Войти
Станция ВВС Фортуна  | |
|---|---|
| Часть Команды ПВО (ADC) | |
| Элкхорн Тауншип, Округ Дивид,. к западу от Фортуна, Северная Дакота | |
 Около Историческая фотография 1977 года | |
  Fortuna AFS Местоположение Fortuna AFS, Северная Дакота | |
| Координаты | 48 ° 54'14 ″ N 103 ° 52′00 ″ W / 48,90389 ° N 103,86667 ° W / 48,90389; -103,86667 (Fortuna AFS P-27) Координаты : 48 ° 54′14 ″ с.ш., 103 ° 52′00 ″ з.д. / 48,90389 ° с.ш., 103,86667 ° Вт / 48,90389 ; -103.86667 (Fortuna AFS P-27) |
| Тип | Станция ВВС |
| Код | ID ADC: P-27 ID NORAD: Z-27 |
| Информация о сайте | |
| Владелец | продан гражданским лицам, впоследствии передан аудиторам округа |
| Контролируется |  ВВС США |
| История сайта | |
| Используется | апрель 1952 - июль 1979 (основной сайт),. апрель 1952–1984 (GATR) |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон | 780-я группа ПВО, 780-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения ( позже 780-я радиолокационная эскадрилья) |
Станция ВВС Фортуна - закрытая Станция радиолокационного наблюдения ВВС США. Он расположен в 4,2 мили (6,8 км) к западу от Фортуны, Северная Дакота. Она была закрыта в 1979 году как радиолокационная станция, оставаясь радиолокационной станцией дальнего действия (LRR) до 1984 года.
База ВВС Фортуна была частью последней партии из двадцати трех радиолокационных станций, построенных как часть постоянная сеть Командования ПВО. Он был активирован в апреле и объявлен полностью готовым к эксплуатации в конце 1952 года.
780-й самолет Эскадрилья управления и предупреждения (ACW Sq) начала операции, используя поисковые радары AN / FPS-3 и AN / FPS-4, и первоначально станция функционировала как Наземный перехватчик (GCI) и станция предупреждения. В качестве станции GCI роль эскадрильи заключалась в том, чтобы направлять самолеты-перехватчики к неопознанным злоумышленникам, обнаруженным на прицеле радара. В 1957 г. на короткое время показалась поисковая РЛС AN / GPS-3. Как сообщается, на короткое время также использовался AN / TPS-10 D. В 1958 году 780-й начал эксплуатировать поисковую РЛС AN / FPS-20 A, пришедшую на смену AN / GPS-3. К 1960 году пара AN / FPS-6, -6A взялась за работу с высотомерами.
В 1961 году Fortuna AFS присоединилась к полуавтоматической наземной системе (SAGE), первоначально передавая данные в DC-20 на базе ВВС Мальмстрем, Монтана. После присоединения 1 августа 1961 года эскадрилья была переименована в 780-ю радиолокационную эскадрилью (SAGE). Радиолокационная эскадрилья предоставляла информацию 24/7 в Центр направления SAGE, где она анализировалась для определения дальности, направления, высоты и скорости, а также того, были ли самолеты дружественными. или враждебно. Fortuna была включена в BUIC I, ручную резервную систему управления перехватчиками, внедренную в 1962 году. BUIC I предоставлял ограниченные возможности командования и управления в случае отключения системы SAGE.
В 1963 году AN / FPS-20A был удален, и состав радаров в Фортуне состоял из поисковой РЛС AN / FPS-35 вместе с AN / FPS-6 и AN / FPS-90 Радиолокаторы-эхолоты. 31 июля 1963 года сайт был переименован в NORAD ID Z-27 . Башня FPS-35 была расположена в 6,6 милях от границы США и Канады и в 8,3 милях от границы Северной Дакоты и Монтаны.
В 1964 году была установлена AN / FPS-26 Радар-эхолот, а AN / FPS-6 был снят с производства. Зимой 1964 года над парусом AN / FPS-35 налетел сильный ураган; Парус не был заменен до следующего года (по сообщениям, на тот, который ранее был установлен на станции ВВС Манассас, Вирджиния). Тем временем в 1965 году поисковая РЛС AN / FPS-64 была установлена в бывшей башне AN / FPS-20A; он был удален в 1967 году после того, как AN / FPS-35 снова заработал на полную мощность. Радар-высотомер AN / FPS-90 был удален в 1969 году. Продолжались работы по установке BUIC II в 1966 году, после установки компьютерной системы Burroughs CSA-51. В 1969 году он стал площадкой для BUIC III.
За прошедшие годы оборудование на станции было модернизировано или модифицировано, чтобы повысить эффективность и точность информации, собираемой радарами. 780-я РЛС была деактивирована и заменена 780-й группой ПВО в марте 1970 года. Повышение статуса до группы было выполнено из-за статуса Fortuna AFS как резервного управления перехватчиками (BUIC) сайт. Пункты BUIC были альтернативными пунктами управления на случай, если центры управления SAGE выйдут из строя и не смогут управлять самолетами-перехватчиками. Группа была дезактивирована и заменена 780-й радарной эскадрильей. поскольку оборона против пилотируемых бомбардировщиков была снижена. Группа была расформирована в 1984 году. Нормальная работа продолжалась до 1979 года, когда в сентябре было отключено Командование воздушно-космической обороны и отключена радиолокационная станция. Сайт GATR (R-27) был сохранен до переключения Объединенной системы наблюдения (JSS), c. 1984. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) открыло беспилотную радиолокационную станцию ARSR-4 примерно на полпути между Сиднеем, Монтана, и Уотфорд-Сити, Север. Дакота (недалеко от шоссе 68) до того, как радары Фортуны были окончательно выведены из эксплуатации в 1984 году.
Станция была куплена частными инвесторами, которые лишили территорию чего-либо стоимость и продал его. После этой «утилизации» участок был конфискован в округ Дивид из-за спора об оценке, и теперь он находится в полуразрушенном состоянии, бесполезен как объект и заброшен. Исследование воздействия на окружающую среду в настоящее время планируется в качестве предвестника возможной мелиорации земель.
На главной вышке теперь находится действующая вышка сотовой связи.
Исторические указатели были установлены пару лет назад при выезде на шоссе 5 у округа. Все здания, кроме главного здания радара, удалены.
К строениям на станции относятся:
|
|
|
Станция передатчика-приемника «земля-воздух» (GATR) была удалена -станция на 48 ° 53'05 ″ N 103 ° 53'03 ″ W / 48,88472 ° N 103,88417 ° W / 48,88472; -103.88417, примерно в миле к югу от главной станции.
Эмблема 780-й радарной эскадрильи  | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с военно-воздушной базой Фортуна. |
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
Дополнительная литература
