Мотор-лафет с несколькими пушками M16

редактировать

Каретка с несколькими двигателями пистолета M16
M16-mgmc-CAJ19451112-sc-1.jpg Американский M16 в 1945 году
Место происхождения Соединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе 1943–53
Войны Вторая мировая война, Корейская война
История производства
Дизайнер Уайт Мотор Компани
Разработано 1940–42
Производитель Уайт Мотор Компани
Произведено 1942–44
Нет  построено 3550 (в том числе переоборудованные из M13 и T10)
Характеристики
Масса 9,9 коротких тонн (9 т)
Длина 21 фут 4 дюйма (6,5 м)
Ширина 7 футов 1 дюйм (2,16 м)
Высота 7 футов 8 дюймов (2,34 м)
Экипаж 5

Основное вооружение 4 × 12,7-мм пулемета M2 Browning
Двигатель Белый 160AX, 386 дюймов 3 (6330 куб.см), 6-цилиндровый, бензин, степень сжатия 6,3: 1, 128 л.с. (95 кВт)
Мощность / вес 15,8 л.с. / тонна
Приостановка вертикальные спиральные пружины; листовые рессоры для колес
Вместимость топливных баков 60 галлонов США (230 л)
Рабочий диапазон 175 миль (282 км)
Максимальная скорость 41,7 миль / ч (67,1 км / ч)

M16 Multiple Gun Motor Carriage, также известный как M16 полугусеничных, американская зенитная самоходная установка построен во время Второй мировой войны. Он был оснащен четырьмя пулеметами M2 Browning калибра 0,50 (12,7 мм) в M45 Quadmount. 2700 было произведено компанией White Motor Company с мая 1943 по март 1944 года, 568 MGMC M13 и 109 полугусениц T10 также были преобразованы в M16.

Шасси было заимствовано из шасси T1E2, более ранней версии M13. Основанный на полугусеничном шасси M3, он заменил полугусеничный M13 MGMC после начала 1944 года. По мере того, как самолет становился более совершенным, полезность M16 уменьшалась. Во время Корейской войны ему отводили в первую очередь наземную поддержку, и он был выведен из эксплуатации в армии США в 1954 году.

Прозванный «мясорубкой», M16 был известен своей эффективностью против низколетящих самолетов и пехоты, что делало его чрезвычайно популярным среди солдат. Он использовался Армией Соединенных Штатов, Британским Содружеством Наций и Южной Кореей. Аналогичная версия M16, M17, была основана на полугусеничном шасси M5 и экспортировалась по ленд-лизу в Советский Союз.

СОДЕРЖАНИЕ
  • 1 Технические характеристики
  • 2 Развитие
  • 3 История обслуживания
  • 4 оператора
  • 5 вариантов
  • 6 См. Также
  • 7 ссылки
    • 7.1 Примечания
    • 7.2 Цитаты
    • 7.3 Библиография
  • 8 Внешние ссылки
Характеристики

Характеристики M16 были аналогичны характеристикам полугусеницы M3. Он имел длину 21 фут 4 дюйма (6,5 м) (с колесной базой 135,5 дюйма (3,44 м)), ширину 7 футов 1 дюйм (2,16 м), высоту 7 футов 8 дюймов (2,34 м) и весил 9,9 коротких тонн ( 9 т). Он имел подвеску, состоящую из вертикальных спиральных рессор для гусениц и листовых рессор для колес.

Он был оснащен 128-сильным (95 кВт) 6-цилиндровым бензиновым двигателем White 160AX объемом 386 кубических дюймов (6300 куб. См). Он имел степень сжатия 6,3: 1 и топливный бак на 60 галлонов США (230 л). Он мог развивать максимальную скорость 41,7 миль в час (67,1 км / ч), дальность полета 175 миль (282 км) и удельную мощность 15,8 лошадиных сил на тонну. Он имел основное вооружение из четырех пулеметов 0,5 дюйма (12,7 мм) в M45 Quadmount и 12-миллиметровую броню спереди и по бокам.

Разработка
M16 в марте 1951 года, во время Корейской войны. Дополнительная информация: полугусеница M13 § Развитие

M16 был усовершенствованием двух крупнокалиберных пулеметов M2 Browning калибра.50, оснащенных M13 MGMC и M14 MGMC (построенных на полугусеничном шасси M3 и M5 соответственно). Он был основан на более ранней модели M13 (T1E2), но крепление M33 Maxson было заменено на M45 Quadmount, а полугусеничное шасси M2 было заменено шасси M3.

Этот прототип первоначально назывался T61 MGMC, но после испытаний в Абердине он был принят как M16 Multiple Gun Motor Carriage. В начале 1943 года в пилотную машину были внесены некоторые исправления (включая добавление орудийного щита ) до начала производства.

Всего за период с мая 1943 г. по март 1944 г. компанией White Motor Company было произведено 2877 самолетов, а 568 M13 и 109 полугусениц T10 были также переоборудованы в M16. Дальнейшее производство M13 и M14 было прекращено в пользу производства M16 и M17 (M16, построенный на полугусеничном шасси M5).

История обслуживания
Поврежденный полугусеничный ход M16 в немецком музее в 2004 году.

M16 MGMC поступил на вооружение в начале 1944 года, вскоре после этого M13 был выведен из строя. M16 получил прозвище «Мясорубка» за свою смертоносную огневую мощь и был чрезвычайно популярен в войсках. В дополнение к своей зенитной роли, M16 использовался в роли поддержки пехоты, часто вместе с полугусеничным M15. M17 MGMC в основном служил с Советским Союзом в рамках операции Багратион и нескольких других сражений.

M16 участвовал в вооруженных силах США во время итальянской кампании, операции «Оверлорд», битвы при Арракуре и Арденнской наступательной операции в Северной Европе. Небольшие количества были поставлены в Великобританию и Францию ​​по ленд-лизу. Автомобиль также широко использовался в Корейской войне в Южной корейской армии, в Корпусе морской пехоты США, и армии США.

По мере того, как самолет становился все более совершенным за время существования M16, его роль в качестве мобильного зенитного оружия стала ограничиваться. Во время Корейской войны он выполнял в основном роль наземной поддержки, в которой был очень эффективен. В конце 1951 года он был объявлен « ограниченным стандартом » и в основном снят с вооружения армии США в Корее, хотя несколько экземпляров прослужили до конца войны. Он был объявлен устаревшим армией США в 1958 году.

Операторы
Варианты
  • M16 - T1E2 с четырехъядерным креплением M45D и полугусеничным шасси M3.
  • M16A1– M16 с полугусеничным шасси M3A1, оснащенный креплением M45F Quad-mount.
  • M16A2 - M16s с четырехъядерным креплением M45D заменено на четырехугольное крепление M45F.
  • M17 MGMC - полугусеницы M5 с четырехстворчатой ​​опорой M45F, поставляемые в СССР по ленд-лизу. С декабря 1943 по март 1944 года компанией International Harvester было произведено в общей сложности 1000 единиц. До половины сил ПВО Советского Союза состояли из M17.
Смотрите также
использованная литература

Примечания

Цитаты

Список используемой литературы

  • Берндт, Томас (1993). Стандарт военной техники США. Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN   0-87341-223-0
  • Берндт, Томас (1994). Американские танки времен Второй мировой войны. Миннесота, Миннесота: MBI Publishing Company. ISBN   0-87938-930-3
  • Бауэрс, Уильям Т.; Гринвуд, Джон Т. (2011). Прохождение теста: Бой в Корее, апрель-июнь 1951 года. Лексингтон, Кентукки: Университет Кентукки Press. ISBN   978-0-8131-4053-7
  • Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (1969). Британские и американские танки времен Второй мировой войны. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: ISBN   Arco Publishing Inc. 0-668-01867-4
  • Дойл, Дэвид (2011). Стандартный каталог военной техники США. (2-е издание). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN   1-4402-2572-9
  • Грин, Майкл (2014). Американские танки и ББМ времен Второй мировой войны. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN   1-78200-931-0
  • Ханникатт, РП (2010). Half-Track: История американских полугусеничных машин. Навато, Калифорния: Presidio Press. ISBN   0-89141-742-7
  • Несс, Лиланд (2002). Танки и боевые бронированные машины времен Второй мировой войны. Лондон, Великобритания: Харпер Коллинз. ISBN   0-00-711228-9
  • Залога, Стивен Дж. (2004). M3 Infantry Half-Track 1940–1973 гг. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN   1-85532-467-9
внешние ссылки
Последняя правка сделана 2023-12-31 10:22:28
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте