Войти
| Марафонский моторный завод | |
| Национальный регистр исторических мест США | |
 | |
| Место нахождения | 1200–1310 и 1305 Клинтон-стрит, Нэшвилл, Теннесси |
|---|---|
| NRHP ссылка No. | 95001482 |
| Добавлено в NRHP | 4 января 1996 г. |
Marathon Motor Works была одним из первых производителей автомобилей, базирующимся в Теннесси. Она выросла из более ранней компании под названием Southern Engine and Boiler Works, основанной в 1889 году, которая производила промышленные двигатели и котлы в Джексоне, штат Теннесси. Таким образом, у фирмы был опыт в металлообработке и производстве электростанций, который можно было легко перенести в тогда еще новую и быстро развивающуюся автомобильную промышленность. Он обратил свое внимание в этом направлении вскоре после начала двадцатого века. С 1907 по 1914 год компания производила автомобиль Marathon.
Тогда, как и сейчас, производители автомобилей обычно отдавали на аутсорсинг некоторые из своих компонентов, концентрируясь на сборке и маркетинге, и, возможно, на производстве нескольких основных систем. Однако компания Southern Engine использовала другой подход и довольно смело решила спроектировать и построить каждую деталь своего автомобиля собственными силами. Компании посчастливилось иметь исключительно талантливого молодого инженера Уильяма Генри Коллиера, который принял вызов и к 1906 году уже имел прототип, готовый для проверки. Однако он был не готов ни к чему другому. В ежедневном информационном бюллетене компании отмечалось, что машина «должна двигаться, но не двигайся».
Тем не менее, после этого был достигнут быстрый прогресс, и в 1907 и 1908 годах были достигнуты небольшие объемы производства. В последнем году были приглашены внешние инвесторы, и в 1909 году появилась линейка из двух моделей, родстер и туристический автомобиль, с четырехцилиндровым двигателем мощностью 35 л.с. двигатели. Оба были открытыми кузовами (вершины были необязательными) и продавались примерно за 1500 долларов. Объем продаж достиг около 400 единиц, что для того времени было респектабельной цифрой, особенно если учесть, что практически все детали фирма производила сама.
Сначала автомобили продавались как южане, но это имя использовала другая фирма. Было принято решение переименовывать предприятие в автомобилестроение и одновременно выделять его в отдельную компанию. В 1910 году была создана компания Marathon Motor Works, названная так из-за энтузиазма по поводу греческого языка, который возник в результате Олимпийских игр 1904 года. Одновременно компания переместила свои операции на более крупный объект в Нэшвилле, штат Теннесси, финансовая и транспортная инфраструктура которого могла бы лучше поддерживать растущую компанию.
И он вырос. Вскоре марафон стал настоящим развалом, даже по высоким стандартам стремительно развивающейся автомобильной промышленности. Автомобили приобрели хорошую репутацию благодаря качеству и долговечности, вероятно, благодаря тому факту, что завод полностью контролировал детали, разработку и производство. За этим последовали новые модели и национальная реклама, и в 1912 году производство выросло до 10 000 единиц. Дилеры были зарегистрированы буквально на всех континентах, и спрос значительно превышал предложение.
Однако, как и в случае со многими из первых автомобильных фирм, менеджмент и финансы отставали от инженерного дела. Было сказано [кем?], Что Коллиеру разрешалось принимать все меньше и меньше решений, вместо этого ему приходилось полагаться на совет директоров, который часто менялся и мог быть замешан в финансовых нарушениях. Критический персонал начал уходить, а поставщики стали жаловаться на неуплату. Компания падала так же быстро, как и росла, и 1914 год стал для нее последним годом. Инструмент был куплен некоторыми бывшими сотрудниками при поддержке группы в Индианаполисе. Herff-Брукс Corporation кратко продолжал выпускать автомобили в этом городе.
Местные жители помнят о Марафоне как о единственной марке автомобилей, когда-либо построенных в Нэшвилле. (Современные предприятия Nissan и GM в этом районе находятся за пределами города.) Бывший завод Marathon все еще существует и в настоящее время является домом для нескольких творческих предприятий.
Сегодня марафонские автомобили можно коллекционировать, как и другие автомобили Brass Era, хотя известно, что выжили только девять. Пять из них в настоящее время принадлежат владельцам бывшего здания Марафона.
Последние отчеты показали, что автомобиль в лучшем состоянии находится в Аргентине. Этот уникальный автомобиль находится в идеальном рабочем состоянии и принадлежит аргентинскому коллекционеру, который два года работал над его восстановлением. Этому коллекционеру удалось сохранить все оригинальные детали, как если бы они были только что выставлены на продажу. В декабре 2019 года этот автомобиль приобрел музей Marathon Motor Works.
В 2008 году автор из Нэшвилла Честер Кэмпбелл опубликовал детективный роман «Марафонские убийства». Хотя само убийство является вымышленным, в книге используются задокументированные разногласия и возможная нечестность между советом директоров и руководителями, чтобы указать правдоподобный мотив.
В здании Marathon Motor Works в настоящее время находится антикварный магазин Antique Archeology (бизнес в центре телесериала American Pickers ).
В здании в настоящее время также находится фирма прямого маркетинга OLN, которая специализируется на прямом маркетинге для клиентов из списка Fortune 500.
