Войти
| Джим Бернли | |
|---|---|
 | |
| 9-й Министр транспорта США | |
| В офисе . 3 декабря 1987 г. - 20 января 1989 г. | |
| Президент | Рональд Рейган |
| , которому предшествовала | Элизабет Доул |
| , преемник | Сэмюэл К. Скиннер |
| 2-й заместитель министра транспорта США | |
| на должности . 1983– 1987 | |
| Президент | Рональд Рейган |
| За ним последовал | |
| Преемник | Мими Вейфорт Доусон |
| Личные данные | |
| Родился | (1948-07-30) 30 июля, 1948 (возраст 72). Хай-Пойнт, Северная Каро Лина, США |
| Политическая партия | Республиканец |
| Супруг (а) | Вирджиния Джонсон |
| Дети | 4 |
| Образование | Йельский университет (BA ). Гарвард Университет (JD ) |
Джеймс Гораций Бернли IV (родился 30 июля 1948 г.) - американский политик и юрист. Он занимал должность министра транспорта США с 1987 по 1989 год, во время правления президента Рональда Рейгана. Он является партнером Venable LLP в Вашингтоне, округ Колумбия
Бернли выступал в команде дебатов на первом курсе в High Point Central Бёрнли родился в High Point, Северная Каролина, 30 июля, 1948 - Дороти Мэри (Рокуэлл) и Джеймсу Х. Бернли III. Он посещал Центральную среднюю школу Хай-Пойнт с 1963 по 1966 год и участвовал в школьной команде дебатов в Национальной лиге судебной экспертизы. Согласно The New York Times, он был единственным членом команды, получившим двойной рубин, высшую медаль.
Он поступил в Йельский университет и окончил его. со степенью бакалавра искусств, magna cum laude в 1970 году. Он получил степень Juris Doctor в Гарвардском университете в 1973 году.
Бёрнли приводит к присяге Кеном Старром 
Бернли в качестве министра транспорта В 1987 году президент Рональд Рейган выбрал Бернли, заместителя секретаря Доула и бывшего генерального юрисконсульта Департамента, девятым секретарем Транспорт. Бернли занимал должность министра транспорта с 1987 по 1989 год. В то время как номер два в DOT, Бернли сыграл ключевую роль в переговорах о продаже Conrail, что позволило передать аэропорты Вашингтона региональным властям и помог собрать персонал УВД в после забастовки PATCO 1981 года. Он также помог разработать политику Департамента в области авиационной безопасности. В то время как секретарь, Бернли сделал упор на программах по искоренению употребления наркотиков путем издания правил, требующих проведения тестов на наркотики для сотрудников, занимающих должности, связанные с безопасностью или безопасностью, в связанных с транспортом отраслях. Он также разработал политику, поощряющую более широкое участие частного сектора в удовлетворении транспортных потребностей, и поддержал усилия береговой охраны по модернизации оборудования и сооружений. В 1988 году, будучи секретарем, Бернли руководил расследованием деятельности Texas Air Corporation и ее дочерних компаний, Continental Airlines и Eastern Airlines. Из-за признаков растущего финансового давления как у перевозчиков, так и из-за выводов FAA, лежащих в основе предлагаемого существенного штрафа в отношении Eastern Airlines, Бернли приказал провести беспрецедентную проверку экономической пригодности и соблюдения правил безопасности обеих основных авиакомпаний. В результате проверки был сделан вывод о том, что Texas Air и две дочерние компании по-прежнему соответствуют критериям экономической пригодности DOT.
Что касается Eastern Airlines, проверка показала, что жесткие отношения между компанией и ее профсоюзами увеличивают риск того, что безопасность может быть поставлена под угрозу.. Бёрнли назначил бывшего министра труда Билла Брока, чтобы он «попытался наладить внутри компании линии связи и сотрудничества, которые необходимы для безопасности». Бернли также работал в качестве главного юрисконсульта Министерства транспорта в 1983 году.
До того, как он проработал в Министерстве транспорта США, Бернли работал помощником заместителя генерального прокурора в Министерстве юстиции США с 1982 года. –1983 г. и в качестве директора программы VISTA с 1981–1982 гг.
Бернли был старшим советником по внутренней политике в предвыборной кампании Элизабет Доул, поскольку хорошо, старший советник Роберта Дж. Доула во время его президентской гонки 1996 года. Он служил в транспортной переходной группе администрации Джорджа Буша. Он также консультировал президентскую кампанию Джона Маккейна по вопросам транспорта.
Бернли является партнером Venable LLP в Вашингтоне, округ Колумбия. Его практика сосредоточена на отношениях с правительством, а также на нормативных и законодательных вопросах с упором на вопросы транспорта.
Бернли имеет несколько членских правлений в транспортной отрасли. Он является председателем правления Транспортного центра Ино. В течение пяти лет он был заместителем председателя Совета уполномоченных Управления порта Вирджиния, а также входил в состав Совета директоров Infrasoft, Inc., которая производила программное обеспечение для машиностроительной отрасли. Он был председателем комиссии по изучению портов Фонда Национальной торговой палаты. Он также является членом Делового консультативного комитета транспортного центра Северо-Западного университета. Он входил в совет директоров MTA Safety Training Systems, компании, занимающейся обучением водителей грузовиков, до продажи компаний. Он является попечителем и бывшим председателем Джеймстаунского фонда, а также бывшим председателем Института межвузовских исследований. Он является членом Консультативного совета по правовой политике Вашингтонского юридического фонда.
| Политические должности | ||
|---|---|---|
| Предшественник. Элизабет Доул | Министр транспорта США. 1987–1989 | Преемник. Сэмюэл К. Скиннер |
