Войти
 | |
| Тип | Некоммерческая |
| Основана | 1977 |
| Головной офис | Брюссель, Бельгия |
| Членство | Эксплуатанты и поставщики услуг бизнес-самолетов |
| Поле | Воздушный транспорт |
| Количество членов | 698 |
| Ключевой персонал | Председатель: Юрген Визе Генеральный секретарь: Атар Хусейн Хан Главный операционный директор: Роберт Балтус |
| Веб-сайт | ebaa.org |
Европейская ассоциация деловой авиации или EBAA, является некоммерческой ассоциацией, базирующейся в Бельгия, существующая с 1977 года. Ее 684 компании-члена охватывают все аспекты сектора деловой авиации в Европе и других странах. Целью EBAA является продвижение передового опыта и профессионализма среди своих членов и обеспечение должного признания деловой авиации в качестве жизненно важного сектора европейской экономики. EBAA представляет корпоративных операторов, коммерческих операторов, производителей, аэропорты, операторов фиксированной связи и поставщиков услуг деловой авиации.
Dr. Фриц Филипс из NV Philips и Франсуа Шават, глава летного отдела IBM в Европе, основали Международную ассоциацию деловой авиации (Европа), основанную в Эйндховене, Нидерланды, с 12 членами-учредителями.
Осознавая, что Брюссель является стратегическим местом, Ассоциация переехала в Бельгию и стала известна как EBAA (Европейская ассоциация деловой авиации). На тот момент количество членов составляло 49.
Вместе со своим американским партнером, Национальной ассоциацией деловой авиации (NBAA), EBAA организовало Европейскую конференцию и выставку деловой авиации (EBACE). Членство впервые достигло отметки 100+, достигнув 137 в том году.
EBAA фокусируется на создании среды, способствующей развитию деловой авиации в Европе и во всем мире, и признана ведущей организацией, представляющей бизнес-авиацию в Европе. Ассоциация участвует в обсуждениях нормативных требований в различных учреждениях ЕС, особенно с Европейской комиссией, Советом и Парламентом, чтобы сообщить свою позицию по региональным и международным нормам. и вопросы, влияющие на отрасль деловой авиации в Европе. К таким выпускам относятся Единое европейское небо ; экологические проблемы, включая торговлю выбросами ; процесс разработки правил Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), включая сборы и сборы, безопасность и доступ в аэропорты и воздушное пространство.
Другие европейские национальные авиационные ассоциации, представленные EBAA, включают: GBAA (Немецкая ассоциация деловой авиации), EBAA France, BBGA (British Business General Aviation Association), EBAA Switzerland, (Italian Business Aviation). Ассоциация).
В сотрудничестве с американской NBAA, EBAA проводит ежегодную конференцию и выставку европейской деловой авиации (EBACE ), ставшую крупнейшей выставкой деловой авиации в Европе. и в течение нескольких лет проводится в Женеве, Швейцария, одном из крупнейших центров Европы по перевозкам деловой авиации.
Ассоциация регулярно выпускает отраслевые обзоры и исследования, а также оценки состояния рынка.
EBAA возглавляет председатель Юрген Визе и генеральный секретарь Атар Хусейн Хан.
В 2007 году, после десятилетия надежной двузначной рост сектора деловой авиации, ЕВРОКОНТРОЛЬ признал, что сектор впервые достиг 7,3% всех перемещений по ППП в Европе. Это побудило Европейскую Комиссию выпустить Сообщение о важности деловой авиации для Европы и ее экономики, тем самым официально признав Ассоциацию в качестве официального представителя отрасли в Европе. Вскоре за этим последовало Резолюция Европейского парламента в 2009 году.
Сегодня Ассоциация участвует в обсуждениях нормативных требований с государствами-членами ЕС-28 и с различными европейскими органами, включая, в частности, Европейскую авиацию. Агентство безопасности (EASA), ЕВРОКОНТРОЛЬ, Европейская комиссия, Совет и Европейский парламент. Среди прочего, он участвует в решении широкого круга аэрополитических вопросов, затрагивающих воздушный транспорт и его участников, в частности, таких как Единое европейское небо (), Схема торговли выбросами (EU ETS), Безопасность, Безопасность, Ограничение времени полета, CORSIA и доступ к наземной инфраструктуре.
С публикацией «Авиационной стратегии», представленной Комиссаром в декабре 2015 года, EBAA опубликовало свою позицию по множеству вопросов, затронутых в стратегии. Здесь она продемонстрировала свою готовность и активное участие в процессе формирования европейской политики.
Деловая авиация - жизненно важная часть европейской авиационной инфраструктуры, обеспечивающая связь между часто удаленными сообществами, не обслуживаемыми авиакомпаниями или другими прямыми способами. Он может перевозить лишь небольшую часть от общего числа пассажиров, ежегодно обслуживаемых Европой (около 3,5 млн человек в год), с парком из 3500 реактивных и турбовинтовых самолетов, что является вторым по величине в мире и примерно эквивалентным по количеству европейским. авиакомпаний »- он позволяет соединить около 100 000 пар аэропортов, что в три раза больше, чем у дешевых и старых перевозчиков вместе
Поскольку новая стратегия дает прекрасную возможность начать все заново и напомнить всем, что слишком часто законодательство не только не подходит, но и просто неприменимо. EBAA перечислило 16 областей, в которых бизнес-авиация отчаянно нуждается в серьезных изменениях, и дает конкретные рекомендации, способствующие принятию мер на раннем этапе:
1. Собственность и контроль
Снять барьер в 49,9% иностранных OC для нерегулярных перевозчиков на специальной, взаимной основе со странами-единомышленниками
2. Права дорожного движения
Получите мандат от стран-членов ЕС на переговоры с третьими странами по дополнительным двусторонним правам и стремитесь открыть 5-ю, 6-ю и 7-ю свободу для деловой авиации со странами-единомышленниками и отказаться от практики отсутствия возражений
3. Регламент Slot
Изменить текущую редакцию Регламента 95/93, чтобы позволить аэропортам и национальным властям признавать права дедушек там, где они были установлены, как для запланированных, так и для внеплановых операций
4. Подходы на основе GPS
Поддержите публикацию курсовых характеристик с вертикальным наведением (LPV), обеспечивающих точный заход на посадку по категории I в региональных аэропортах с помощью SESAR и других средств
5. Сложные TMA
Увеличение пропускной способности в перегруженных аэропортах: одно из решений - улучшить доступ к аэропортам-спутникам в сложных TMA
6. Увеличение пропускной способности основных узлов
7. Инфраструктура CNS
8. Наземное обслуживание
9. Государственная помощь
10. Новое, экономичное и эффективное агентство
11. Ограничение времени полета и дежурства (FTL)
12. Характеристики взлетно-посадочной полосы
13. Постановление 1254/2009
14. Создание высококачественных рабочих мест в авиации
15. Большие данные в авиации
16. EU ETS
Национальные авиационные ассоциации, базирующиеся в Европе, такие как ABAA (), не должно проводиться различий между мелкими операторами EU ETS. BBGA (Британская ассоциация авиации общего назначения), EBAA France, SBAA (Швейцарская ассоциация деловой авиации), MBAA (Мальтийская ассоциация деловой авиации) и GBAA (Немецкая ассоциация деловой авиации) также являются членами EBAA.
EBAA является членом-основателем Международного совета деловой авиации (IBAC), международного органа, представляющего интересы национальных / региональных ассоциаций в ICAO в Монреале.
Выставка 2018 года проводилась в мае в Palexpo в Женеве . Ежегодно EBAA вместе со своим американским партнером, Национальной ассоциацией деловой авиации, организует Европейскую конвенцию и выставку деловой авиации. Выставка является крупнейшим ежегодным мероприятием европейского сообщества бизнес-авиации. Выставка 2018 года проходила со вторника 29 мая по четверг 31 мая в Женеве в Palexpo и собрала вместе тысячи руководителей предприятий, государственных чиновников, производителей, сотрудников летных отделов и других. В 2017 году на взлетно-посадочной полосе рядом с конференц-центром было более 12000 посетителей, 450 экспонентов и 60 самолетов. Каждый год проводятся учебные занятия по различным темам, от безопасности до продвижения по службе. EBACE также предоставляет возможности обучения и установления контактов для молодых специалистов, интересующихся бизнес-авиацией.
