Войти
| ಹಸಿರು ರೇಖೆ. Зеленая ветка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Sampige Road на зеленой линии. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другое имя (имена) | Коридор Север-Юг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Эксплуатация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Бангалор Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Бангалор, Карнатака, Индия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Нагасандра. Елаченахалли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 24 (Работает). 8 (В разработке) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | bmrc.co.in | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Rapid Transit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Namma Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depot (s) | Пеенья Анжанапура | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Hyundai Rotem - BEML | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневный пассажиропоток | 170 685 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поездка | 62,3 миллиона (2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 марта 2014 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 24,20 км (15,04 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество путей | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Знак | Надземный и подземный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 V DC третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочая скорость | 40 км / ч (25 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зеленая ветка из Намма Метро была построена вместе с Пурпурной веткой на первом этапе строительства железной дороги метро система для города Бангалор, Карнатака, Индия. Линия длиной 24,2 км соединяет Нагасандру на северо-западе с Елаченахалли на юге. Линия соединяет промышленные центры Пеенья и Елаханка на севере с центральным узлом Маджестик и южными жилыми районами Бангалора (Басаванагуди, Джаянагар, Баншанкари и т. Д.). Зеленая линия в основном надземная, с 21 надземной станцией и 3 станциями метро. Линия проходит через станцию Маджестик, которая является пересадочной станцией между Зеленой и Пурпурной линиями.
. Когда Фаза II будет завершена, линия протянется от Мадавары на северо-западе до Анжанапура на юге. Длина линии увеличится до 40,1 км (24,917 миль).
Открыты разделы зеленой линии, как показано ниже.
| История | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Дата продления | Терминалы | Длина | Станции | |
| Досягаемость 3 | 1 марта 2014 г. | Йешвантпура | Sampige Road | 5,10 км (3,17 мили) | 7 |
| Дальность действия 3A | 1 марта 2014 г. | Peenya Industry | Yeshwanthpura | 4,80 км (2,98 мили) | 3 |
| Дальность действия 3B | 1 мая 2015 года | Нагасандра | Peenya Industry | 3,40 км (2,11 мили) | 3 |
| Дальность действия 4 | 18 июня 2017 года | Национальный колледж | Дорога Раштрея Видьялая | 4,10 км (2,55 мили) | 5 |
| Движение 4A | 18 июня 2017 г. | Дорога Раштрея Видьялая | Елаченахалли | 3,90 км (2,42 мили) | 3 |
| UG 2 | 18 июня 2017 г. | Sampige Road | National College | 8,6 км (5,3 мили) | 3 |
| R каждый 3C | январь 2022 г. | Нагасандра | Мадавара | 3,77 км (2,34 мили) | 3 |
| Достигните 4B | ноябрь 2020 г. | Елаченахалли | Анджанапура | 6,29 км (3,91 мили) | 5 |
| Всего | Мадавара | Анджанапура | 40,10 км (24,92 мили) | 32 | |
Строительные работы на участках 3 и 3A фазы I метро Намма начались в 2009–10 годах. Общая стоимость проекта на этом участке составила 2100 крор вон. Работы на подземном участке начались в мае 2011 года. ТБМ «Кавери», «Кришна» и «Годавари» использовались для проходческих работ по проходке туннелей для зеленой линии. Первый пробный пуск на «зеленой линии» был проведен 8 августа 2013 года.
Для строительства потребовалось 1,3 миллиона тонн бетона, 44 500 тонн стальных стержней и 190 км высоковольтных тросов весом 2900 тонн. Всего на участке построено 395 опор, включая станционные опоры и порталы. Самый высокий пирс виадука - это пирс высотой 21 метр между станциями Kuvempu Road и Sriramapura, напротив парка Gayatri Devi. На участке 353 пролета, самый длинный из которых - 66-метровый криволинейный пролет над железнодорожным полотном у Шрирамапура. Общая площадь кровли 10 станций на участке составляла 47 000 квадратных метров.
Первый участок зеленой линии был открыт для посещения 1 марта 2014 года. Управляющий директор BMRCL Прадип Сингх Харола заявил, что около 25 000 пассажиров путешествовали очередь в день открытия. В первый месяц эксплуатации Зеленую линию использовали 7,62 миллиона человек, в среднем 24 605 человек в день, что принесло доход в размере 1,5 крор вон (210 000 долларов США).
TBM Godavari начала бурение 970-метрового подземного участка между станциями Sampige Road и Majestic в апреле 2014 года. Через несколько месяцев Годавари вышла из строя, и ей потребовалась замена режущей головки. Машина вышла из строя из-за пересеченной местности, включая твердые породы и валуны. Режущую головку пришлось импортировать из Италии. Машина возобновила работу в сентябре 2015 года. Годавари завершила бурение и 19 апреля 2016 года вышла на конец туннеля на станции Маджестик. Тем временем Кавери и Кришна продолжали бурение подземного участка между Национальным колледжем и станцией Надапрабху Кемпеговда.
Строительство подземного участка Зеленой Линии потребовало использования 3000 транзитных смесителей бетона. Необходимо было проложить 1000 км кабеля.
Пробные запуски на эстакаде между Национальным колледжем и Елаченахалли начались 23 ноября 2016 года. Испытания проводились между Национальным колледжем и Джаянагарой первоначально на скорости 10 км / ч. а затем по всей эстакаде между Национальным колледжем и Елаченахалли со скоростью 25 км / ч. Пробные запуски туннельного участка начались 30 марта 2017 года.
Услуги на станциях Sampige Road, Srirampura и Kuvempu Road были приостановлены в период с 13 по 22 марта 2017 года, чтобы позволить властям провести статические и другие тесты и связать Sampige Road станция со станцией Надапрабху Кемпеговда. В течение 10-дневного периода тестирования услуги работали только между станциями Нагасандра и Раджаджинагар. BMTC ввел специальные автобусные маршруты для перевозки пассажиров из Раджаджинагары в Хосахалли. С 13 апреля 2017 года сообщение между Сампиге-роуд и Раджаджинагара было снова приостановлено на четыре дня для проведения пробных прогонов на подземном участке между Сампиге-роуд и Национальным колледжем. Пробные запуски были завершены 16 мая 2017 года.
Контракт на строительство 6,5-километрового участка участка 4B от Елаченахалли до Анджанапура был присужден компании Nagarjuna Construction Co. Расширение было оценено как ₹ 508,86 крор (71 миллион долларов США). Строительные работы на продлении начались в октябре 2016 года.
В октябре 2016 года BMRCL объявил тендер на строительство путепровода и станций на 3,031 км (участок 3C) зеленой линии от Нагасандры до Мадавары (ранее называвшейся) Международный выставочный центр Бангалора). Reach 3C была присуждена компании Simplex Infrastructure Limited в конце февраля 2017 года. В контракте была указана стоимость 247,41 крор вон (35 млн долларов США) и срок завершения 27 месяцев. Начало строительства пристройки было отложено на 4 месяца из-за проблем с отводом земли возле Jindal Aluminium Limited в Kirloskar Layout. Проблемы были решены, и строительство началось в июне 2017 года. Ожидается, что строительные работы на Reach 3C будут готовы к январю 2022 года.
На зеленой линии будет 32 станции. Из них 24 в настоящее время действуют. На каждой станции около 60 камер наблюдения. Пассажирские лифты и эскалаторы есть на всех станциях.
| Зеленая линия | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Название станции | Открытие | Соединения / Транзиты / Терминалы | Схема | Координаты | |
| Английский | Каннада | |||||
| 1 | Мадавара | ಮದವರ | Январь 2022 г. | Повышенный | ||
| 2 | Чиккабидаракаллу | ಚಿಕ್ಕಬಿದರಕಲ್ಲು | Январь 2022 г. | Повышенный | ||
| 3 | Манджунатанагара | ಮಂಜುನಾಥನಗರ | январь 2022 г. | повышенный | ||
| 4 | Нагасандра | ನಾಗಸಂದ್ರ | 1 мая 2015 г. | повышенный | ||
| 5 | Дасарахалли | ದಾಸರಹಳ್ಳಿ | 1 мая 2015 | Повышенный | ||
| 6 | Джалахалли | ಜಾಲಹಳ್ಳಿ | 1 мая 2015 |  Автовокзал Басавешвара | Повышенный | |
| 7 | Промышленность Пеенья | ಪೀಣ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆ | 1 марта 2014 | Повышенный | ||
| 8 | Пеенья | ಪೀಣ್ಯ | 1 марта 2014 | Повышенный | ||
| 9 | Горагунтепалья | ಗೊರಗುಂಟೆಪಾಳ್ಯ | 1 марта 2014 г. |  Оранжевый Линия (Планируется) | Надземный | |
| 10 | Йешвантпура | ಯಶವಂತಪುರ | 1 марта 2014 |  Железнодорожная станция Есвантпур | Надземный | |
| 11 | Завод сандалового мыла | ಸ್ಯಾಂಡಲ್ ಸೋಪ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ | 1 марта 2014 г. | Йешвантпура Т. TMC | Повышенный | |
| 12 | Махалакшми | ಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ | 1 марта 2014 г. | Повышенный | ||
| 13 | Раджаджинагара | ರಾಜಾಜಿನಗರ | 1 марта 2014 г. | Повышенный | ||
| 14 | Kuvempu Road | ಕುವೆಂಪು ರಸ್ತೆ | 1 марта 2014 г. | повышенный | ||
| 15 | Srirampura | ಶ್ರೀರಾಂಪುರ | 1 марта 2014 г. | повышенный | ||
| 16 | Sampige Road | ಸಂಪಿಗೆ ರಸ್ತೆ | 1 марта 2014 г. | Повышенная | ||
| 17 | Станция Надапрабху Кемпеговда | ನಾಡಪ್ರಭು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ನಿಲ್ದಾಣ | 18 июня 2017 г. | Фиолетовая ветка,
| Метро | |
| 18 | Чиккапетте | ಚಿಕ್ಕಪೇಟೆ | 18 июня 2017 | Метро | ||
| 19 | Рынок Кришна Раджендра | ಕೃಷ್ಣ ರಾಜೇಂದ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ | 18 Июнь 2017 | Подземный | ||
| 20 | Национальный колледж | ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಲೇಜು | 18 июня 2017 | Надземный | ||
| 21 | Ботанический сад Лалбагх | ಲಾಲ್ ಬಾಗ್ | 18 июня 2017 | Повышенный | ||
| 22 | Саут-Энд-Серкл | ಸೌತ್ ಎಂಡ್ ವೃತ್ತ | 18 июня 2017 | Повышенный | ||
| 23 | Джаянагара | ಜಯನಗರ | 18 июня 2017 г. | Джаянагара TTMC | E levated | |
| 24 | Rashtreeya Vidyalaya Road | ರಾಷ್ಟೀಯ ವಿದ್ಯಾಲಯ ರಸ್ತೆ | 18 июня 2017 | Желтая линия (в стадии строительства) | Повышенная | |
| 25 | Банашанкари | ಬನಶಂಕರಿ | 18 Июнь 2017 г. | Банашанкари ЦТМК | Повышенный | |
| 26 | Джая Пракаш Нагара | ಜಯ ಪ್ರಕಾಶ ನಗರ | 18 июня 2017 г. | Оранжевая линия (запланирован) | Повышенный | |
| 27 | Елаченахалли | ಎಲಚೇನಹಳ್ಳಿ | 18 июня 2017 г. | Повышенный | ||
| 28 | Доддакалласандра | ದೋಡಕಲ್ಲಸಂದ್ರ | Ноябрь 2020 г. | Повышенный | ||
| 29 | Крест Конанканте | ಕೋಣನಕುಂಟೆ ಕ್ರಾಸ್ | ноябрь 2020 | Повышенный | ||
| 30 | Ваджарахалли | ವಜ್ರಹಳ್ಳಿ | ноябрь 2020 | Повышенный | ||
| 31 | Талагхаттапура | ತಾಳಘಟ್ಟಪುರ | ноябрь 2020 г. | повышенный | ||
| 32 | Анджанапура | ಅಂಜನಾಪುರ | ноябрь 2020 г. | повышенный | ||
BMRC закупила у BEML-Hyundai Rotem 150 вагонов метро для пятидесяти трехвагонных поездов в составе DMC-TC-DMC для Фазы 1 метро Намма по цене 1672,50 крор. (16,72 миллиарда рупий). Технические характеристики тренера были следующими. Размеры: длина - 20,8 м, ширина - 2,88 м, высота - 3,8 м. Каждый вагон вмещает около 50 человек, а стоячих - 306 человек (из расчета 8 на кв. М). Таким образом, каждый поезд имел вместимость около 1000 человек. Тяга осуществлялась через четыре двигателя мощностью 180 кВт в каждом вагоне. Поезда развивают максимальную скорость 80 км / ч и осевую нагрузку 15 тонн. Поезда работают от постоянного тока 750 В с системой нижнего коллектора третьего рельса. Особенности включают в себя автобусы из нержавеющей стали с полностью кондиционированным воздухом, продольный ряд широких сидений, широкие вестибюли между автобусами, нескользящие и нескользящие поверхности пола, Wi-Fi, четыре широкие двери для доступа пассажиров с каждой стороны, широкие окна, автомат система голосового оповещения и электронная система отображения информации и пунктов назначения.
Первые операции на Зеленой Линии начались с 21 поезда с 3 вагонами. Поскольку нагрузки увеличивались с увеличением количества пассажиров, все поезда были преобразованы в шесть вагонов. Подвижной состав на Зеленой Линии серебристого цвета с ярко-зеленой полосой по всей длине.
Электроэнергия подается на Зеленую Линию с подстанции Пеенья в Карнатаке. Power Transmission Corporation Ltd. (KPTCL).
В сентябре 2009 года консорциум, возглавляемый Alstom Project India Limited, получил контракт на сумму 563,4 крор вон (79,0 млн долларов США) с поставка системы управления и сигнализации для первой фазы проекта. Консорциум возглавляет Alstom и состоит из Alstom Transport SA, Thales Group Portugal S A и Sumitomo Corporation. Alstom обеспечит проектирование, изготовление, поставку, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию системы управления поездом и сигнализации, а Thales обеспечит проектирование, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию телекоммуникационной системы для фазы I системы метро. Он включает в себя систему автоматического управления поездом Urbalis 200, которая обеспечит оптимальную безопасность, гибкость операций и повышенный комфорт пассажиров.
Интегрированный центр управления в Бьяппанахалли имеет прямую связь с поездами, а станции CCTV оснащены визуальной и звуковой служебной информацией.
Поезда первоначально ходили по зеленой ветке с 6 утра до 11 вечера. Это было продлено с 5:00 до 23:00 с 1 декабря 2015 года. Периодичность на линии составляла 15 минут с 5:00 до 20:00 и с 20:00 до 23:00 и 10 минут с 8:00 до 20:00. Поезда останавливаются на 30 секунд на каждой станции. Путешествие длиной 24,2 км обычно занимает около 42 минут. Каждый шестивагонный поезд вмещает 2004 пассажира.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Namma Metro. |
