04.04.2005. Отсутствует или пусто | title =()
67. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20120215094818/http://www.nashvillemta.org/PDF/WestEndCorridor2011.pdf. Заархивировано из исходного (PDF) 15 февраля 2012 г. Отсутствует или пусто | title =()
68. ^https : //web.archive.org/web/20121019222508/http: / /www.nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Заархивировано из оригинала 19.10.2012. Отсутствует или пусто | title =()
69. ^https://web.archive.org/ web / 20120923143407 / http: //www.nashvillemta.org: 80 / setpage.asp? page = allroutes.html. Архивировано из оригинала 23 сентября 2012 года. Отсутствует или пусто | title =()
70. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20160328035635/http://www.nashvillemta.org/pdf /fn485.pdf. Архивировано из исходного (PDF) 28 марта 2016 года. Отсутствует или пусто | title =()
71. ^(PDF) http://www.nashvillemta.org/PDF/JulyChanges_homepage.PDF. Отсутствует или пусто | title =()
72. ^( PDF) https://web.archive.org/web/20190910230104/http://nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Заархивировано из оригинала (PDF) 10.09.2019. Отсутствует или пусто | title =()
73. ^https://web.archive.org/web/20010727031742/http://www.nashvillemta.org / setpage.asp? page = allroutes.html. Заархивировано с исходный от 27.07.2001. Отсутствует или пусто | title =()
74. ^https://web.archive.org/web/20020615154935 /http://www.nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано из оригинала 15.06.2002. Отсутствует или пусто | title =()
75. ^(PDF) https: // web.archive.org/web/20031117104944/http://www.nashvillemta.org/news/pub3.pdf. Архивировано из оригинального (PDF) 17 ноября 2003 г. Отсутствует или пусто | title =()
76. ^(PDF) http://www.nashvillemta.org/PDF/JulyChanges_homepage.PDF. Отсутствует или пусто | title =()
77. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20190910230104/http://nashvillemta.org/PDF/ SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Заархивировано из исходного (PDF) 10.09.2019. Отсутствует или пусто | title =()
78. ^https://web.archive.org/web/20050826130713/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано с оригинала на 2005-08-26. Отсутствует или пусто | title =()
79. ^https://web.archive.org/web/20051025161115/http://nashvillemta.org /setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано с исходный от 25.10.2005. Отсутствует или пусто | title =()
80. ^(PDF) https://web.archive.org/ web / 20190910230104 / http: //nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Архивировано из исходного (PDF) 10.09.2019. Отсутствует или пусто | title =()
81. ^https: //web.archive.org / web / 20010727031742 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Архивировано с исходного 27 июля 2001 г. Отсутствует или пусто | title =()
82. ^https://web.archive.org/web/20020615154935/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp?page= allroutes.html. Заархивировано с исходного 15.06.2002. Отсутствует или пусто | title =()
83. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20120515125205/http://nashvillemta.org/PDF/NewRoutesClarksville.pdf. Архивировано из оригинального (PDF) на 2012- 15.05. Отсутствует или пусто | title =()
84. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20190910230104/http:/ /nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Архивировано из исходного (PDF) 10 сентября 2019 года. Отсутствует или пусто | title =()
85. ^(PDF) https://web.ar chive.org/web/20190910230104/http://nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Архивировано из исходного (PDF) 10.09.2019. Отсутствует или пусто | title =()
86. ^(PDF) https : //web.archive.org/web/20031117104944/http: //www.nashvillemta.org/news/pub3.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) на 2003-11- 17. Отсутствует или пусто | title =()
87. ^(PDF) http://www.nashvillemta.org/PDF/JulyChanges_homepage.PDF. Отсутствует или пусто | title =()
88. ^https://web.archive.org/web/20060923222314/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp ? page = allroutes.html. Заархивировано с исходного 23.09.2006. Отсутствует или пусто | title =()
89. ^https://web.archive.org/web/20070218111620/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано из оригинала 2007- 02-18. Отсутствует или пусто | title =()
90. ^https://web.archive.org/web/20030224055437/http://www.nashvillemta.org /setpage.asp?page=allroutes.html. Заархивировано с ori ginal 24.02.2003. Отсутствует или пусто | title =()
91. ^https://web.archive.org/web/20030605182527/http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано из оригинала 05.06.2003. Отсутствует или пусто | title =()
92. ^https://web.archive.org/ web / 20060923222314 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Архивировано с оригинала 23.09.2006. Отсутствует или пусто | title =()
93. ^https://web.archive.org/web/20070218111620/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано с оригинала 18 февраля 2007 года. Отсутствует или пусто | title =()
94. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20190910230104/http://nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) на 2019-09. -10. Отсутствует или пусто | title =()
95. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20031117104944/http:// www.nashvillemta.org/news/pub3.pdf. Заархивировано из оригинального (PDF) 17 ноября 2003 г. Отсутствует или пусто | title =()
96. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20 120515125205 / http: //nashvillemta.org/PDF/NewRoutesClarksville.pdf. Архивировано из исходного (PDF) 15 мая 2012 г. Отсутствует или пусто | title =()
97. ^(PDF) https : //web.archive.org/web/20190910230104/http: //nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) на 2019-09- 10. Отсутствует или пусто | title =()
98. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20190910230104/http://nashvillemta.org / PDF / SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Заархивировано из исходного (PDF) 10.09.2019. Отсутствует или пусто | title =( )
99. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20031117104944/http://www.nashvillemta.org/news/pub3.pdf. Архивировано с исходный (PDF) от 17.11.2003. Отсутствует или пусто | title =()
100. ^https://web.archive.org/web /20101126082519/http://nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 года. Отсутствует или пусто | title =()
101. ^(PDF) https: //web.arch ive.org/web/20190401232658/http://www.nashvillemta.org/pdf/fn233.pdf. Архивировано из оригинального (PDF) 01.04.2019. Отсутствует или пусто | title =()
102. ^https: //web.archive.org / web / 20031207071404 / http: //nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Архивировано с исходного 07.12.2003. Отсутствует или пусто | title =()
103. ^(PDF) http://www.nashvillemta.org/PDF/JulyChanges_homepage.PDF. Отсутствует или пусто | title =()
104. ^https://web.archive.org/web/20040203192235/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp?page=allroutes.html. Архивировано из оригинала 03.02.2004. Отсутствует или пусто | title =()
105. ^https: //web.archive.org / web / 20081004002510 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = stateshuttles.html. Архивировано с оригинала 04.10.2008. Отсутствует или пусто | title =()
106. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20040703183024/http://www.nashvillemta.org/ SrvCdiv class="ht"04.pdf. Архивировано с оригинала (PDF) от 03.07.2004. Отсутствует или пусто | title =()
107. ^https://web.archive.org/web/20081004002510/http : //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = Stateshuttles.html. Архивировано из оригинала 04.10.2008. Отсутствует или пусто | title =()
108. ^https://web.archive.org/ web / 20100620032937 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = musiccitycircuit.html. Архивировано с оригинала 20.06.2010. Отсутствует или пусто | title =()
109. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20190910230104/http://nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Заархивировано из исходного (PDF) 10.09.2019. Отсутствует или пусто | title =()
110. ^https : //web.archive.org/web/20100620032937/http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = musiccitycircuit.html. Архивировано из оригинала от июня 2010 г. -20. Отсутствует или пусто | title =()
111. ^(PDF) https://web.archive.org/web/20190910230104/http:// nashvillemta.org/PDF/SurvivalGuide2019-FINAL4.pdf. Архивировано из исходного (PDF) 10 сентября 2019 года. Отсутствует или пусто | title =()
112. ^https: // web.archive.org / web / 20100620032937 / http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = musiccitycircuit.html. Заархивировано из оригинала 20.06.2010. Отсутствует или пусто | title =()
113. ^(PDF) https: // web.archive.org/web/20150921215230/http://www.nashvillemta.org/pdf/fn407.pdf. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2015 года. Отсутствует или пусто | title =()
114. ^https://web.archive.org/web/20020615154935/http://www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = allroutes.html. Заархивировано из оригинального 15.06.2002. Отсутствует или пусто | title =()
115. ^https : //web.archive.org/web/20100620032937/http: //www.nashvillemta.org/setpage.asp? page = musiccitycircuit.html. Архивировано из оригинала на 2010-06 -20. Отсутствует или пусто | title =()
116. ^https://web.archive.org/web/20081014094437/http://www.nashvillemta.org: 80 / setpage.asp? Page = allroutes.html. Архивировано из исходного 14.10.2008. Отсутствует или пусто | title =()
117. ^https://web.archive.org/web/20090111180450/h ttp: //www.nashvillemta.org: 80 / setpage.asp? page = allroutes.html. Архивировано из исходного 11.01.2009. Отсутствует или пусто | title =()
118. ^(PDF) https: // web.archive.org/web/20031117104944/http://www.nashvillemta.org/news/pub3.pdf. Архивировано из оригинального (PDF) 17 ноября 2003 г. Отсутствует или пусто | title =()
119. ^(PDF) http://www.nashvillemta.org/PDF/JulyChanges_homepage.PDF. Отсутствует или пусто | title =()
120. ^«Транспортное агентство Теннесси нанимает фирму для изучения предложенной линии пригородной железной дороги)». Progressive Railroading. Проверено 5 сентября 2014 г.
121. ^«Кларксвилл приближается к железнодорожному сообщению с Нэшвиллом)». The Leaf Chronicle. Проверено 5 сентября 2014 г.
122. ^«MTA стремится спасти Music City Star». Nashville City Paper. 24 октября, 2008.
123. ^«Сводка изменений на весну 2013 года» (PDF). Nashville MTA. Проверено 13 марта 2013 г.
124. ^«Скоростной автобусный транспорт« облегченный »запланирован для Мерфрисборо Пайк». Проверено 25 апреля 2012 г.
125. ^«Предлагаемые изменения услуг на весну 2013 г.» (PDF). Nas hville MTA. Проверено 28 января 2013 г.
126. ^"Lite" BRT в разработке для Charlotte, Nolensville pikes ". Теннесси. Проверено 19 июля 2013 г.
127. ^«Общественные собрания, запланированные на 27, 29 января и 3, 5 февраля» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 15 января 2015 г.
128. ^«Правление MTA одобряет услугу Charlotte Pike BRT lite» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 2 марта 2015 г.
129. ^"Charlotte and Nolensville BRT lite". Нашвилл MTA. Проверено 4 марта 2015 г.
130. ^«Системные изменения вступают в силу 27 марта» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 22 марта 2016 г.
131. ^«Системные изменения вступают в силу 27 марта» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 22 марта 2016 г.
132. ^«Правление MTA одобряет услугу Charlotte Pike BRT lite» (PDF). Нашвилл MTA. Проверено 2 февраля 2015 г.
133. ^"Neighborhood Mini Hubs". Нашвилл MTA. Проверено 9 марта 2015 г.
134. ^"NTrapeze / AVL Project". nashvillemta.org. Проверено 27 мая 2015 г.
135. ^«Общественность приглашена на транспортную встречу в понедельник». WKRN. Проверено 28 марта 2016 г.
136. ^«О nMotion». nMotion. Проверено 28 марта 2016 г.
137. ^«Встречи сообщества, запланированные для заключительного этапа обновления стратегического плана MTA / RTA nMotion» (PDF). NashvilleMTA. Проверено 28 марта 2016 г.
138. ^Гаррисон, Джоуи (17 октября 2017 г.). «Мэр Барри представляет масштабное предложение по транзиту на сумму 5,2 миллиарда долларов для Нэшвилла с легкорельсовым транспортом, массивным туннелем». USA Today. Теннесси. Проверено 18 января 2018 г.
139. ^Гаррисон, Джоуи (2 мая 2018 г.). «Избиратели в Нэшвилле в подавляющем большинстве отвергают референдум о транзите». Теннесси. Проверено 2 мая 2018 г.
140. ^«Nashville MTA - Broadway / West End Corridor Study». Проверено 25 апреля 2012 г.
141. ^«Дин, консультанты предпочитают скоростной автобусный транспорт, а не трамвай, для соединения восток-запад». Проверено 25 апреля 2012 г.
142. ^«Официально: MTA прекращает работу над усилителем». Нашвиллский деловой журнал. Проверено 22 января 2015 г.

• Веб-сайт Nashville MTA