Войти
GWR Siphon G, построенный British Railways в 1955 году GWR Siphon был серией закрытых маслобойка транспортные вагоны, построенные Great Western Railway и продолженные British Railways.
GWR, являясь железнодорожной системой, которая обслуживала сельские и высокоспециализированные Западную Англию и Южный Уэльс, в результате возникла большая потребность в транспортировке молока в больших объемах. После группировки в 1923 году из 282 миллионов галлонов молока, перевозимых по железной дороге всеми четырьмя национальными железнодорожными компаниями, наибольшая доля в грузоперевозках приходилась на GWR, за которым следовали LMS, Южные в частности с железной дороги Сомерсет и Дорсет и, наконец, LNER из Восточной Англии.
Часто молоко доставлялось прямо от фермера на местную железнодорожную станцию в маслобойки. Поэтому, чтобы исключить необходимость перемещения необработанного молока из одного контейнера в другой и, следовательно, потенциальное перекрестное загрязнение или необходимость установки на GWR гигиенических моечных устройств, было принято решение транспортировать бидоны для молока.
Первые сифоны - названные в честь телеграфного кода GWR для молочного вагона - появились из Swindon Works в 1870-х годах, позже диаграмма O.1. По этой схеме было построено 75 вагонов под номерами лотов 180 и 217, способных перевозить молочные маслобойки емкостью 17 галлонов, уложенные друг на друга по две высоты. Эта первая конструкция была изъята из обращения с началом Первой мировой войны.
Эти ранние сифоны установили ключевые конструктивные прецеденты для своих более поздних более крупных преемников:
Первая конструкция, как и многие более поздние сифоны, была построена на переработанном шасси из более ранних конструкций пассажирских вагонов, и, следовательно, все варианты сифонов были не обозначенные товарные вагоны, а вагоны.
Сифон C был разработкой, представленной в 1906 году. У него было больше корпуса, но также были большие вентиляционные отверстия на более высоком уровне. Siphon E был первым транспортным средством с трехосным расположением осей, появившимся после Первой мировой войны; они были сняты с конца 1930-х годов по мере увеличения скорости поездов.
Самая популярная версия была Siphon G, установленный на классическом двухтележном шасси пассажирского вагона длиной 50 футов (15 м), созданном на основе варианта усиленного пассажирского вагона. В период с 1913 по 1927 год было построено 130 транспортных средств, соответствующих диаграмме 0.21. Все они уцелели в собственности British Railways, первая отозвана в 1954 году, последняя - в 1962 году. Первые машины на диаграмме O.22 были построены в 1927 году.
Последние версия была Siphon J . К 1930-м годам молочные компании захотели обеспечить лучшее качество, и поэтому заказали транспортные средства для доставки охлажденных продуктов. После экспериментов с охлажденным фургоном MICA, использующим замороженный диоксид углерода (сухой лед ), в 1930-х годах представленный Siphon J представлял собой полностью закрытый и охлажденный сухим льдом транспортный вагон для перевозки молока.
Чаще всего сифоны прикреплялись к задней части пассажирских поездов из-за необходимости быстро транспортировать замороженное молоко от фермера на молокоперерабатывающий завод в кратчайшие сроки. Часто Сифоны путешествовали поодиночке, хотя на наиболее часто используемых маршрутах от Девона и Западного Уэльса до железнодорожной станции Паддингтон ходили экспресс молочные поезда..
После Второй мировой войны молочные компании начали использовать автомобильный транспорт для перевозки молока прямо с фермы на свои молокоперерабатывающие предприятия. Это привело к тому, что более ранние сифоны были полностью сняты, а более поздние версии с двумя тележками использовались для транспортировки посылок после того, как они были полностью запломбированы и их вентиляционные отверстия закрыты. После появления специализированных транспортных средств для посылок сифоны часто использовались инженерным отделом, с большими буквами ENPARTS сбоку для транспортировки запасных частей по системе.
Многие сохранившиеся версии позже Siphon G можно найти на многих сохранившихся железных дорогах Соединенного Королевства. Номер 2775 от 1937 года (DW150028) хранится в Национальной коллекции, в настоящее время находится в Музее передвижения Шилдона.
 | Викискладе есть материалы, связанные с Great Western Railway Siphon. |
