Войти
Арчибальд Рассел и Понапе, два винджаммера, которые плыли по торговле зерном. 
В Квинсленд.Grain Race или The Great Grain Race было неофициальным названием для ежегодный сезон windjammer, обычно от зерновых портов Южной Австралии на заливе Спенсер до Lizard Point, Корнуолл на самом юго-западном побережье Соединенного Королевства или в определенные порты. Хорошим и быстрым переходом из Австралии в Англию через мыс Горн считалось менее 100 дней.
Грузом было зерно, обычно пшеница. Парусные корабли, которые загружались в заливе Спенсер с января по июнь, были, в более широком контексте, «ярким свидетельством того, что Южная Австралия теперь неразрывно связана с быстро развивающейся глобальной сетью торговли пшеницей». Мастера зерновозов с квадратным вооружением участвовали в неофициальном соревновании, кто быстрее всех пересечет южный океан, вокруг мыса Горн и вверх по Атлантике. Хотя гонка была неформальной, она была источником ставок и престижа. Соревнование привлекло столько внимания, что в 1928 году компания International Paint подарила серебряный кубок за самый быстрый проход.
Корабль с наибольшим количеством побед - четырехмачтовый барк Герцогин Сесилия в шесть раз. Самым быстрым судном был Парма в 1933 году за 83 дня, а события плавания описаны ученицей капитана Бетти Якобсен в ее книге «Девушка перед мачтой». Торговля зерном «процветала в 1930-х годах и достигла пика в 1939 году». В тот год тринадцать винджаммеров стояли на якоре у Порт-Виктория. «За исключением двух немецких кораблей, все... ходили под флагом линии Густав Эриксон и бледно-голубым финским кроссом».
Памир у входа в Ла-Манш.Последняя гонка зерна была в 1949 году. Памир (капитан Вернер Бьоркфельт), полностью загруженный 60 000 мешков австралийского ячмень для винокурен в Шотландии, отправился в Порт-Виктория 28 мая 1949 года, обогнул мыс Горн 11 июля, прошел Лизард-Пойнт 2 октября и прибыл в Фалмут сразу за ним за 128 дней. Passat (капитан Ивар Хэгерстранд), покинул Порт Виктория через четыре дня после Памира, но миновал Памир где-то в Ревущих сороковых южной части Тихого океана на 6000 миль бежать к мысу Горн и прибыть в Док Пенарт Южный Уэльс через 110 дней. Тем не менее, это дало Памиру честь быть последним винджаммером с коммерческим грузом вокруг мыса Горн.
В то время как широкая публика считала торговлю пшеницей как Зерновая гонка, «не было убедительных экономических причин для того, чтобы первым вернуться домой с грузом зерна, и [судовладельцы] строго отговаривали своих офицеров участвовать в гонках (хотя они не возражали, если их корабль прибыл раньше другого)». Гонки на ураганном ветре Ревущих сороковых годов и вокруг мыса Горн означали натуживание судов, потерю парусов и снаряжения, а также расходы на ремонт или замену этих повреждений и потерь. «В отличие от безумных гонщиков знаменитых машинок для стрижки чая 1860-х годов... капитан зернового корабля, потерявший снаряжение, скорее всего, потеряет работу».
| Год | Корабль-победитель | Флаг | Дней | Маршрут |
|---|---|---|---|---|
| 1921 | Мальборо-Хилл | Финляндия | 91 | Порт-Линкольн - Коб |
| 1922 | Милвертон | Финляндия | 90 | Мельбурн –Лондон |
| 1923 | Беатрис | Швеция | 88 | Мельбурн –Лондон |
| 1924 | Грейф | Германия | 110 | Порт-Линкольн - Фалмут |
| 1925 | Беатрис | Швеция | 103 | Аделаида - Фалмут |
| 1926 | L'Avenir | Бельгия | 110 | Джилонг - Ящерица |
| 1927 | Херцогин Сесили | Финляндия | 98 | Порт-Линкольн - Коб |
| 1928 | Герцогин Сесили | Финляндия | 96 | Порт-Линкольн - Фалмут |
| 1929 | Арчибальд Рассел | Финляндия | 93 | M elbourne - Cobh |
| 1930 | Pommern | Финляндия | 105 | Wallaroo - Falmouth |
| 1931 | Herzogin Cecilie | Финляндия | 93 | Валлару - Фалмут |
| 1932 | Парма | Финляндия | 103 | Порт-Бротон - Фалмут |
| Памир | Финляндия | 103 | Валлару - Кобх | |
| 1933 | Парма | Финляндия | 83 | Порт Виктория - Фалмут |
| 1934 | Пассат | Финляндия | 106 | Валлару - Ящерица |
| 1935 | Привалл | Германия | 91 | Порт-Виктория - Коб |
| 1936 | Херцогин Сесили | Финляндия | 86 | Порт Линкольн - Фалмут |
| 1937 | Поммерн | Финляндия | 94 | Порт-Виктория - Фалмут |
| Пассат | Финляндия | 94 | Порт-Виктория - Фалмут | |
| 1938 | Пассат | Финляндия | 98 | Порт-Виктория - Фалмут |
| 1939 | Мошулу | Финляндия | 91 | Порт-Виктория - Кобх |
| 1948 | Викинг | Финляндия | 139 | Порт Виктория - Фалмут |
| 1949 | Passat | Финляндия | 110 | Порт Виктория - док Пенарта Южный Уэльс |
