Войти
| Камалапати Трипати | |
|---|---|
| 7-й Главный министр штата Уттар-Прадеш | |
| В офисе . 4 апреля 1971 г. - 13 июня 1973 г. | |
| Предыдущий | Трибхувана Нараяна Сингх |
| Преемник | президентского правления |
| Министр железных дорог | |
| В должности . 11 февраля 1975 г. - 23 марта 1977 г. | |
| Предыдущий | Лалит Нараян Мишра |
| Преемник | Мадху Дандавате |
| В офисе . 14 января 1980 г. - 12 ноября 1980 г. | |
| Предыдущий | Т. А. Пай |
| Преемник | Кедар Пандей |
| Личные данные | |
| Родился | 3 сентября 1905 г.. Бенарес, Штат Бенарес, Британская Индия |
| Умер | 8 октября 1990 г.. (в возрасте 85 лет). Варанаси, Уттар-Прадеш, Индия |
| Политическая партия | Индийский национальный конгресс |
Камлапати Трипати (3 сентября 1905 г. - 8 октября 1990 г.) был индийским политиком, писателем, журналистом и борцом за свободу. Он был старшим лидером Индийского национального конгресса от округа Варанаси. Он был главным министром штата Уттар-Прадеш, а также министром железных дорог Союза.
Камлапати Трипати был родился в семье браминов . У него было три сына и две дочери. Старшим сыном был Локпати Трипати, который также был министром в Уттар-Прадеше, его вторым сыном был Маяпати Трипати, который основал общественную организацию под названием Ахил Бхаратия Киссан Маздур Вахини. Его младший сын - Манглапати Трипати (также известный как Шайшипати Трипати).
Его отца звали Пандит Нараян Пати Трипатхи. Первоначально он принадлежал к семье Трипати из Пинди, широко известной как Пинди Тиварис. У него не было связи с Уннао или Канпуром. Он принадлежал к сообществу Сарюпарин, которое по сути имеет корни в районе Транссарью штата Уттар-Прадеш. Его предки обосновались в Варанаси во времена Аурангзеба. Он начал свою карьеру в качестве журналиста, работая в ежедневной газете на хинди Aaj, а затем в Sansaar. Он также был редактором двух таблоидов. Он был женат в 19 лет и имел 5 детей.
В 1921 году Камалапати Трипати участвовал в Движении отказа от сотрудничества. Он также был активным участником Движения гражданского неповиновения, за что был заключен в тюрьму. В 1942 году он ехал в Мумбаи, чтобы принять участие в Движении за выход из Индии, когда был арестован и заключен в тюрьму на 3 года. Камалапати Трипати был избран в Учредительное собрание от Объединенной провинции по списку партии Конгресса и сыграл важную роль в разработке конституции Индии.
Он остался Главный министр штата Уттар-Прадеш с 4 апреля 1971 года по 12 июня 1973 года. Его отставка явилась результатом восстания провинциальных вооруженных полицейских сил 1973 года.
Ему было Министр железных дорог Союза дважды: сначала с 1975 по 1977 год, а затем кратко в 1980 году. Он представил Железнодорожный бюджет Индии четыре раза: 1975–76, 1976–77, 1980–81 (промежуточный) и 1980–81 (окончательный). Следующие поезда были введены во время его пребывания в должности:
Новая 8-километровая железнодорожная линия между Телапур-Патанчера была открыта во время его пребывания в должности.
Был запущен Diesel Loco Shed в Пуне в его должности.
Он является автором следующих работ: Банди Ки Четна, 1946
| Политические должности | ||
|---|---|---|
| Предшествовал. Трибхувана Нараяна Сингх | Главный министр штата Уттар-Прадеш. 4 апреля 1971 г. - 12 июня 1973 г. | Преемник. Президентского правления. Управляется губернатором штата Уттар-Прадеш, Акбар Али Хан. титул / должность, впоследствии занимаемая-. Хемвати Нандан Бахугуна |
| До него. Лалит Нараян Мишра | Министр Союза железных дорог. 1975 - 1977 | Преемник. Мадху Дандавате |
| Преступник. Мадху Дандавате | Министр Союза железных дорог. 1980 | Преемник. Кедар Пандей |
