Войти
Фэтбайк, едущий по снегу A фэтбайк (также называемый фэтбайк, фэтбайк, велосипед с толстыми шинами или сноубайк ) - это внедорожный велосипед с большими шинами, обычно 3,8 дюйма (97 мм). или больше, и обода 2,16 дюйма (55 мм) или шире, рассчитанные на низкое давление на грунт, что позволяет ездить по мягкой, неустойчивой местности, такой как снег, песок, болота и грязь. Велосипеды Fatbikes построены на рамах с широкими вилками и стойками, чтобы приспособиться к широким ободам, необходимым для этих шин. Широкие шины можно использовать при давлении в шинах от 340 гПа; 0,34 бара (5 фунтов на кв. Дюйм) для плавного преодоления неровных препятствий. Рейтинг 550–690 гПа; 0,55–0,69 бар (8–10 фунтов на кв. Дюйм) подходит для большинства гонщиков. Фэтбайки были изобретены для использования на снегу и песках, но они способны преодолевать различные типы местности, включая снег, песок, пустыню, болота, грязь, тротуар или традиционные маршруты для горных велосипедов. Этот вид спорта иногда называют фэтбайком или фэтбайком.
Картинка из серии «Странно, но правда! ", помещенная Currys Ltd в велосипедную прессу до 1932 года Хотя ранние версии велосипедов с толстой уставкой, вероятно, производились в ограниченных количествах еще в начале 1900-х годов, первые современные версии были не разрабатывалась до 1980-х годов. Одним из первых примеров является изготовленный на заказ трехколесный рядный велосипед в стиле длиннохвостого с толстыми шинами, разработанный французским велосипедистом Жаном На в 1980 году для путешествий по пустыне. Он проехал на нем от Зиндера в Нигере до Таманрассет в Алжире, а позже проехал на аналогичном байке в 1986 году через Сахару, используя прототипы толстых шин от Michelin.
В В конце 1980-х годов производители рам на Аляске начали экспериментировать с нестандартными компонентами и конфигурациями, разработанными для достижения большого пятна контакта шины со снегом. Стив Бейкер из компании Icycle Bicycles в Анкоридже сваривал вместе два обода и даже три обода и построил несколько специальных рам и вилок, на которых можно было разместить две или три шины. В 1989 году Дэн Булл, Марк Фризе, Роджер Коулз и Лес Матц проехали 1000 миль (1600 км) по маршруту Идитарод.
Одновременно в Нью-Мексико Рэй Молина заказал Ремолино 3,1 дюйма ( 79 мм), шины 3,5 дюйма (89 мм) и соответствующие им рамы. Ему нужны были велосипеды для своего туристического бизнеса по мягким пескам мексиканских и юго-западных арройо и дюн. Марк Гроневальд, владелец компании Wildfire Designs Bicycles в Палмере, Аляска, познакомился с Молиной на конференции Interbike в 1999 году в Лас-Вегасе и прокатился на одном из прототипов Молины на демонстрационных днях. В конце 1999 года Гроневальд и другой производитель рам с Аляски, Джон Эвингсон, совместно разработали и построили несколько велосипедов с использованием дисков и шин Molina. Затем Gronewald и Evingson начали производить свои собственные отдельные линии велосипедов с толстой усталостью в 2000 году. Диски и шины были импортированы на Аляску, где Wildfire и Evingson начали производить небольшие ручные производственные партии и заказные рамы, построенные вокруг Remolino 80 мм (3,1 дюйма) диски и 3,5-дюймовые (89 мм) шины. Гроневальд изобрел товарный знак «Fat Bike» в 2001 году и использовал его в качестве названия модели своих велосипедов. Первоначально Гроневальд работал с Palmer Machinery над сваркой, а затем заключил контракт на строительство каркаса с Майком ДеСальво из компании DeSalvo Cyles в Эшленде, штат Орегон. Гроневальд продолжал продавать свои оригинальные фэтбайки до 2011 года. Конструкция Гроневальда включала 18-миллиметровое (0,71 дюйма) колесо и раму со смещением, рассчитанные на полный диапазон передач, поскольку он использовал стандартные ступицы и нижние кронштейны, доступные в то время.
Велосипеды Wildfire и Evingson использовались в гонках Iditarod Trail, начиная с 2000 года. Также в том же году Майк Куриак из Колорадо установил рекорд на трассе Iditarod Trail в гонке IditaSport Extreme до Нома на модифицированном велосипеде Marin с Remolino. диски и шины. Surly Bikes выпустила раму Pugsley в 2005 году, а в 2006 году приступила к производству колесных дисков Large Marge 65 мм (2,6 дюйма) и шин Endomorph 3,8 дюйма (97 мм). Были предложены рама, обод и шины Pugsley. толстые велосипеды, имеющиеся в продаже в местных веломагазинах по всему миру. Велосипеды Pugsley также отличались выносным колесом и конструкцией рамы.
Другими ранними версиями фэтбайка были обычные горные велосипеды с ободами SnowCat, созданные Саймоном Раковером из All-Weather Sports в Фэрбенксе, Аляска, в начале 1990-х; или с несколькими шинами, установленными на двух или трех стандартных ободах, которые были сварены или скреплены вместе. Раковер принимал участие в технической поддержке гонки Iditabike (позже IditaSport), которая началась в 1987 году. С 2002 года гонка продолжалась на той же трассе под названием Iditarod Trail Invitational (ITI). Rakower начал вручную изготавливать очень широкие обода для участников, сваривая два обода вместе и отрезая средний гребень, известный как обода ратрака, диаметром 44 мм (1,7 дюйма). S. Rakower производил эти диски с 1991 по 1999 годы. Многие гонщики на Iditarod Trail использовали шины Geax с ободом Snow Cat. Энтузиасты разрезали и сшивали каркасы шин вместе, чтобы максимизировать размер шины и использовать все доступное пространство между перьями сиденья и перьями цепи; такая комбинация шин и обода позволила бы максимально увеличить площадь основания велосипеда, увеличивая проходимость на зимних трассах. Вскоре после этого Rakower решил с нуля спроектировать обод диаметром 44 мм (1,7 дюйма) и произвел его. SnowCats произвели революцию в зимнем велоспорте, поскольку их можно было установить практически на любой коммерческий горный велосипед.
Майк Куриак из Колорадо установил рекорд на трассе Iditarod Trail в гонке 2000 года в Ном.
Surly Bikes выпустили раму Pugsley в 2005 году и начали производство Large Marge. Обода диаметром 65 мм (2,6 дюйма) и шины Endomorph 3,8 дюйма (97 мм) в 2006 году. Благодаря предложению рам, ободов и шин Pugsley фэтбайки стали коммерчески доступными в местных веломагазинах по всему миру. Велосипеды Pugsley также отличались выносным колесом и конструкцией рамы. Fatback Bikes появились в 2007 году, добавив карбоновый фэтбайк Corvus. В 2010 году к нему присоединился еще один аляскинский бренд 9: 0: 7, который также предлагает карбоновый фэтбайк. Другие производители велосипедов также недавно вышли на рынок фэтбайков, включая Trek с Farley, Salsa с Beargrease и Mukluk, а также Specialized с Fatboy и On = One с Fatty. Другие последовали с 2014 года Rocky Mountain, Felt, Kona, Pivot и многих других. С 2014 года Dorel Industries использует свой бренд Mongoose, чтобы сделать фэтбайки еще более доступными для широкой публики: такие модели, как Beast, Dolomite, Hitch и Malus, продаются по цене около 250 долларов, что значительно ниже их более высокой цены. -ценовые предшественники.
По мере того, как популярность фэтбайков росла, появились специальные соревнования по фэтбайкам (гонки, серии гонок, туры и фестивали). Примеры включают фестиваль Snow Bike Festival, ежегодный Global Fatbike Summit (с 2012 года), гонку Fatbike Birkie, которая является частью серии Great Lakes Fatbike Series (сезон 2014–2015: 8 гонок, проведенных в 3 штатах), Открытый чемпионат США по пляжному фэтбайку. (открытие в 2015 г.), Национальный чемпионат США по велоспорту на фэтбайке (открытие в 2015 г.), Substance Projects OnFatbikeSeries (OFBS) в Онтарио, 45-я серия гонок Fatbike Triple Crown и чемпионат Великобритании по фэтбайку (открытие, 2013).
Гонка Iditarod Trail Invitational (ранее известная как Iditabike и Iditasport Extreme и Iditasport Impossible) на Аляске превратилась в международное мероприятие, предлагающее экстремальные 130-мильные (210 км), 350-мильные ( 560 км) и 1000 миль (1600 км). Событие стимулировало создание многих других зимних ультра-событий в Соединенных Штатах, Канаде и Европе, которые принимаются отборочными для участия в этом Invitational.
Также было совершено несколько экстремальных экспедиций на фэтбайках. В декабре 2012 года Эрик Ларсен попытался проехаться на фэтбайке до Южного полюса, но проехал только четверть пути, прежде чем ему пришлось развернуться. Мария Лейерстам стала первой на велосипеде. к Южному полюсу, через дорогу South Pole Traverse на трехколесном велосипеде с покрышками для толстых велосипедов. 21 января 2014 года Дэниел П. Бертон стал первым человеком, который проехал на велосипеде через Антарктиду к Южному полюсу, начиная с залива Геркулеса и проехав на велосипеде 1247 км (775 миль) до Южный полюс на углеродном волокне с шинами шириной 4,8 дюйма (120 мм).
Популярные направления для фэтбайков преимущественно находятся в северных широтах США, Канада и некоторые скандинавские страны.
Велосипед Sun Spider AT с толстыми шинами на выставке в Научном центре Карнеги в Питтсбурге, штат Пенсильвания, США
Fatbike в Мексике
Full-Suspension с толстыми шинами велосипед
Велопакет в штате Орегон (США)
