Войти
| История | |
|---|---|
 | |
| Заказано: | 31 марта 1855 г. |
| Строитель: | Верфь Chatham |
| Стоимость: | 173 898 фунтов стерлингов |
| Заложен: | 26 декабря 1856 г. |
| Спущен: | 13 августа 1858 г. |
| Завершен: | 21 апреля 1859 г. в Портсмутская верфь |
| Введен в эксплуатацию: | 5 марта 1858 г. |
| Судьба: | Продан на разборку 23 января 1875 г. |
| Общие характеристики | |
| Водоизмещение: | 5643 тонны |
| Тонна нагрузка: | 3733 тонны BM |
| Длина : | 336 футов 9 дюймов (102,64 м) в целом, 300 футов 9,5 дюймов (91,681 м) на палубе, 264 футов 7,25 дюйма (80,6514 м) киль |
| Ширина: | 52 фута (16 м) |
| Осадка: | 29 футов (8,8 м) |
| Глубина трюма: | 19 футов 11 дюймов (6,07 м) |
| Силовая установка: | паруса; Вспомогательная паровая машина мощностью 1000 л.с. |
| Скорость: | 13,290 узлов на испытаниях |
| Срок службы: | 145 часов на полном подаче |
| Дополнение: | около 600 |
| Вооружение : |
|
| Броня: | нет |
Второй HMS Mersey был сдан в эксплуатацию в 1858 году, всего через шесть лет после распада первого Mersey. Она и ее сестринский корабль Орландо были самыми длинными деревянными военными кораблями, построенными для Королевского флота. При длине 336 футов HMS Mersey был почти вдвое больше HMS Victory, флагмана адмирала Горацио Нельсона в Трафальгарской битве. При водоизмещении 5643 тонны он определенно был большим и впечатляющим кораблем в свое время. Он был хорошо вооружен и по сравнению со многими своими коллегами был довольно быстрым: скорость составляла примерно 12½ узлов, достигая 13½ на испытаниях.
Длина, уникальный аспект корабля, на самом деле была ахиллесовой пятой Мерси и Орландо. Чрезвычайная длина корабля создавала огромные нагрузки на его корпус из-за необычного слияния тяжелой техники и длинного деревянного корпуса, в результате чего у него открывались швы. Они раздвинули границы возможного в деревянном кораблестроении:
Даже самый большой из 5 000-6 000-тонных деревянных линкоров середины-конца 19 века и 5 000-тонных деревянных теплоходов, построенных в Соединенных Штатах. во время Первой мировой войны не превышал 340 футов в длину и 60 футов в ширину. Самый длинный из этих кораблей, фрегаты типа «Мерси», потерпел неудачу, а один, HMS Orlando, обнаружил признаки разрушения конструкции после плавания в США в 1863 году. Orlando был списан в 1871 году, а Mersey - вскоре после этого. И фрегатам типа «Мерси», и самому большому из деревянных линкоров, 121-пушечному классу «Виктория», требовалась внутренняя стальная обвязка для поддержки корпуса, как и многим другим кораблям этого типа. Короче говоря, история постройки и использования этих кораблей показала, что они уже подталкивали или превышали практические пределы размеров деревянных кораблей.
Великобритания построила в 1858 году два длинных фрегата - HMS Mersey и HMS Orlando - самых длинных., самые большие и мощные однопалубные деревянные боевые корабли. Несмотря на то, что их длина составляла всего 335 футов, они страдали из-за своей длины, оказавшись слишком слабыми, чтобы противостоять линейному кораблю в непосредственной близости.
В 1875 году Мерси был поставлен на прикол и продан за разрушение. Некоторые из ее мачт были установлены на HMS Endymion, который затем переоборудовали в Портсмут.
.
