Войти
Смеситель выхлопных газов двигателя JT8D двигателя Boeing 737-200 В авиации, выхлоп смеситель - это особенность многих турбовентиляторных двигателей, где байпасный (холодный / медленный) воздух смешивается с основными (горячими / быстрыми) выхлопными газами перед тем, как выйти в атмосферу. давление через общий (смешанный поток) толкающий сопло.
Комплект для защиты от шума смеситель на турбореактивном двигателе General Electric CJ805 на Convair 880 Смеситель уменьшает скорость выхода воздуха из сердечника и, следовательно, уменьшение количества производимого шума. Кроме того, снижается температура выхлопных газов, что также снижает тепловые характеристики самолета. Этот атрибут имеет решающее значение для военных самолетов, где используется оружие с тепловым обнаружением или тепловым поиском.
В идеале смеситель также дает преимущество в производительности для увеличения тяги. Выхлопная тяга реактивного двигателя равна массе выхлопного потока, умноженной на скорость выхлопа, то есть тяга = Thv, в то время как энергия, необходимая для создания этой тяги, определяется как Energy = 1 / 2mv. Смеситель помогает снизить максимальную скорость выхлопа из ядра двигателя, увеличивая при этом среднюю скорость выхлопа, создавая большую тягу при той же энергии.
Trent 700, который питает Airbus A330, включает выхлопной смеситель
, в то время как PW4000 имеет раздельные выхлопы
Вертолет Apache AH-64 с выхлопным смесителем для уменьшения ИК-сигнала Эффективность смешивания определяется несколькими способами, но просто сравнивает фактическое усиление тяги (из-за смешивания) с таковым в идеальном случае. Кольцевые смесители имеют низкие потери давления, но низкую эффективность перемешивания. Принудительные смесители могут иметь высокую эффективность смешивания, но это компенсируется высокой потерей давления.
Смесители чрезвычайно распространены в турбовентиляторных двигателях военного назначения, поскольку не используются длинные коаксиальные выхлопные трубы (т.е. горячие и холодные). Дожигание с соплом переменной площади также легче приспособить.
Некоторые турбовентиляторные двигатели с высокой степенью двухконтурности (например, гражданские) теперь оснащены смесителем, преимуществом которого является небольшой прирост тяги, что снижает удельный расход топлива. Несмотря на то, что процесс смешивания не является тщательным, имеется также преимущество в отношении шума струи.
