Войти
Восстановленный MM UB Миннеаполис-Молайн был крупным производителем тракторов, сельскохозяйственной и промышленной техники, базирующимся в Хопкинс, Миннесота. Это был продукт слияния трех компаний в 1929 году: Minneapolis Steel Machinery (MSM), которая была известна своими тракторами Twin City, Minneapolis Threshing Machine Company (MTMC), которая также производила тракторы Minneapolis и Moline Plough Company. У нее были производственные мощности на Лейк-стрит на Хайавата-авеню в Миннеаполисе, Миннесота, в Хопкинсе, Миннесота, и в Молин, Иллинойс.
MSM, крупнейшая из объединенных компаний, была лидером движения против профсоюзов (open shop ).. Он был членом Альянса граждан (CA), влиятельной бизнес-лиги Миннеаполиса, которая на протяжении более 20 лет сохраняла свободу профсоюзов в городе. Во время Первой мировой войны профсоюзы согласились не проводить забастовки, чтобы помочь военным усилиям, в обмен на это Национальный совет по военному труду приказал повысить заработную плату рабочим. МСМ отказался, начав судебный процесс, который не был разрешен полностью до 1940-х годов.
Миннеаполис-Молин унаследовал членство и отношение МСМ к CA. Тем не менее, он подписал контракт с AFL Профсоюзом машинистов в 1935 году, во время забастовки декоративного железа во Флор-Сити и после забастовок возчиков 1934 года, оба из которых были известны своей жестокостью. Это было заметным отступничеством, которое предвещало крах движения открытых магазинов в Миннеаполисе. Однако это не означало мирных трудовых отношений в ближайшие годы. После Второй мировой войны компании придется иметь дело с забастовками и пенсионными спорами.
В период с 1946 по 1949 год компания предлагала два трактора британской сборки: UDS, появившийся в 1946 году по цене 1050 фунтов стерлингов, и дизельный UDM Meadows, который был представлен в 1948 г. по цене 1200 ₤. Оба трактора были слишком дороги для британского рынка, и из-за плохих продаж производство остановилось в 1949 году.
В 1951 году Миннеаполис-Молайн приобрел компанию по производству сельскохозяйственного оборудования Avery.
В 1963 году она была приобретена компанией White Motor Company, которая также владела брендом Oliver. Торговая марка Миннеаполис-Молайн была упразднена Уайтом в 1974 году. AGCO приобрела Уайт в 1991 году. Здание штаб-квартиры Хопкинса было реконструировано, и теперь это место расположения автомобильного представительства Honda. Район Миннеаполис Гайавата-авеню был разработан как торговый центр, связанный с магазином Target и продуктовым магазином CUB (SuperValu ).
Миннеаполис-Молайн впервые разработал концепцию сельскохозяйственного трактора с закрытой кабиной в 1938 году, разработав UDLX Comfortractor (также известный как Модель U Deluxe). UDLX имел плавный закрывающий кузов и хорошо оборудованную всепогодную кабину, в которой было пассажирское сиденье. Идея заключалась в том, что фермер и его жена будут ездить с комфортом. Вход в каюту осуществлялся через большую заднюю дверь. Кузов был окрашен в яркий цвет "Prairie-Gold", а бампер и ступичные кабины были хромированы. Он был оснащен такими автомобильными функциями, как ветровое стекло из безопасного стекла, дворники, электростартер и приборная панель со спидометром, часами, солнцезащитным козырьком, зеркалом заднего вида, а также несколько новинок в тракторе, в том числе обогреватель., прикуриватель, пепельница и радио.
Вид сбоку трактора Minneapolis-Moline UDLX 1938 года Трактор 2,9 тонны приводился в движение четырехцилиндровым двигателем Minneapolis-Moline с высокой степенью сжатия 283 куб. см (4637 куб. см) KED бензиновый двигатель мощностью 46 л.с. и коробкой передач с пятью передними и одной задней передачами, что дало ему максимальную скорость 40 миль в час. Продажи модели были низкими из-за ее высокой стоимости в 2155 долларов США (1938 г.) (вдвое больше, чем у Farmall или Deere ). Общая рецессия, начавшаяся в 1938 году, также негативно повлияла на продажи этого и большинства других товаров длительного пользования.
До прекращения производства в 1941 году было произведено всего 125 экземпляров UDLX. UDLX был частью одной из самых популярных серий Миннеаполис-Молайн. У серии U было несколько вариантов, в том числе UTU, UTS, UTL, UDU, UDU, UOPL, UB, UTIL и UT.
Представленный в 1941 году, этот трактор был приведен в действие четырехцилиндровым бензиновым / парафиновым двигателем мощностью 40 л.с., которого было достаточно, чтобы дать ему пятиступенчатую мощность в США. Его трансмиссия имела четыре передних и одну заднюю передачи.
В начале 1950-х MM представила Uni-Tractor, который был трехколесным приводом. блок используется для управления другими блоками. Идея заключалась в том, что вместо разных тракторов и комбайнов один силовой агрегат, соединенный с правильным агрегатом, мог бы выполнять всю работу, в которой нуждался фермер, то есть. как заявили продажи M-M "Все в одном". Хотя он был продан в небольших количествах, эта концепция никогда не пользовалась популярностью у большинства фермеров. Многие фермеры называли Uni-Tractor мотоциклом Minneapolis-Moline.
Представленная в 1953 г. ZB была улучшенной версией трактора ZA с более удобным сиденьем и улучшенным рулевым управлением.. Он был оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 34,8 л.с. и имел коробку передач с пятью передними и одной задней передачами. Версия ZBU имела переднюю ось трехколесного велосипеда с двойными передними колесами, в то время как версия ZBN имела одинарное переднее колесо, а ZBE имела широкую переднюю ось. Производство остановлено в 1955 году.
Серия M была представлена в 1960 году вместе с M-5, за ней последовали M-504 в 1962 году, M-602 и M-604 ( 4WD) в 1963 году и, наконец, M-670 в 1964 году. Серия M закончила производство в 1970 году.
Серия G с шестью цилиндрами включает в себя самый большой и самый мощный из Миннеаполис- Тракторы Moline. Производство началось в 1959 году с G-VI, за которым последовал G-704 в 1962 году. Следующими моделями были G-705, G-706, G-707, G-708, G-1000, G-900, G- 1000 Vista, G-950, G-1050 и G-1350.
G-1350, представленный в 1969 году, был оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 141 л.с. и трансмиссией с десятью передними и двумя задними передачами. Он также продавался как Oliver 2155. Он был продан всего два года, прежде чем был заменен G-1355. G-1355 был представлен в 1972 году и был самым мощным трактором Миннеаполис-Молин, когда-либо построенным, с 142 л.с. G-955 производился между 1973 и 1974 годами и был последним трактором, произведенным под маркой Minneapolis-Moline, поскольку White прекратил использовать эту марку в 1974 году.
В начале 1970-х White также продал четыре Модели Oliver были переименованы в Minneapolis-Moline: Oliver 1555 продавался как G-550, Oliver 1655 продавался как G-750, Oliver 1755 продавался как G-850, а Oliver 1855 был продан как G-940. Эти тракторы имели мощность на ВОМ 53, 70, 86 и 92 л.с. соответственно.
В 1971 году Уайт продал два импортных дизеля производства Fiat под названием Minneapolis-Moline: MM G-350 (41 л.с., 3-цилиндровый) и MM G-450 (54 Мощность ВОМ, 4 цилиндра). G-350 также продавался как Oliver 1265 и Cockshutt 1265; G-450 продавался как Oliver 1365 и Cockshutt 1365.
Модель UDLX 1938 года в Музее западного развития Саскачевана в Саскатуне
1956 GB (Пропан)
GB (Дизель)
Jet Star Two
Minneapolis-Moline R на Ярмарке округа Салем 2012, Нью-Джерси.
| format =требует | url =(). Лондон: Дорлинг Киндерли. ISBN 978-0-2410-1482-0. CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка ) | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с тракторами Миннеаполис-Молайн. |
