MS.755 Fleuret | |
---|---|
Роль | Двухместный реактивный тренажер |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Morane-Saulnier |
Первый полет | 29 января 1953 г. |
Количество построенных | 1 |
Разработан в | Morane-Saulnier MS.760 Париж |
Morane-Сольние MS.755 Рапира была прообраз французского двухместный реактивный тренажера разработан и построен Моран-Saulnier. Он не получил никаких заказов, но был разработан в более крупный четырехместный MS.760 Paris.
Fleuret был спроектирован и построен для того, чтобы конкурировать по заказу французских ВВС на двухместный реактивный учебно-тренировочный самолет. Это был консольный моноплан с расположенным рядом низко расположенным средним крылом с Т-образным хвостовым оперением и двумя турбореактивными двигателями Turbomeca Marboré II мощностью 800 фунтов силы (3,6 узлов). Прототип с французской регистрацией для испытаний F-ZWRS впервые поднялся в воздух 29 января 1953 года. Самолет не был заказан ВВС США на покупку Fouga CM.170 Magister, и был построен только один Fleuret.
Рапира II увеличенное развитие четыре сиденья было разработано и произведено как MS.760 Париж.
В марте 1954 года единственный прототип MS.755 был разобран, упакован в ящики и отправлен на базу ВВС Бегумпет, Индия, для испытаний в тропической погоде и пригодности для обучения в ВВС Индии.
В аудиозаписях командира крыла ВВС США Дональда Джорджа Майкла подробно описывается, как главный летчик-испытатель Моран-Солнье мсье Жан Клике и группа из 4 или 5 техников сопровождали самолет.
Назначенные старшие пилоты IAF были впечатлены MS.755 в качестве инструктора и провели серию летных инструктажных испытаний, в ходе которых студенты, набравшие всего 10 часов, переходили на реактивный самолет и без проблем выполняли соло. Это привело к дальнейшим испытаниям, в ходе которых учеников нулевого времени учили летать на MS.755, а позже и на двухместном DH Vampire.
Во время полета в начале программы два старших пилота IAF вызвали беспокойство у персонала Моран-Солнье, когда они вывели из пикирования 8,5 G. Это была значительно более высокая нагрузка, чем достигли заводские летчики-испытатели. Двигатели были немедленно заменены запасными и отправлены во Францию для анализа, но было установлено, что ни двигатели, ни планер не пострадали.
Испытания MS.755 в IAF завершились в июне 1954 года, после чего самолет был упакован и отправлен обратно во Францию.
Данные с Jane's All The World's Aircraft 1953–54
Общие характеристики
Спектакль
Вооружение
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи