Войти
Электропоезда K-Line - торговая марка размера O и Калибр S модель железной дороги локомотивы, подвижной состав и здания. Ранее это торговая марка, под которой Чапел-Хилл, Северная Каролина MDK Inc. продавала свою продукцию, K-Line затем была приобретена Санда Кан, китайцем. производитель игрушек, который ранее выступал в качестве субподрядчика K-Line. Санда Кан предоставила лицензию на использование бренда K-Line и интеллектуальной собственности Лайонелу. Совсем недавно истек срок действия лицензии на Lionel, и Санда Кан продал матрицы нескольким другим компаниям, некоторые из которых перешли в Atlas, Bachmann и RMT.
Компания MDK была основана в 1975 году Мори Д. Кляйн. Как и конкурент MTH Electric Trains, MDK была крупным дилером Lionel, и его объявления о доставке по почте появлялись в таких журналах, как Model Railroader в конце 1970-х. MDK впервые использовала название K-Line на линии запасных трубчатых гусениц, совместимых с Lionel, а также в качестве копии двухрельсовой линии S-Gauge компании A.C. Gilbert American Flyer, которую Мори Кляйн приобрел после смерти Гилберта.
Окончательная кончина Louis Marx and Company в 1978 году привела к тому, что MDK расширила линейку продуктов K-Line. В 1980 году MDK приобрела оснастку для Марксова Plasticville -подобных зданий в Марксвилле и аксессуары для составов поездов при банкротстве. K-Line удалось восстановить дополнительные инструменты Маркса, рывшись на старых фабриках и складах. В часто повторяемой истории Мори Кляйн и его руководитель завода Брент Чемберс нашли формы для локомотивов Marx модели 333 и 1829 4-6-2 на полуразрушенном складе Fisher-Price недалеко от Буффало, Нью-Йорк в 1984 году. Склад не был освещен, неотапливаемым и отсутствовала часть крыши.
К 1985 году K-Line производила локомотивы O27, вагоны и фигурки из бывших инструментов Marx и Kusan и, с небольшими изменениями, начала продавать их под брендом K-Line, конкурируя с Лайонелом на низком уровне. конец рынка. Штампы в основном остались неизменными, изменилась только торговая марка - например, пластиковые здания «Marxville» стали «K-Lineville». Компания K-Line изменила сцепки на поездах, созданных Марксом, чтобы сделать вагоны совместимыми с Лайонелом, и, в конечном итоге, улучшила графику.
В течение 1980-х K-Line выполняла почти ту же роль, что и Маркс на арене модельных железных дорог, поставляя аналогичные поезда по более низкой цене, чем Лайонел, но с меньшим престижем.
В 1990-х годах компания K-Line смогла закупить больше вышедших из употребления инструментов у других производителей, что позволило ей впервые предложить полноразмерный манометр, который она дополнила с более дорогими локомотивами колеи O и подвижным составом собственной разработки. Смещение акцента с бюджетных предложений. K-line изготовила одни из самых лучших серийных поездов в масштабе O с детализированными моделями, выпущенными в последние годы. В декабре 1996 года около 20 000 моделей поездов были отозваны из-за потенциальной опасности пожара из-за перегрева винтовой пружины в случае схода поезда с рельсов.
Многие коллекционеры считают, что предложения K-Line в масштабе 1:48 - это не только лучшее соотношение цены и качества, но и самые лучшие серийные поезда с колеей O. Легковые автомобили K-Line - одни из тех, что выставлены на ежегодном праздновании «Рождества Брендивайна» в Чаддс-Форд, штат Пенсильвания. Его 21-дюймовые легковые автомобили из экструдированного алюминия высоко ценятся сборщиками и операторами с 3 рельсами и часто переводятся на 2-х рельсовые операции в масштабе. Лайонел даже начал продавать их за большие деньги в 2010 году, прежде чем истек срок действия лицензии на продукцию K-Line.
Компания K-Line предлагала автомобили с шириной колеи S по бюджетным ценам, а также уже произведенные рельсы, совместимые с поездами марки American Flyer. В отличие от своих последних продуктов в масштабе O, маркетинг K-Line автомобилей S-образной шкалы сосредоточил свое ценовое преимущество над конкурентами. Большая часть продукции размера S также была изготовлена из старых форм Marx O27, а грузовики размера S заменили грузовики O.
Отношения между Лайонелом и K-Line в целом были более дружескими, чем отношения Лайонела с MTH до судебного разбирательства с Лайонелом в 2005 году. Лайонел передал лицензию TMCC компании K-Line, и K-Line выпустила ряд руководств по ремонту для послевоенного Лайонела. K-Line также выпустила памятные автомобили, посвященные некоторым знаменательным юбилеям Лайонела, графика которых иногда вызывала замешательство среди коллекционеров.
Поскольку бюджетные предложения K-Line практически не изменились по сравнению со старыми моделями Marx, коллекционеры Marx иногда закупали запасные части у K-Line.
K-Line и Лайонел, как известно, критиковали предложения друг друга в печатной рекламе, и обе компании также оспаривали друг друга в суде. Две компании урегулировали иск 10 августа, при этом K-Line согласилась отозвать продукцию, нарушающую авторские права, до 31 января 2006 г. и выплатить Лайонелу гонорар за это время. K-Line также передала Лайонелу лицензию на некоторые из своих технологий и возместила 700 000 долларов судебных издержек. Вскоре после этого урегулирование развалилось, и 23 августа 2005 года MDK подала заявление о защите от банкротства согласно Главе 11. 27 октября K-Line и Лайонел достигли нового урегулирования, включая постоянный судебный запрет на производство продуктов, содержащих оспариваемую технологию, иск о возмещении ущерба в размере 2 миллионов долларов по делу о банкротстве и бесплатный доступ к нескольким патентам K-Line.
В заявлении о банкротстве компании K-Line в 2005 г. говорилось, что ее годовые продажи составили от 7 до 8 миллионов долларов.
В течение следующих нескольких месяцев деятельность K-Line замедлилась, появились многочисленные увольнения и слухи о потенциальных покупателях, получившие широкую огласку среди любителей. 16 февраля 2006 года Лайонел объявил о покупке K-Line. Поскольку Лайонел также находился в процессе банкротства, сделка, которая фактически включала покупку K-Line его китайским субподрядчиком Sanda Kan, с последующим лицензированием Sanda Kan товарных знаков и интеллектуальной собственности Лайонелу, заняла несколько недель, чтобы стать окончательной. Сделка была заключена 18 апреля 2006 г., и Лайонел сделал об этом объявление на следующий день.
С 2006 по 2010 годы Лайонел продолжал ограниченную серию поездов K-Line под названием K-Line от Lionel и выпускал отдельные каталоги K-Line от Lionel до 2010 года, когда эти продукты были сложены в секции в Lionel's собственный каталог.
В течение первых нескольких лет периода K-line by Lionel экстравагантные пассажирские поезда, которые напрямую конкурировали с продуктами премиум-класса Lionel, явно отсутствовали, а первоначальные предложения были сосредоточены больше на линейке ценности K-Line. Увеличивающееся количество масштабных продуктов, в том числе некоторые из хорошо известных 21-дюймовых легковых автомобилей из алюминия, было добавлено в конце срока действия лицензии Лайонела.
По иронии судьбы Лайонел теперь владеет правами на производство гусеницы American Flyer, которая до сих пор отсутствовала на ее железнодорожной линии American Flyer.
Совсем недавно истек срок действия лицензии Лайонела, и Санда Кан продал матрицы нескольким другим компаниям, причем некоторые из них перешли в Atlas, Bachmann и RMT.
.
