Войти
Управление воздушным движением Миннеаполиса Центр (ZMP), (радиосвязь, «Центр Миннеаполиса» ) является одним из 22 Центров управления территорией. Он расположен по адресу: 512 Division Street в Фармингтон, Миннесота, США.
. Основная ответственность Миннеаполисского центра заключается в определении последовательности и разделении полетов, прибытий и вылетов в целях обеспечения безопасности, упорядоченный и оперативный поток воздушных судов, зарегистрированных в соответствии с правилами полетов по приборам (IFR ).
Центр Миннеаполиса является 13-м по загруженности ARTCC в США. В период с 1 января по 31 декабря 2017 года Миннеаполисский центр обслужил 1 986 502 самолета. Центр Миннеаполиса охватывает приблизительно 330 000 квадратных миль территории Среднего Запада США, включая все или части Миннесота, Южная Дакота, Северная Дакота, Висконсин, Мичиган, Небраска, Канзас, Айова и Миссури.
Миннеаполис В центре работает около 400 сотрудников авиадиспетчеров, около 300 из которых - авиадиспетчеры. Центр Миннеаполиса находится рядом с 7 отдельными районными центрами управления, включая Центр Торонто, Центр Виннипега, Центр Кливленда, Центр Солт-Лейк-Сити, Центр Денвера, Центр Канзас-Сити и Центр Чикаго. ZMP перекрывает или примыкает к 18 средствам управления подходом (включая подходы APN, MBS, GRB, M98, DLH, YQT, GFK, FAR, MOT, BIS, FSD, SUX, LNK, OMA, DSM, STJ, RST и MKE) и отвечает примерно за 210 неконтролируемых аэропортов с разрешенными схемами захода на посадку по приборам.
Центр Миннеаполиса разделен на шесть областей, пронумерованных от 1 до 6. Каждая область содержит до 7 секторов. Каждой из шести областей делегируется как минимум один высокогорный и один низковысотный сектор.
Зона 1 расположена над северными районами Великих озер. Он содержит четыре малых и два высотных сектора. Зона 1 граничит или перекрывает 9 пунктов управления подходом, три аэропорта класса D и граничит с 4 центрами управления зоной. Зона 1 обслуживает широкий спектр транспортных потоков, включая последовательное движение в Миннеаполис и Чикаго, несколько крупных военных комплексов, и предоставляет услуги прибытия и отправления во многих небольших аэропортах. Движение в Зоне 1 носит исключительно сезонный характер, с увеличением объема и сложности движения в летние месяцы, особенно во время авиасалона EAA AirVenture в конце июля и начале августа.
Зона 2 - это зона прибытия / отправления терминала, расположенная к северу и востоку от Миннеаполиса и в основном предназначена для доставки коммерческой авиации в международный аэропорт Миннеаполиса Сент-Пол и из него (MSP ). Транспортный поток соответствует в течение года, с небольшим увеличением нагрузки летом из-за увеличения активности авиации общего назначения. Зона 2 также контролирует движение на малых высотах, FL230 и ниже в северной половине Миннесоты и большей части Висконсина. Он предоставляет услуги захода на посадку и прибытия для всех воздушных судов в тех зонах, которые не имеют собственных средств управления заходом на посадку.
Зона 3 - это зона прибытия / отправления терминала, расположенная к югу и западу от Миннеаполиса, и в основном она предназначена для доставки коммерческой авиации на территорию MSP и из нее. Зона 3 работает как с Миннеаполисом, так и с Рочестером и предоставляет радарные и нерадиолокационные услуги для множества второстепенных аэропортов. Сложность увеличивается за счет увеличения расстояния между самолетами до нескольких крупных аэропортов, включая JFK, EWR, DEN, DFW и ORD.
Зона 4 покрывает большую часть Среднего Запада, включая большую часть Северной Дакоты, Южной Дакоты и северной Миннесоты. Сочетание низко- и высокогорных секторов, Area 4 обеспечивает начальную последовательность прибытия MSP с запада, управляет отправлениями MSP в западном направлении, упорядочивает прибытия ORD и реализует инициативы по управлению движением для приземления трафика в северо-восточной части страны. Зона 4 также содержит значительную часть нерадиолокационных станций, обслуживает более 100 неконтролируемых аэропортов, работает с шестью средствами управления подходом и имеет дело со значительными уровнями военной активности.
Зона 5 перекрывает юго-восток Южной Дакоты, северо-восток Небраски и северо-запад Айовы. Зона 5 равномерно разделена на большую и малую высоту и обслуживает самые разные воздушные перевозки, прилет, международные и местные перевозки. Зона 5 работает с несколькими аэропортами класса D и 5 средствами управления приближением. Последовательности Area 5 для DEN, MSP, ORD, JFK на ежедневной основе и обрабатывают широкий спектр военной и нерадиолокационной деятельности.
Зона 6 - это в основном высокогорная зона, обслуживающая восточную Небраску и западную Айову. Район 6 состоит из пяти высотных секторов и одного низковысотного сектора и расположен между Кирни, Небраска и Де-Мойн, Айова. Район в основном предназначен для высокогорного движения на восток и запад. Область 6 касается секвенирования в DEN, ORD, MDW, EWR, OMA и DSM. Сложность трафика и нагрузка остаются стабильными в течение года.
. Координаты : 44 ° 38′14 ″ N 93 ° 09′08 ″ W / 44,6372 ° N 93,1521 ° W / 44,6372; -93,1521
