Войти
| Мост высокого уровня | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 49 ° 41'51 "N 112 ° 52'7" W / 49,69750 ° N 112,86861 ° W / 49,69750; -112,86861 Координаты : 49 ° 41'51 ″ N 112 ° 52′7 ″ W / 49,69750 ° N 112,86861 ° W / 49,69750; -112.86861 |
| Перевозит | Железная дорога |
| Кресты | Река Олдман |
| Регион | Летбридж, Альберта, Канада |
| Официальное название | Виадук Летбридж |
| Обслуживается | Канадской Тихоокеанской железной дорогой |
| Характеристики | |
| Общая длина | 1,624 м |
| Ширина | 32,6 м |
| Высота | 95,7 м |
| История | |
| Открыт | Август 1909 г. |
 | |
Был построен Виадук Летбридж, широко известный как Мост высокого уровня . между 1907–1909 гг. в Летбридж, Альберта, Канада, по цене 1 334 525 долларов.
Расположение виадука Летбридж в Летбридж Эта массивная стальная эстакада над рекой Олдман была спроектирована отделом канадской тихоокеанской железной дороги моста в Монреаль, Квебек. Полевыми работами руководил помощник главного инженера CPR Джон Эдвард Швитцер. Металлоконструкции были изготовлены Canadian Bridge Company из Walkerville, Онтарио. Над возведением стали работала банда из 100 человек. Несмотря на то, что изначально были некоторые проблемы с поселением, мост оказался надежным инженером и до сих пор используется.
Этот мост является самым большим железнодорожным сооружением в Канаде и самым большим в мире мостом такого типа. Он был построен как часть основного объезда маршрута перевала Кроуснест между Летбриджем и фортом Маклауд. Раньше переход через реку проходил по деревянной эстакаде длиной 894 м (2933 фута) и высотой 20 м (66 футов); впечатляющая структура сама по себе.
Старый подход заключался в том, что крутые подъемы затрудняли работу. Кроме того, потребовались обширные разрезы и множество других мостов, чтобы пересечь различные ручьи и кули. Мимо St. Для перехода через реку Мэри потребовалось несколько крупных разрезов. Также потребовались большие мосты, в том числе эстакада 275 м (902 фута) с пролетом 61 м (200 футов) к западу от реки Св. Марии, эстакада 183 м (600 футов) в Восьмимильном Кули и еще одна эстакада 274 м. (899 футов) в длину около Восьмимильного Кули. В Sixteen-Mile Coulee была эстакада длиной 244 м (801 фут), высотой 40,5 м (133 фута) с пролетом фермы 61 м (200 футов) над ручьем. Высота эстакад на исходной линии от Летбриджа составляла 4,5 км (2,8 мили).
Хотя первоначальный маршрут достиг своей цели, позволив CPR быстро завершить строительство железной дороги, оказалось, что его эксплуатация обходится дорого. Первоначальные мосты были рассчитаны всего на 10 лет. В 1905 году CPR решила построить совершенно новый маршрут с лучшим уклоном, чтобы обойти первоначальную линию. Новая линия была построена к северу от реки Олдман. Требовалось два моста, один из которых расположен в Летбридже - мост высокого уровня - через реку Олдман, а другой большой мост через реку Олдман снова к западу от Монарха. Этот маршрут устранил множество поворотов и снизил уклон с 1,2% до 0,4%. Это также сэкономило 8,5 км (5,3 мили) пути.
Строительство началось летом 1907 года. Расчистка и планировка площадки, строительство опор и установка опор продолжались, в то время как стальные конструкции были изготовлены сборными. Возведение стальных конструкций началось в середине августа 1908 года. Как только стальные конструкции достигли уровня рельсов в конце Летбриджа, можно было начать использовать огромный мостовой кран, называемый «подъемник». Путешественник был построен на месте за 100 000 долларов. Он использовался для опускания стальных балок и балок на место. Последняя балка была установлена в июне 1909 года, а клепка была завершена в августе 1909 года. Для транспортировки стали на место потребовалось 645 железнодорожных вагонов, а еще 40 - для доставки оборудования.
Виадук Летбридж - А. Рафтон / Национальный архив Канады / PA-029691 Второй мост через Олдман Река возле Монарха имеет длину 576 м (1890 футов) и высоту 45,7 м (150 футов).
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Виадуком Летбридж. |
