Войти
| Место поселения Милл-Пойнт | |
|---|---|
 Информационная доска на кладбище Милл-Пойнт, 2008 | |
| Местоположение | Мыс Эланда на озере Кутхараба в Комо, Шир Нуса, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 26 ° 14 ′ 52 ″ ю.ш., 153 ° 00'00 ″ в.д. / 26,2478 ° ю.ш., 153,0001 ° в.д. / -26,2478; 153,0001 Координаты : 26 ° 14'52 ″ ю.ш. 153 ° 00'00 ″ в.д. / 26,2478 ° ю.ш. 153,0001 ° в.д. / -26,2478; 153.0001 |
| Период проектирования | 1840–1860-е годы (середина 19 века) |
| Построен | c.1869–1940-е годы |
| Квинслендский реестр наследия | |
| Официальное название | Милл-Пойнт Место поселения |
| Тип | государственное наследие (археологическое) |
| Обозначено | 6 апреля 2005 г. |
| Справочный № | 601280 |
| Значительный период | 1869–1892, 1920-е, 1940-е (ткань). 1869–1892 (исторический) |
| Существенные элементы | набережная - трамвай, мельница - ветер, дымовая труба / дымовая труба, колодец, деревья / насаждения, объекты (движимые) - лесное хозяйство / деревообрабатывающая промышленность, вывески - пояснительные, кладбище, ступени / лестницы, машины / установки / оборудование - лесное хозяйство / деревообрабатывающая промышленность, дворы - животноводство, мемориал - камень / камень / валун |
  Местоположение Поселение Милл-Пойнт в Квинсленде Показать карту Квинсленда  Поселение Милл-Пойнт (Австралия) Показать карту Австралии | |
Поселение Милл-Пойнт является внесенным в список культурным наследием бывшим поселением на мысе Эланда на озере Кутхараба в Комо, Шир Нус a, Квинсленд, Австралия. Он был построен с c. 1869 по 1940-е годы. Он был добавлен в Реестр наследия Квинсленда 6 апреля 2005 года.
Место поселения Милл-Пойнт на озере Кутхараба содержит остатки частного поселка «компании», основанного вокруг лесопилки и поддерживаемой за счет добычи древесины из местных лесов, которая действовала с конца 1860-е - начало 1890-х годов.
Разведка запасов древесины в районе Кулула началась в начале 1860-х годов. Уильям Петтигрю посетил этот район в 1863 году, исследуя реку Нуса и ее озера. Хотя Петтигрю впоследствии сконцентрировал свои лесозаготовительные операции в северной части Кулула, он зарегистрировал количество лиственных пород, включая кедр, сосну Бунья, сосну каури, сосну Хуп, кипарис. сосна, бук, ясень, тюльпан и желто-дерево в разных местах. Похоже, что к середине 1860-х годов добытчики кедра работали в районе реки Нуса. Развитие лесной промышленности на юге Cooloola было связано, по крайней мере частично, с капиталом, закачанным в этот район в результате разработки золотого ресурса Gympie.
An Заявление на выбор Участка 1 в округе Нуса, земли, на которой было основано поселение Милл-Пойнт, было подано Чарльзом Сэмюэлем Расселом в марте 1869 года. Участок 1 был позже известен как станция Кутхараба и выходил на озеро Кутхараба. Рассел, ранее посетивший район Нуса и отметивший «привлекательность» земли на озере Кутхараба, заключил партнерство с четырьмя мужчинами, участвовавшими в горнодобывающих предприятиях в Гимпи: Джеймсом МакГи, Авраамом Флитвудом Луей, Фредерик Джордж Гудчап и Джон Вудберн. Хотя имя Рассела записано как заявитель, в последующих ссылках делается на «МакГи, Луя и Ко». как компания, учредившая лесопилки Кутхараба в Милл-Пойнт.
После прибытия в Квинсленд в 1864 году Луя работал на различных железных дорогах до 1869 года, когда он переехал на прииск Гимпи. Он основал Cootharaba Sawmills, положив начало 30-летнему сотрудничеству с лесопильной промышленностью. Луя основал McGhie, Luya and Co., торговцев и лесопилов, с офисом в Южном Брисбене. С 1888 по 1899 год Луя также был управляющим директором Queensland Milling Company. Участие Луи в политике Квинсленда и Брисбена включало периоды в качестве MLA для Южного Брисбена (1888–93 и 1899 гг.) И в качестве мэра Южного Брисбена. (1896–98). Луя умер в Брисбене в июле 1899 года. Статья в Brisbane Courier после смерти Луи описывала его как «одного из ведущих бизнесменов города на протяжении многих лет».
К концу 1869 года Макги, Луя и компания переехали на Участок 1. В 1870 году были построены перестройки, в том числе дома и лесопилка. В апреле 1872 года была объявлена должность управляющего заводом. Хотя Рассел и его жена жили в Эланда-Пойнт, интересы Рассела были переданы другим партнерам в середине 1871 года.
«пастбищные угодья второго сорта» станции Кутхараба использовались в качестве собственности для крупного рогатого скота, чтобы поставлять мясо для работников лесопильной компании, а также в качестве источника быков и лошадей для перевозки фургоны и телеги компании.
Поселение Милл-Пойнт было построено в болотистой местности на берегу озера Кутхараба. Болото постепенно засыпалось опилками, чтобы создать и расширить склады древесины. Первоначально древесина была взята с Участка 1, и бревна сплавлялись по ручью Кин Кин к озеру и удерживались во дворе двойной линией свай, образующей волнолом. Во время более поздних операций на лесопилке древесину привозили даже с горы Кунду и тащили на трамвайную остановку. К началу 1870-х годов по Кутхараба-роуд в Гимпи отправляли грузы древесины.
Транспортировка древесины изначально была наиболее проблематичным аспектом работы на Милл-Пойнт. Команды Буллока увязли в насыщенных песчаных почвах, а на Кутхараба-роуд были заболоченные участки, крутые ущелья и семь миль кустарника вдоль ручьев Кин Кин и Тинана. Трудности на Кутхараба-роуд были решены с открытием выхода по морю через склад в Тевантин, которым управлял Гудчап. Плоскодонные гребные лодки, известные как дрогеры («Черный лебедь», «Графиня Белмор» и «Эланда»), буксировали панты пиломатериалов через озера Кутараба и Куроиба в Тьюантин, где древесину загружали на пароход фирмы «SS Culgoa» и доставляли в Брисбен три раза в две недели с грузами до 35 000 суперфутов древесины. SS Culgoa был построен в Аделаиде в 1865 году и использовался на реках Дарлинг и Муррамбиджи до того, как был приобретен McGhie, Luya and Co. Компания основала Noosa Sawmill "в Южном Брисбене в начале 1880-х годов и SS Culgoa перевозили пассажиров, генеральные грузы и пиломатериалы во время каждого рейса между Тьюантином и Брисбеном до завершения железнодорожного сообщения Брисбен-Гимпи в 1891 году.
Чтобы преодолеть проблемы с болотистой, липкой, низменной и плохо дренированной почвой на Милл-Пойнте, в середине 1870-х годов Компания построила систему трамвая с деревянными рельсами шириной 3 фута (0,91 м) и размером 4 на 2 дюйма ( 102 на 51 мм) в поперечном сечении. Деревянные рельсы вклинивались в пазы на шпалах из пенды и железной коры. Основная трамвайная линия шла примерно четверть мили в восточном направлении к лесопилке и поселку на озере Кутхараба. Чтобы поднять трамвайный путь над окружающей болотистой местностью, срубленные мелалеуки были уложены с прочными балками сверху, затем были уложены шпалы с интервалом в три фута поперек балок, чтобы закрепить рельсы, промежутки между ними были покрыты плитами и заполнены балластом, состоящим из песка и гравия. Озеро, чтобы обеспечить тягу бычьим и конным упряжкам. Линия, похоже, проходила через равнину, за исключением одного хребта, где разрез достиг долины Кин Кин. Линия имела относительно мало изгибов и пологий уклон от внутренних районов до уровня моря у озера. Конечная остановка, по-видимому, была ограничена ручьями Юлама и Кин Кин, примерно в 4 милях (6,4 км) к западу от Милл-Пойнт.
Репортер Brisbane Courier в середине 1870-х годов заметил, что участки железной дороги были «гладкая, как стекло», и одна сторона изнашивалась быстрее, чем другая. Ему сказали, что изношенная сторона сделана из железной коры и ее нужно заменять каждые шесть месяцев, в то время как подвеска прослужила два года, и даже тогда в замене обычно не требовалось. К 1877 году для рельсов использовалась только подвеска, а в 1878 году деревянные рельсы были заменены стальными 16 фунтами (7,3 кг), что исключило необходимость в постоянном ремонте.
В августе 1878 года Brisbane Courier сообщил, что «компания готовится проложить четыре мили железной дороги с 16-фунтовыми рельсами, которые будут перевозить пятитонные вагоны, чтобы бревна можно было буксировать на трех или четырех лошадях или с помощью небольшого тягового двигателя». Бревна тянулись к лесопилке по трамвайному пути в вагонах, запряженных драугторскими бригадами; вариант с тяговым двигателем, похоже, никогда не использовался на Милл-Пойнт. Использование трамвая, безусловно, было намного быстрее, чем первоначальный метод перетаскивания волов, когда бревна перетаскивались оттуда, где их распиливали, на лесопилку для обработки. Было высказано предположение, что Компанию убедили установить дорогой трамвай по цене чуть менее 300 фунтов стерлингов за милю, чтобы преодолеть трудности, связанные с привлечением бригад к работе на Милл-Пойнт. Однако на пике популярности в Милл-Пойнте было задействовано в общей сложности девять упряжек на быков и лошадей. В декабре 1873 года МакГи объявил о том, что шесть буйволовных упряжек будут рисовать кедровые бревна с гарантией двухлетней работы. В конце 1874 г. здесь было зарегистрировано 100 человек, а в 1878 г. McGhie, Luya Co объявляли о создании команд, подчеркивая постоянную работу. Установка трамвая также обеспечила уверенность для McGhie, Lyua Co. В периоды дождливой погоды бригады, работающие на волах, как правило, не могли работать, но бригады трамвая могли работать непрерывно. Погрузка срубленной древесины в вагоны трамвая производилась с помощью лебедки на тележке, закрепленной на трамвае.
Пятеро человек погибли на лесопилке в результате взрыва котла 29 июля 1873 года. Один мужчина был убит мгновенно, еще четверо мужчин впоследствии скончались от ран, полученных в результате нахождения возле котла. Четверо из пяти мужчин умерли на Милл-Пойнте и были похоронены на кладбище. Пятый, Патрик Моллой, скончался после сильных страданий 10 сентября в больнице Гимпи и был похоронен на кладбище Гимпи (его катафалк перевернулся по дороге на кладбище). Причиной взрыва была неисправность котла, а не неосторожная эксплуатация. Взрыв был одним из многих, произошедших в Квинсленде в том году, после чего было проведено расследование в целях безопасности. После расследования правила, регулирующие конструкцию клапанов на паровых котлах, были ужесточены, и операторам котлов требовался сертификат для работы.
В начале периода своего основания поселок назывался «Лесопилки Кин Кин», однако он был впоследствии был известен как «Лесопилка Кутхараба» или «Деревенский поселок Кутхараба». С начала 20 века он был известен как «Милл-Пойнт» и «Эланда-Пойнт». В 1871 году население поселения составляло 22 человека. В мае 1873 года, при подготовке к визиту губернатора Норманби, в отчете о визите журналиста говорится: «Оставив завод и пройдя в тыл, мы обнаружили обычный небольшой городок дома рабочих и другие, непосредственно связанные с заведением, хороший магазин, хорошо оборудованный, управляемый владельцами, мясная лавка, и, казалось, не было ничего, что могло бы обеспечить полный комфорт всех, кто связан с этим заведением ".
Школа Cootharaba была основана в поселении и открылась в августе 1874 года, в ней обучались 16 учеников. На время работы лесопильный завод и прилегающий поселок являлись предприятием Компании, а единственным внешним сотрудником был школьный учитель. Владельцы лесопилки предоставили здание школы, в том числе библиотеку, читальный зал и территорию. Школа также служила общественным залом. В отчете парламенту в 1875 году школа описывалась как комфортабельное здание с верандой на берегу озера Кутхараба, оборудованное лучше, чем большинство школ в колонии.
Отель действовал с 1876 по 1878 год, когда здание сгорело. Общественная жизнь включала пикники, экскурсии и спортивные дни. Например, Новый год в 1877 году отмечался крикетным матчем, лесопилотами против лесорубов и погонщиков быков.
В поселении Кутхараба было основано кладбище, и между 1873 и 1891 годами зарегистрировано 43 захоронения, в том числе 9 мужчин, 4 женщины и 30 детей. Первые захоронения включали четырех из пяти мужчин, которые были ранены в результате взрыва котла 29 июля 1873 года. Дети, похороненные на кладбище, умерли от таких причин, как проблемы с легкими, истощение, молочница, судороги и утопление. Кладбище никогда не было официально зарегистрировано, так как это было частное кладбище на частной земле. Вера Грэди (урожденная Кранг), которая в начале 1900-х жила на более поздней молочной ферме в этом районе, вспомнила 11 надгробий на кладбище в 1920-х годах. Некоторые из могильных указателей были с тех пор собраны родственниками и обеспокоенными местными жителями и хранятся в местном офисе Elanda Point Queensland Parks and Wildlife Service. Из-за их смещения с первоначальных позиций и отсутствия официальных записей о местах захоронения нет надежного способа определить, кто где был похоронен на кладбище. Единственный надгробный камень находится в музее в Гимпи.
В 1880-х годах, в разгар деятельности лесопилки, по оценкам, на лесопилке и в поселке проживало от 100 до 150 сотрудников и их семьи.
С середины 1880-х годов ряд событий привел к окончательному упадку и закрытию лесопильного комплекса в начале 1890-х годов. Правительство Квинсленда ввело в 1884 году лицензионные платежи, направленные на борьбу с расточительными рубками и конкуренцией со стороны импортируемой древесины, что привело к сокращению производства местных лесопилок и снижению цен на древесину. Эти правила в отношении древесины были частью положений Закона о землях короны 1884 года, при этом лесное хозяйство тогда находилось под контролем Департамента государственных земель. Этот закон установил систему бессрочной аренды и был продуктом философии нового либерального правительства Гриффита, согласно которому государство должно получать прибыль от частного использования общественных ресурсов. Новый министр земель Даттон рассматривал королевскую власть как лесной эквивалент пастырской ренты. Противодействие было сильным, особенно с учетом того, что королевская власть, как считалось, давала несправедливое преимущество импорту. К началу 1890-х годов запасы древесины хвойных пород в окрестностях лесопилки были близки к истощению, так как они эксплуатировались в течение 20 лет. Завершение строительства железнодорожного сообщения Брисбен-Гимпи в июле 1891 г. устранило потребность в кораблях и автобусах между Брисбеном и Гимпи через Тьюантин. SS Culgoa потерпел крушение на берегу реки Нуза в 1891 году, а лесопилка окончательно закрылась в 1892 году. Сама лесопилка в конечном итоге была снесена, а материалы были повторно использованы или оставлены для разрушения во время последующего использования в качестве сельскохозяйственных угодий.
В 1891, Луя попытался основать «деревенское поселение» на Участке 1, предлагая арендовать участки площадью 40 акров (16 га) потенциальным фермерам. Одиннадцать семей переехали в кварталы в марте того же года, а к ноябрю более половины покинули этот район, так как земля оказалась непригодной для возделывания: слишком влажная или слишком песчаная. Фермеры переехали в этот район в начале 20 века, но молочное животноводство тоже не имело успеха. Отчасти это произошло из-за болотистой местности и недостатка микроэлементов в почве. Дымоход остается свидетельством того, где стояла главная молочная ферма недалеко от бывшего поселения Милл-Пойнт. Эта дымовая труба, по всей видимости, датируется временами постройки лесопилки и была адаптирована и повторно использована во время сельскохозяйственного периода на этом участке.
Записи о праве собственности показывают, что собственность и ее последующие подразделения несколько раз меняли собственника, пока не была передана правительству Квинсленда в 1983 году. В 1985 году район Милл-Пойнт был объявлен частью Национального парка Кулула (позже он стал частью Национального парка Грейт-Сэнди ).
Памятная доска была установлена на в 1988 году недалеко от перекрестка пешеходной тропы от кемпинга Elanda Point на юге и трамвайного пути на западе.
Австралийский поэт Джудит Райт посетила кладбище Mill Point и написала стихотворение, впервые опубликованное в 1956 году, о жизни, которую она представляла себе в поселении в конце 1800-х годов. Поэма под названием «Могилы в Милл-Пойнт» была написана о жизни человека из поселения, известного как Альфред Уотт. Фактически, Альфред был одним из них. первых младенцев, которые будут похоронены в c кладбище в 1874 году в возрасте четырех месяцев и 20 дней.
Местное отделение Национального фонда Квинсленда установило 24 апреля 1993 года камень с надписью: «В память о европейцах». поселенцев, похороненных на кладбище Милл-Пойнт, с выгравированными именами людей, похороненных на кладбище.
22 июня 2004 г. шесть поясняющих знаков, разработанных QPWS Elanda Point и Советом Нуса Шира, были проложены в ключевых местах вокруг этого места, что свидетельствует о его богатой истории.
Главный трамвай простирается от поселения по дуге на запад. Граница реестра наследия простирается на 5 метров (16 футов) по обе стороны от середины насыпи трамвая. Участки первоначального рельса остаются на месте около поселения. Большая часть оставшегося трамвая используется как подъезд для транспортных средств. Трамвай простирается от Национального парка к соседним владениям, но его полная протяженность еще не нанесена на карту.
Кладбище Милл-Пойнт находится в 2 км к западу от территория поселения и граница образуют квадрат, простирающийся от памятного камня 1993 года и поясняющих указателей на юге еще на 200 метров (660 футов) к северу и шириной 80 метров (260 футов). Восточная граница определяется густой растительностью, предпринятой QPWS в середине-конце 1990-х годов, которая вторгается на территорию кладбища и затрудняет идентификацию всей площади кладбища. Вспаханное поле, которое также было восстановлено QPWS, хотя и совсем недавно, определяет восточную границу. Первоначально на кладбище были надгробные указатели, однако с годами эти указатели постепенно удалялись. Основание одного надгробия остается на кладбище, и на нем выгравировано «Петри, Брисбен» (семья Петри из Брисбена занималась монументальной кладкой). Некоторые могилы на кладбище узнаваемы по небольшим углублениям в земле. В 2004 году было нанесено на карту 15 впадин, которые считаются вероятным местом захоронений. Они выстраиваются как минимум в 2 ряда и обычно ориентированы с востока на запад, как это было типично для погребальных стилей конца 19 века.
Граница поселения проходит от молочная ферма (описанная отдельно ниже) до берегов озера Кутхараба и 150 метров (490 футов) до самого озера Кутхараба. Территория представляет собой участок трамвайного пути, возвышающийся над болотом мелалеука и простирающийся примерно на 150 метров (490 футов) до берега озера Кутхараба. Доказательством того, что этот район когда-то был процветающим городом, являются богатые археологические находки. Наиболее узнаваемыми из этих останков являются многочисленные кирпичи ручной работы, сконцентрированные под большим фиговым деревом, которому менее 80 лет. Кирпичи были сделаны разными людьми (включая людей из компании, а также посторонних), о чем свидетельствуют многочисленные «лягушки» (углубления на кирпичах, указывающие на их производителя). Рядом с фиговым деревом стоит большой металлический котел времен мельницы. Несмотря на правильный период, неясно, поступает ли этот котел с участка, а не на месте. Остатки второго котла находятся в озере Кутхараба и могут быть связаны со взрывом котла 1873 года. Остатки устоя трамвая также находятся возле фигового дерева. Все, что осталось над землей, - это несколько металлических прутьев и два толстых бруса. Две металлические трубы выходят из-под фигового дерева в озеро Кутхараба и, как считается, используются для транспортировки воды из озера в котлы. Между фермерским домом и берегом озера Кутхараба находятся остатки дворов 20-го века с сотнями деревянных заборов и столбов. Сесил Поттс (бывший владелец) построил скотные дворы в середине 1940-х годов. На некоторых столбах забора до сих пор сохранились остатки трехконечной колючей проволоки ручной работы, продетой через отверстия в направляющих. Зарегистрированные артефакты включают в себя многочисленные металлические предметы (в том числе гвозди с розовыми головками, напильники и седельные пряжки), керамику (включая тарелки, кружки и детские игрушки), стекло (в том числе осколки бутылок) и кирпичи (включая различных лягушек, таких как "J. Petrie "," CLYDE "и 'PATON').
Граница озера Кутхараба простирается от современной береговой линии до озера на 150 метров (490 футов). На поверхности и в дне озера находятся археологические находки, в том числе кирпичи, пиломатериалы, стекло, керамика и металл. Расположение пилонов от причалов и причалов, связанных с работой мельницы, остается на месте в виде больших круглых пней. Большое металлическое колесо трамвая также находится в водах озера.
Молочная ферма расположена в 350 метрах (1150 футов) к западу от поселения. Все, что осталось от фермерского дома, - это большая оштукатуренная кирпичная труба, которая, вероятно, сохранилась со времен лесопилки. Кирпичный дымоход окружен забором, возведенным QPWS, чтобы ограничить доступ посетителей парка к дымоходу, а также в целях безопасности и здоровья населения. Три бетонные ступеньки связаны с кирпичным дымоходом, который изначально вел в дом, но теперь никуда не ведет. Бетон очень грубый и плохого качества. С фермерским домом примыкает сад, в котором много исторических насаждений, включая креп-мирты, гуаву и бугенвиллию. Два манговых дерева были посажены в 1924 году Верой Грейди (урожденной Кранг), семья которой владела и обрабатывала этот участок как молочную ферму. Рядом с манговыми деревьями находится оригинальный кирпичный колодец времен лесопилки. Джон Крэнг построил деревянную крышку для колодца, которая была откинута на петлях в середине 1920-х годов, с тех пор она была заменена металлической кольцевой пластиной и деревянной платформой, полностью закрывающей колодец. С колодцем связана ветряная мельница, также построенная Джоном Кренгом. Четыре больших деревянных столба вокруг мельницы были установлены Сесилом Поттсом. Мемориальная доска, установленная в 1993 году, расположена на стыке пешеходной дорожки между кемпингом Эланда-Пойнт на юге и трамвайными путями на западе.
Поселение Милл-Пойнт было внесен в Реестр наследия Квинсленда 6 апреля 2005 г. и удовлетворяет следующим критериям.
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Место поселения Милл-Пойнт имеет важное значение в демонстрируя часть истории Квинсленда, связанную с развитием лесной промышленности в конце 19 века. Как остаточное свидетельство существования крупного лесозаготовительного и деревообрабатывающего предприятия и поселения древесины в районе Кулула с 1869 по 1892 год, он важен для иллюстрации структуры поселений во внутренних районах Нузы. Это был один из первых и наиболее успешных предприятий по переработке древесины в районе Кулула, который сыграл важную роль в законодательной реформе в котельной промышленности с точки зрения здоровья и безопасности после взрыва котла в 1873 году.
Это место может дать информацию это будет способствовать пониманию истории Квинсленда.
Выживание обширных остатков материала, связанного с трамваем, кладбищем, молочными заводами, причалами и пристанями в Милл-Пойнте, включая наземные и подземные археологические отложения на глубине до минимум на 2 метра (6 футов 7 дюймов) ниже уровня земли, может дать дополнительную информацию о жизни в XIX и XX веках и методах захоронения в лесном городке компании в сельской местности Квинсленда, а также о добыче и переработке древесины.
Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой по социальным, культурным или духовным причинам.
Место поселения Милл-Пойнт имеет социальное значение для местного населения. Сообщество орин-Пойнт / Нуза.
Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.
Место поселения Милл-Пойнт имеет особую связь с работой Макги и Луя, которые оказали влияние на развитие сельских районов юго-востока Квинсленда за счет развития городов-компаний и участия в золотой лихорадке.
Эта статья в Википедии изначально была основана на «Реестре наследия Квинсленда», опубликованном Штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU. (доступ 7 июля 2014 г., архивировано 8 октября 2014 г.). Географические координаты были первоначально рассчитаны на основе «Границы реестра наследия Квинсленда», опубликованных Штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 5 Сентябрь 2014 г., архивировано 15 октября 2014 г.).
 | Wikimedia Commons имеет СМИ, относящиеся к Место поселения Милл-Пойнт. |
