Войти
Гарфилд Вуд в 1938 году 
Гар Вуд возвращает трофей Хармсворта в США в 1920 году Гарфилд Артур «Гар» Вуд (4 декабря 1880 г. - 19 июня 1971 г.) был американским изобретателем, предпринимателем, обладателем чемпионского титула строителя моторных лодок и гонщика, который владел миром водой. рекорд скорости в нескольких случаях. Он был первым человеком, преодолевшим скорость более 100 миль в час по воде.
Мисс Америка 2, тройной обладатель Liberty V-12 обладатель трофея Хармсворта 1921 года и вторая из девяти мисс Америка, построенная для Вуда Гар Вуд родился 4 декабря 1880 года в Мейплтоне, Айова в семье из 13 детей. Его отец был водителем парома на озере Осакис, Миннесота, и Гар работал на лодках с раннего возраста. В 1911 году, в возрасте 31 года, он изобрел гидравлический подъемник для выгрузки угля из железнодорожных вагонов.
Он основал Wood Hoist Co. в Детройте, Мичиган и вскоре стал успешным бизнесменом. Позже он изменил название компании на Garwood Industries, которая строила гоночные и прогулочные лодки под брендом Gar Wood. Компания Wood также использовала опыт работы с угольными разгрузчиками, чтобы успешно производить и продавать грузовые и автобусные кузова GarWood. У него был дом в Алгонаке, Мичиган..
Garwood Industries также производила кузова для грузовиков, навесное оборудование для тракторов и лебедки, которые использовались производителями грузовиков и тракторов, такими как Allis-Chalmers, International Harvester. и были поставщиком OEM как для гражданского, так и для военного рынка. Многие грузовики, построенные во время Второй мировой войны, были оснащены кузовами и лебедками Garwood. Компания Garwood Industries также разработала мусоровоз , который первоначально продавался как Garwood Load Packer.
. В 1916 году Вуд приобрел моторную лодку для гонок под названием Miss Detroit. Он также купил компанию, которая сделала это, управляемую братьями Крисом и Генри Смитом (которые проработали в Вуде до 1922 года, когда Крис сформировал лодочную компанию Chris Smith Sons Boat Company в Алгонаке, штат Мичиган, переименованную в Chris-Craft в 1924 г.). Это привело непосредственно к созданию прогулочного судна марки Gar Wood.
Первоначально все еще занимаясь гонками, Вуд установил новый рекорд скорости на воде 74,870 миль в час (120,492 км / ч) в 1920 году на реке Детройт, используя новая лодка-близнец Liberty V-12 под названием Miss America. В последующие двенадцать лет Вуд построила еще девять Мисс Америк и пять раз побила рекорд, подняв его до 124,860 миль в час (200,943 км / ч) в 1932 году на St. Клэр Ривер.
В 1921 году Вуд участвовал в гонке на одной из своих лодок против спецпоезда «Гавана», который проехал 1250 миль (2010 км) вверх по Атлантическому побережью от Майами до Нью-Йорка. Город. Вуд преодолел путь за 47 часов 23 минуты и обогнал поезд на 12 минут. В 1925 году он участвовал в гонках на поезде Twentieth Century Limited по реке Гудзон между Олбани и Нью-Йорком и выиграл с преимуществом в 22 минуты.
Помимо того, что Вуд был рекордсменом и шоуменом, он выиграл пять гонок на моторных лодках Gold Cup подряд между 1917 и 1921 годами. Вуд также выигрывал престижный Harmsworth Trophy девять раз (1920–21, 1926, 1928–30, 1932–33).
В 1931 году он проиграл трофей при драматических обстоятельствах своему младшему брату Джорджу. Гонка проводилась на реке Детройт и была объявлена матчевой гонкой между братьями Вуд и английским (sic) автогонщиком и рекордсменкой Кей Дон, управляющей Мисс Англии II. При предполагаемой толпе, насчитывающей более миллиона зрителей (одна из самых больших толп на спортивное мероприятие за всю историю), Дон выиграл первый заезд гонки. Во втором заезде Вуд лидировал Дона, когда Мисс Англия II внезапно перевернулась на одном из поворотов, не повредив Дона и его штурмана. Гар Вуд финишировал первым, но и он, и Дон были дисквалифицированы, потому что опередили стартер на семь секунд. Джордж Вуд завершил финальную гонку за трофей.
В апреле 1936 года Вуд, наряду со многими другими спортивными чемпионами и выдающимися личностями, был удостоен чести на банкете в Детройте, штат Мичиган. Этот банкет стал первым празднованием Дня чемпионов.
В июле 1936 года Белый дом вручил Детройту мемориальную доску в честь Детройта как Города чемпионов. На доске пять «медальонов» с изображением спортсменов. На одном из этих медальонов изображен гонщик на моторных лодках, представляющий Вуда.
Вуд ушел из гонок в 1933 году, чтобы сосредоточиться на своем бизнесе.
Гарвуд Индастриз начал строительство лодок под брендом «Гар Вуд» после его первых успехов в гонках. Самыми известными из них были эксклюзивный 33-дюймовый "Baby Gar" с двигателем Liberty V-12 джентльменский гоночный, построенный в 1920-х и начале 1930-х годов. Наряду с многочисленными моделями небольших катеров (доступны в различных вариантах седанов, ландо и лимузинов), 28-футового «Бэби Гар», 25-футового малолитражного катера с тремя кабинами и 40-футового пригородного транспорта, ограниченное количество 16 футов Gar Wood Speedsters строились с 1934 по 1938 год. Начиная с 1935 года, производились 20-футовые универсальные и 26-дюймовые семейные крейсеры, за которыми в 1936 году последовали 18-футовые универсальные и 36-дюймовые экспресс-крейсеры.
Во время Второй мировой войны Garwood Industries произвела ограниченное количество буксиров и целевых судов для ВМС США. Однако после войны в мир прогулочных лодок вошли новые технологии, такие как фанера и стекловолокно, а также методы массового производства. Компания продолжала строить свои традиционные полностью деревянные лодки до 1947 года, когда прекратила производство.
Вуд был известен как изобретательный гений, который в какой-то момент держал больше US патентов, чем у любого другого ныне живущего американца.
В 1897 году, в возрасте 17 лет, он изобрел понижающий карбюратор, который позволил его инспекционной лодке обогнать других инспекторов.
В 1911 или 1912 году он изобрел прибыльный гидравлический подъемник для самосвалов. На заработанные деньги он построил гоночные лодки, которые выиграли много чемпионатов в период с 1917 по 1933 год.
В какой-то момент у него была работа по продаже молниеотводов фермерам, и, чтобы продемонстрировать их эффективность, он изобрел индукционную катушку. катушка устройство для имитации молнии.
В 1950-х годах Вуд приобрела Фишер-Айленд в Южной Флориде. Бискейн-Бэй, последний из череды миллионеров, поселившихся на острове в качестве убежища на одну семью. Он продал его группе разработчиков в 1963 году. Вуд также отдыхал летом в заливе МакГрегор, Онтарио.
Статья в Popular Mechanics 1967 года показала, что даже на пенсии Вуд все еще активно изобретал контроллер электромобиля (EV), который он использовал в построенном им электромобиле.
Вуд умер в Майами 16 июня 1971 года, в возрасте 90 лет и за несколько дней до 50-летия своей первой победы Хармсворта. После его смерти Джордж Ван из The Detroit News написал: «Для публики он был Томом Свифтом, Жюлем Верном, Фрэнком Мерривэлом с добавлением немного Горацио Алджера ». Вуд был похоронен недалеко от своего дома в Алгонаке, штат Мичиган.
Он был занесен в Зал славы автоспорта Америки в 1990 году.
Он продавал фермерам громоотводы. Он изобрел устройство с индукционной катушкой, чтобы продемонстрировать их эффективностьCite magazine требует
| magazine =() | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Гар Вуд. |
