Войти
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лидхиллз энд Ванлокхед легкая железная дорога была короткой веткой железная дорога, построенная в Шотландии для обслуживания поселений горняков, высоко в Lowther Hills, соединяющая их с главной линией Карлайл - Карстерс. Линия была открыта в 1901–1902 годах и была железнодорожной линией с самой высокой стандартной шириной колеи на Британских островах. Ожидаемых изменений не произошло, и когда в 1920-х годах мировая цена на свинец резко упала, линия понесла большие потери. Он был закрыт 2 января 1939 года.
Системная карта легкорельсового транспорта Leadhills and Wanlockhead Закон 1896 г. о легких железных дорогах был введен с целью поощрения дешевого строительства железных дорог, которые, вероятно, использовались бы нечасто, разрешив некоторые из прежние требования к строительству новой железной дороги исключить.
Свинец добывали в дикой местности в Ледхиллсе с восемнадцатого века; его доставили в гавань Лейт через Биггар по плохим дорогам того периода. 80% продукции Шотландии приходилось на этот регион. В 1845 году между Мидоуфутом, примерно в 4 км к западу от Ванлокхеда, был проложен узкоколейный трамвай, чтобы доставить свинцовую руду (Галена ) в Ванлокхед для плавки. Другие шахты и мойка в Ледхиллс также были подключены.
Местные промоутеры увидели, что железнодорожное сообщение с главной линией будет стимулировать добычу полезных ископаемых и, возможно, также будет стимулировать создание там курорта.
5 августа 1898 года Лидхиллз энд Ванлокхед легкорельсовой железной дороги получила разрешение на строительство легкорельсового транспорта, чтобы сделать ответвление от Эльванфута на главной линии Каледонской железной дороги. Линия открылась до Ледхиллса 1 октября 1901 года и была продлена до Уонлокхеда 1 октября 1902 года. Ее обслуживала Каледонская железная дорога.
Добыча свинца велась, но никогда не была такой обширной, как ожидалось, а поток посетителей, ищущих здоровье, был скудным: линия тянулась с очень тонко обслуживаемым железнодорожным сообщением менее 40 лет. Wanlockhead Mining Company была ликвидирована в 1936 году после резкого падения мировых цен на свинец после Первой мировой войны, и жизнеспособность линии была прекращена.
Последний пассажирский поезд ходил 31 декабря 1938 года, а вскоре после этого - до товаров.
Когда открылась линия до Leadhills, эта станция была самой высокой в Шотландии, и в следующем году Ванлокхед получил эту награду на высоте 1498 футов (457 м) над уровнем моря. Линия была линией самой высокой стандартной толщины на Британских островах, а также линией с максимальной адгезией. Высота в Эльванфут составляет 922 фута (281 м), а длина линии составляет 7¼ миль (11,7 км); средний градиент составлял 1 к 42.
Единственными станциями были Элванфут, узловая станция на главной линии, и Ледхиллс и Ванлокхед. У пассажирских станций не было приподнятых платформ, а у пассажирских вагонов было три уровня ступенчатой доски, которая складывалась, чтобы пассажиры могли сесть. Каледонская железная дорога работала на этой линии, и в первые годы ее использовали № 172, 0-4-4T. Поезда были смешанными (пассажирские и грузовые), а максимальная скорость составляла 20 миль в час (32 км / ч).
Виадук Риспин-Клеу незадолго до сноса, 11 ноября 1990 г. Важным строением на линии был виадук Риспин-Клеу., построенный Sir Robert McAlpine Co. Он был построен из бетона и облицован терракотовым кирпичом для улучшения внешнего вида. Он был разрушен с помощью взрывчатки в 1991 году.
Упомянутый трамвай пересекался железной дорогой, когда он был построен, и на небольшом расстоянии к северу от станции Ледхиллс был плоский переход, где трамвай вёл к мойке.
узкоколейная Leadhills and Wanlockhead Railway, которая также является легкой железной дорогой, была построена на формирование следа, к западу от Ледхиллс. Некоторые терракотовые кирпичи со снесенного виадука были использованы для облицовки сигнального бокса на станции Лидхиллс.
