Войти
Гугенгольц в 1961 году Иоганнес Бернхардус Теодорус "Ганс" Гугенгольц, известный в англоязычных странах как Джон Хугенхольц (31 октября 1914 г., Велддер - 25 марта 1995 г., Бентвельд ) был Голландец дизайнер гоночных трасс и автомобилей.
Отец Гугенгольца, с таким же именем, был протестантским священником и борцом за мир, который перевел свою семью в Пурмеренд в 1918 году и Аммерстол в 1924 году. Гугенгольц учился на юрист и стал журналистом по профессии, но его интересовали автомобили. В молодости он был мотогонщиком-любителем. Он основал Nederlandse Auto Race Club в 1936 году и был директором гоночной трассы Zandvoort с 1949 по 1974 год. Он также основал Международную ассоциацию автогонок в Париже и Pionier Automobielen Club в 1956 году, что привело к созданию Международная Федерация Ансьенских путешествий (FIVA). Хугенгольц разработал множество схем, используемых для Формулы-1, которые получили высокую оценку за их сложный характер и инновационные особенности. Последнее включает использование многослойных растяжек, ограждений из цепных звеньев («заборы ») для замедления и улавливания автомобилей, съезжающих с трассы, что снижает вероятность травм водителя по сравнению с обычными сплошными ограждениями. Такая концепция была окончательно усовершенствована для овальных трасс (и некоторых дорожных маршрутов) в начале 2000-х годов в виде барьера SAFER. Среди прочего, он разработал схемы Сузука в Японии (1962), Золдер в Бельгии (1963), Хоккенхаймринг. Секция стадиона «Мотодром» в Германии (1965), Харама в Испании (1967), Ontario Motor Speedway (вместе с архитектором из Портленда Майклом Паркером) в Калифорнии (1970) и Нивель в Бельгии (1971). Хотя его часто приписывают проектированию цепи Зандвоорта, планировка в значительной степени была продиктована существующей схемой дороги с Сэмми Дэвисом, действующим в качестве главного консультанта по проектированию.
Дельфино (1989) Помимо схем, он участвовал в мертворожденных проектах голландских автомобилей "Barkey" (1948 г.) и "Delfino" (1989 г.), последний был основан на шасси и трансмиссии Alfa Romeo Alfasud.
Hugenholtz и его жена, Марианна Софи ван Райнек Лейссиус, попали в автомобильную аварию в Зандвоорте 10 января 1995 года. Его жена умерла сразу же, а он скончался от полученных травм через два месяца дома. Его сын, Ханс Гугенгольц-младший (1950 г.р.), является автогонщиком.
.
.
