Войти
| Закон о железнодорожном метро (эксплуатация и техническое обслуживание), 2002 г. | |
|---|---|
 | |
| Парламент Индии | |
Длинное название
| |
| Ссылка | Закон № 60 2002 года |
| Территориальная протяженность | Индия (кроме Калькутта ) |
| Принят | Лок Сабха |
| Принят | 25 ноября 2002 г. |
| Принят в действие | Раджья Сабха |
| Принято | 12 декабря 2002 г. |
| Принято | 17 декабря 2002 г. |
| Начато | 29 октября 2002 г. |
| История законодательства | |
| Законопроект внесен в закон Лок Сабха | Дели Метрополитен (эксплуатация и техническое обслуживание) 2002 года. |
| Законопроект опубликован | 21 ноября 2002 г. |
| Внесено | Анант Кумаром |
| Изменено | |
| Законом о железных дорогах (поправка) 2009 г. | |
| Соответствующее законодательство | |
| Закон 1978 г. о железных дорогах метро (строительство работ). Постановление о железнодорожном метро Дели (эксплуатация и техническое обслуживание), 2002 год | |
| Статус: Поправка | |
Закон о железнодорожном метро (эксплуатация и техническое обслуживание) 2002 года, ранее Закон о железной дороге Дели (Эксплуатация и техническое обслуживание) 2002 - это Закон Парламента Индии, который регулирует работу систем метро в Индии. Впервые закон был обнародован в виде Постановления 29 октября 2002 года. Когда он был впервые принят в 2002 году, Закон распространялся только на Национальную столичную территорию Дели. В 2009 году в него были внесены поправки, позволяющие центральному правительству распространить действие закона на любой мегаполис или район после консультации с правительством соответствующего штата. Однако поправка прямо запрещает Центру распространять действие Закона на столичный город Калькутта.
Закон о железнодорожном метро (эксплуатация и техническое обслуживание) 2002 года был обнародован как Постановление под названием «Постановление о железнодорожном метро Дели (эксплуатация и техническое обслуживание)», 2002 г. к тому времени президентом А. П.Дж. Абдул Калам от 29 октября 2002 года. 21 ноября 2002 года в Лок Сабха был внесен законопроект (Эксплуатация и техническое обслуживание) железной дороги Дели (эксплуатация и техническое обслуживание) (закон № 73 2002 года). 6>Министр городского развития Анант Кумар, и был принят этим Домом 25 ноября.
Законопроект был внесен в Раджья Сабха Анант Кумаром. 2 декабря 2002 г. Законопроект был принят голосовым голосованием в Раджья Сабха 12 декабря. Законопроект был одобрен тогдашним президентом А. П. Дж. Абдулом Каламом 17 декабря, и 18 декабря был опубликован в The Gazette of India. Он задним числом вступил в силу с 29 октября 2002 года.
Закон наделяет Администратора метрополитена (MRA) четырьмя основными полномочиями:
Закон требует, чтобы MRA запрашивало одобрение Совета железных дорог всякий раз, когда оно развертывает услуги с использованием полностью нового поезда на пути. Например, подвижной состав на метро Мумбаи требовал одобрения Железнодорожного совета, прежде чем можно было начать работу. Если бы поезда, используемые в системе метро, имели, по крайней мере, те же размеры, что и другие действующие метро в Индии, одобрение не потребовалось бы.
Раздел 6 Закона предоставляет Администратору железных дорог метрополитена (MRA) широкие полномочия. для обеспечения немедленной безопасности железнодорожной сети метро. MRA имеет право «приобретать, владеть и распоряжаться всеми видами собственности, как движимой, так и недвижимой». Оно включает в себя право въезда на любой участок земли, прилегающий к трассе метро, для устранения препятствий, которые могут затруднять движение поездов или мешать обзору сигналов. Это также включает право возводить щиты, а также широко использовать собственность метро для получения доходов от рекламы.
Статья 27 запрещает любому человеку с заразной болезнью или инфекцией передвигаться в метро. Администратор имеет право удалить такого человека из своего помещения. Раздел 59 позволяет MRA действовать против людей, обвиняемых в пьяном поведении, причинении неудобств, вандализме или использовании оскорбительных и нецензурных выражений. Раздел предусматривает штраф в размере 500 фунтов стерлингов и высылку правонарушителя. Раздел 34 Закона дает право устанавливать первый набор тарифов без вмешательства какой-либо посторонней организации в MRA. Однако решение о последующем пересмотре тарифов будет принимать Комитет по фиксированию тарифов в составе трех членов, возглавляемый бывшим или действующим судьей Высокого суда. Раздел 60 запрещает пассажирам проносить в метро оскорбительные материалы. Нарушение этого раздела наказывается штрафом в размере 500 фунтов стерлингов. Нарушитель также будет нести ответственность за любые телесные повреждения или гибель людей, вызванные им.
Статья 62 разрешает MRA, если оно того пожелает, удалить любого человека из метро, если он будет пойман на демонстрации против метро в помещении метро. Пассажира могут высадить даже при наличии билета / пропуска. Размещение плакатов внутри тренеров и т. Д. Может повлечь за собой штраф в размере 1000 фунтов стерлингов и / или 6 месяцев лишения свободы. Раздел 63 касается путешествий по крышам. Любой пассажир может быть удален из помещения и наказан штрафом в размере 50 фунтов стерлингов и / или лишением свободы на один месяц. Статья 64 запрещает незаконный вход людей в помещения метро или незаконное хождение по путям. Нарушение этого раздела наказывается штрафом в размере 500 фунтов стерлингов и / или лишением свободы на 6 месяцев. Раздел 67 предусматривает лишение свободы на срок до 4 лет и штраф в размере 5 000 фунтов стерлингов за любого пассажира, препятствующего движению поезда, сидя на корточках или пикетируя. Раздел 68 предусматривает наказание в виде тюремного заключения сроком на один год и / или штрафа в размере 1000 фунтов стерлингов за любого пассажира, мешающего сотрудникам железной дороги метрополитена выполнять свои обязанности.
Раздел 73 запрещает продажу любых предметов внутри вагона метро или помещений без разрешения от MRA. Нарушение этого раздела наказывается штрафом в размере 500 фунтов стерлингов и тюремным заключением на срок до 6 месяцев. Статья 74 касается саботажа. Он разрешает властям заключать человека в тюрьму на срок от 3 лет до пожизненного заключения. В случае, если саботаж приведет к смерти и серьезным разрушениям, также может быть применена смертная казнь. Раздел 82 предоставляет любому должностному лицу MRA или полицейскому в звании главного констебля или любому другому лицу, уполномоченному MRA, например персоналу Государственной корпорации безопасности штата Махараштра, задействованному для обеспечения безопасности станции, право арестовывать даже без ордера. Раздел 86 Закона утверждает, что центральное правительство время от времени может издавать указания по «вопросам политики», которые будут иметь обязательную силу для MRA. Раздел 90 Закона объявляет всех сотрудников MRA государственными служащими в соответствии с определением Раздела 21 Уголовного кодекса Индии (IPC).
В закон были внесены поправки в 2009 г. законопроект о поправках, озаглавленный «Законопроект о железных дорогах метро (поправка), 2009 г. (Законопроект № 64-C от 2009 г.»)
