Войти
| Хеленсбург | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на юг с пешеходного моста в январе 2008 г. | |||||||||||
| Местоположение | Туннельная дорога, Хеленсбург, Новый Южный Уэльс. Австралия | ||||||||||
| Координаты | 34 ° 10′37 ″ ю.ш. 150 ° 59′41 ″ в.д. / 34,176937 ° ю.ш.150,994756 ° в. / -34.176937; 150.994756 | ||||||||||
| Высота | 479 футов (146 м) | ||||||||||
| В собственности | холдинга транспортных активов | ||||||||||
| Эксплуатируется | NSW TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Юг Побережье | ||||||||||
| Расстояние | 46,38 км от Центрального | ||||||||||
| Платформы | 2 (1 остров) | ||||||||||
| Пути | 2 | ||||||||||
| Связи | Автобус | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип конструкции | Земля | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | Да | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Код станции | HSB | ||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для NSW | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1889 | ||||||||||
| Восстановлен | 1915 | ||||||||||
| Электрифицирован | Да | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2013 | 880 (ежедневно) (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Ранг | 164 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Регистр наследия Нового Южного Уэльса | |||||||||||
| Официальный название | Группа вокзалов Хеленсбурга | ||||||||||
| Тип | Государственное наследие (комплекс / группа) | ||||||||||
| Обозначено | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||
| Номер ссылки | 01168 | ||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | ||||||||||
| Категория | Транспорт - Железная дорога | ||||||||||
Хеленсбург Железнодорожная станция - это внесенная в список наследия железнодорожная станция, расположенная на железнодорожной линии Южного побережья в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Он обслуживает город Хеленсбург. Он был добавлен в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года.
Первоначальная станция Хеленсбурга. Хеленсбург была первой известный как «Кэмп-Крик». Он начинался как палаточный городок железнодорожников, строивших железнодорожную линию Иллаварра. Объяснение выбора названия «Хеленсбург» включает в себя то, что город был назван в честь Хеленсбурга в Шотландии, где родился управляющий угольной шахты Камберленд Чарльз Харпер; или что город был назван в честь дочери Харпера, Хелен.
Первая станция Хеленсбурга открылась в 1889 году, когда единственная линия от Сазерленда постепенно расширялась на юг в сторону парка Стэнвелл. Он был построен между коротким Хеленсбургским туннелем и более длинным Метрополитен-туннелем для обслуживания местного городка Хеленсбург. Новый участок открылся 30 мая 1915 г., когда линия была продублирована, и были построены новые туннели между Уотерфоллом и Отфордом. Первая станция Хеленсбурга была построена в 1889 году на первом однополосном участке железной дороги Иллаварра, открывшемся от Уотерфолла до Скарборо в 1888 году. Таким образом, этот участок линии обеспечил непрерывную линию до Бомбо, соединяясь с с ранее изолированным участком линии.
Первые поезда от Клифтона (Скарборо) до Водопада потребовали 8 туннелей, пронизывающих гребни с высокими насыпями между ними. Два из этих туннелей, железнодорожный туннель Отфорд и туннель Метрополитен, были известны жаркими и удушающими условиями, в которых находилась бригада паровозов, поднимавшихся к Водопаду из Тиррула. Были случаи, когда машинисты получали ожоги от жары. В этих условиях однопроводный участок стал узким местом при эксплуатации. Для преодоления крутых склонов загрузка поездов была уменьшена на 50%.
Чтобы обеспечить дублированную железную дорогу до Вуллонгонга, необходимо было спланировать совершенно новый участок линии, которая начиналась у Южного водопада и заканчивалась в Лиливейл. В 1914 году начались работы по устранению первоначального однолинейного маршрута к югу от Водопада с его крутыми склонами и плохо вентилируемыми туннелями. Отклонения, требующие массивных земляных работ, были построены для двухпутного пути с менее строгим уклоном, и этот проект был известен как «Отклонение Хеленсбурга». Завершение проекта было завершено в 1920 году, когда был обойден худший из туннелей (туннель Отфорд).
В результате этого проекта был построен нынешний железнодорожный вокзал Хеленсбурга, на другом месте, чем первоначальная железная дорога Хеленсбурга. Станция, открытая в 1915 году. Оригинальные туннели Хеленсбург и Метрополитен, а также остатки бывшей платформы станции Хеленсбург остаются к юго-западу от нынешней станции. Земля больше не принадлежит RailCorp и передана Департаменту земель Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал Хеленсбурга имеет островную платформу со стандартным кирпичным одноэтажным зданием, которое является одним из самых длинных в своем роде. Секция сигнального бокса теперь используется как комната ожидания. На востоке находится мост из кирпича и стали, который первоначально соединял платформу посредством стального и сборного бетонного пешеходного моста и лестницы.
Хеленсбург стал временным конечным пунктом электрифицированной линии, когда она открылась с Водопад 6 мая 1984 года. Электрификация была продлена до порта Кембла в январе 1986 года.
В 2007 году на западном конце платформы был построен железобетонный пешеходный мост. линия «вниз» с лестницами и лифтами, соединяющая платформу и автостоянку на южной стороне вокзала. В это время была удалена лестница на эстакаду Уилсонс-Крик-роуд.
Хеленсбург имеет одну островную платформу с двумя сторонами и обслуживается NSW TrainLink Линия Южного побережья обслуживает рейсы между Центральным Сиднеем, Bondi Junction и Киамой. Это также конечная точка для дневного полудня в будний день Sydney Trains, которая расширяется с Waterfall в первую очередь для школьных учеников.
| Platform | Line | Схема остановки | Примечания |
| 1 | T4 | прекращение обслуживания до и от Bondi Junction | однодневное обслуживание |
|---|---|---|---|
| SCO | обслуживание до Waterfall, Центральный Сидней и Bondi Junction | ||
| 2 | SCO | обслуживает Тиррол, Порт Кембла и Киама |
Premier Charters управляет одним маршрутом до и от станции Хеленсбург:
В состав вокзала входит здание платформы, платформа и надземный мост на Парк-стрит, строительство которых завершено в 1915 году, и пешеходный мост, строительство которого завершено в 2007 году.
Железнодорожный вокзал Хеленсбурга практически идентичен Скарборо, однако в Хеленсбурге и платформа, и здание платформы слегка изогнуты. На станцию можно попасть по современному пешеходному мосту (2007 г.) со стоянки на южной стороне вокзала. Платформа и платформенное здание имеют длинные оси восток-запад. Станция расположена в зарослях кустарников на дне долины.
Это единственное островное здание-платформа из окрашенного кирпича, изогнутая по изгибу платформы, с остроконечной гофрированной сталью. крыша и скиллион стальной рифленый тент крыши с обеих сторон. В здании две крашеные кирпичные дымоходы с парами неглазурованных терракотовых дымоходов. На фронтоне торцов здания расположены прямоугольные деревянные форточки. В здании сохранились оригинальные двойные окна с деревянным каркасом и 9-оконные створки створки с цветными стеклами. Нижние створки двухкамерные, одно из окон - цветное. Навесы с обеих сторон здания-платформы консольно закреплены на стальных кронштейнах, установленных на декоративных кронштейнах из песчаника. На обоих концах каждого навеса есть деревянные подпорки.
Зона ожидания находится в западном конце здания, и ранее здесь находилась сигнальная будка. Интерьер зала ожидания оригинальный, с волнистым железным потолком с металлической потолочной розеткой, лепными гипсовыми перилами для стульев и камином (камин снят). Кабинет начальника станции также имеет оригинальную внутреннюю отделку: потолок из волнистого железа с металлической потолочной розеткой и лепными гипсовыми перилами для стульев, а также каминная труба (без камина). Внутренние двери представляют собой оригинальные деревянные 4-панельные двери.
Современный пешеходный мост с лестницей и лифтами, который обеспечивает доступ к платформе только с южной стороны линии.
Домкрат-арочный мост с кирпичной балюстрадой. Установлен стальной защитный экран.
Изогнутая островная платформа с кирпичными краями, свидетельствующая о расширении платформы и о предыдущем сигнале. Асфальтовое покрытие.
Железнодорожный вокзал Хеленсбурга расположен в зарослях кустарников в нижней части долины, в пределах железнодорожной развязки.
Здание платформы, перрон и мост на Парк-стрит по состоянию на 25 июня 2009 года все находились в хорошем состоянии.
Железнодорожный вокзал Хеленсбурга на удивление невредим. Здание платформы на удивление нетронуто снаружи (один дверной проем замурован, установлены защитные экраны) и внутри (зал ожидания в кассе и кабинет начальника станции / касса в целом нетронуты).
Железнодорожный вокзал Хеленсбурга, включая его платформу 1915 года, платформу и мост на Парк-стрит, имеет историческое значение, поскольку с 1915 года он играл роль транспортного узла Хеленсбурга. Восстановление железнодорожного вокзала Хеленсбурга в 1915 году исторически связано со строительством Хеленсбургского отклонения. «Масштабный проект строительства железных дорог Нового Южного Уэльса, осуществлявшийся в 1914-1920 годах для ликвидации первоначального единственного линейного маршрута Иллаварра к югу от Водопада с его крутыми склонами и плохо вентилируемыми туннелями. Железнодорожный вокзал Хеленсбурга имеет эстетическое значение благодаря уникальному изгибу его платформы и здания платформы, его окружению кустарником и прекрасному качеству его типичного здания платформы периода Федерации.
Железнодорожный вокзал Хеленсбурга был внесен в список Государственного реестра наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г. и удовлетворяет следующим критериям:
Это место важно для демонстрации курса или модели культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Восстановление железнодорожного вокзала Хеленсбурга в 1915 году исторически связано со строительством «Хеленсбургского отклонения» - масштабного проекта строительства железной дороги Нового Южного Уэльса, предпринятого в 1914-1920 годах для ликвидации первоначального единственного маршрута линии Иллаварра к югу от Водопада с его крутыми уклонами и плохими условиями вентилируемые тоннели. Железнодорожный вокзал Хеленсбурга также имеет местное историческое значение из-за своей роли транспортного узла Хеленсбурга с 1915 года.
Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Хеленсбурга имеет эстетическое значение из-за уникального изгиба его платформы и здания платформы, его зарослей и прекрасного качества постройки платформы периода Федерации.
Это место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурой группа в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может внести вклад в чувство места местного сообщества и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.
Это место обладает необычностью, редкие или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Изгиб платформы и здания платформы в Хеленсбурге редки, а ландшафт отличается Расположение станции необычно, однако железнодорожный вокзал Хеленсбурга в остальном не редкость (одна из 12 станций на линии Иллаварра с таким типом здания с кирпичной платформой).
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурного или культурного наследия. природные места / окружающая среда в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Хеленсбурга - прекрасный репрезентативный железнодорожный вокзал с ранним стандартным кирпичным зданием-платформой, из которых 12 примеров находятся на линии Иллаварра (другие примеры на Banksia, Булли, Карлтон, Колдейл, Эрскинвилль, Киама, Мортдейл, Рокдейл, Скарборо, Сиденхэм и Вуллонгонг). Здание платформы в Скарборо практически идентично зданию платформы в Хеленсбурге, хотя платформа в Хеленсбурге уникальна своей изогнутостью.
Портал железных дорог 
Портал Нового Южного Уэльса 
Эта статья в Википедии содержит материалы из группы железнодорожных вокзалов Хеленсбурга, номер записи 01168 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс. Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 в соответствии с CC-BY 4.0 лицензией, по состоянию на 2 июня 2018 г.
СМИ, связанные с железнодорожной станцией Хеленсбурга на Викискладе
