Etihad Rail DB

редактировать
Etihad Rail DB
Головной офисАбу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты
Ключевые людиЕго Превосходительство Маттар Аль Тайер (председатель). Нико Варбанофф (заместитель председателя). Саид Салем Аль-Сувайди (главный исполнительный директор)
УслугиОперации и обслуживание железных дорог (OM)
Материнская компания Etihad Rail (51%). Deutsche Bahn (49%)
Веб-сайтwww.etihadraildb.com

Etihad Rail DB - сертифицированный и интегрированный поставщик услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию (OM) тяжелого железнодорожного транспорта в ОАЭ. Компания была создана в 2013 году как совместное предприятие между Etihad Rail (51%), разработчиком национальной железнодорожной сети ОАЭ, и Deutsche Bahn (DB) (49%), Крупнейший в Европе железнодорожный оператор и владелец инфраструктуры. Etihad Rail DB отвечает за эксплуатацию и техническое обслуживание первого этапа национальной железнодорожной сети ОАЭ для основного клиента Etihad Rail, Национальной нефтяной компании Абу-Даби (ADNOC). Etihad Rail DB заключила соглашение об эксплуатации и техническом обслуживании (OM) с Etihad Rail в августе 2013 года.

Содержание
  • 1 Железнодорожная сеть ОАЭ
  • 2 Текущая деятельность
  • 3 Предоставление услуг
  • 4 Безопасность
  • 5 Передача ноу-хау
  • 6 Этап первый - факты
  • 7 Источники
  • 8 Внешние ссылки
Железнодорожная сеть ОАЭ

Первый этап - это первая фаза видения ОАЭ по созданию смешанной грузовая и пассажирская железная дорога по стране. На втором этапе железная дорога расширится географически до других Эмиратов, а также соединится с железнодорожными системами партнера Совета сотрудничества стран Персидского залива (ССЗ) в Султанате Оман и Королевстве Саудовская Аравия. Железная дорога ОАЭ не только даст ценный толчок к устойчивому и диверсифицированному экономическому росту и объединит сообщества по всей территории Эмиратов, но и станет конкретным шагом к развитию безопасной, более эффективной и интегрированной системы передвижения грузов и людей через

Текущая деятельность

На первом этапе национальной железнодорожной сети ОАЭ Etihad Rail DB управляет и обслуживает 264 км железнодорожного маршрута через западный регион эмирата Абу-Даби и транспортирует гранулированную серу от месторождений высокосернистого газа Шах (Аль Хосн Газ) и Хабшан (ГАСКО) до порта Рувайс в западном регионе Абу-Даби, куда экспортируется серный продукт. Основа сети - двухпутная линия между Лива и Рувайсом в западном регионе Абу-Даби. Этот участок также предназначен для обслуживания пассажирских поездов в будущем.

Etihad Rail DB теперь настроен на предоставление услуг «теневого оператора» на втором этапе проекта Etihad Rail. Выбор основан на пятилетнем опыте и выдающемся успехе Etihad Rail DB в управлении операциями и обслуживанием на первом этапе. В своей роли «теневого оператора» Etihad Rail DB будет стремиться использовать свой опыт и уроки, извлеченные из первого этапа, для предоставления консультационных услуг Etihad Rail в рамках подготовки ко второму этапу. Такие услуги будут включать в себя анализ проекта активов второго этапа, разработку требований к эмиратизации, составление операционных процедур и планов управления безопасностью, а также помощь в обеспечении реализации проекта с оптимальными эксплуатационными затратами.

Предоставление услуг

С момента официального начала коммерческой деятельности в январе 2016 года компания Etihad Rail DB отвечает за ежедневную транспортировку до 22 000 тонн гранулированной серы в поездах численностью до 110 вагонов. Поезда буксируют локомотивы ЭМД СД-70 мощностью 4300 лошадиных сил. В феврале 2017 года компания Etihad Rail DB объявила, что она благополучно провела тысячный поезд для ADNOC. По состоянию на 20 января 2017 года компания Etihad Rail DB подтвердила, что она перевезла более 10 миллионов тонн серы за более чем 1 миллион рабочих часов с нулевой потерей рабочего времени (LTI) за относительно короткое время с момента создания, что отражает ее внутреннюю культуру.

Безопасность

По состоянию на первую половину 2017 года компания Etihad Rail DB достигла наивысших показателей эффективности в соответствии со всеми международными стандартами безопасности без травм с потерей рабочего времени. Поскольку железные дороги являются новыми для региона, в 2014 году была проведена кампания по общественной безопасности с целью просвещения общественности по вопросам безопасности на железнодорожных путях.

Передача ноу-хау

Одна из ключевых целей Etihad Совместное предприятие Rail DB призвано способствовать передаче знаний, обмену передовым опытом, а также предоставить ОАЭ современную, интегрированную и эффективную железнодорожную сеть мирового класса, которая будет стимулировать экономический рост и социальное развитие. DB Rail Academy, международный провайдер обучения DB Engineering Consulting GmbH, разработала учебные программы для передачи знаний и профессионального обучения. В мае 2016 года Etihad Rail и Etihad Rail DB подписали меморандум о взаимопонимании с Институтом профессионального образования и обучения Абу-Даби (ADVETI), касающийся профессионального обучения. Согласно условиям этого Меморандума, заинтересованные стороны проводят профессиональное обучение и обмениваются знаниями для эмиратских студентов, желающих получить квалификацию в железнодорожной отрасли ОАЭ, в соответствии с целями политики эмиратизации страны. Это означает, что граждане ОАЭ будут обладать навыками во многих дисциплинах, необходимых для эксплуатации и технического обслуживания железной дороги, таких как технический персонал и механики. Более того, Etihad Rail DB также учредила программу повышения квалификации кадров, которая позволяет гражданам ОАЭ получить опыт работы.

Первый этап - факты

Сеть (Национальная железная дорога этап 1 ОАЭ Сеть)

  • Длина: 264 км

Технические характеристики

  • Двухпутная магистраль
  • Разработана для смешанного движения
  • Оборудована современной кабиной для Европы. система сигнализации (ETCS уровень 2)
  • Стандартная ширина
  • Максимальная нагрузка на ось 32,5 тонны
  • Разработана для размещения контейнеров с двойным штабелем, например в будущем от Джебель Али
  • Etihad Rail DB - первый в мире железнодорожный оператор, не говоря уже о перевозчике тяжеловесных грузов, который развернет Европейскую систему управления поездом (ETCS_ Level 2 для всей сети. ECTS Уровень 2
  • Железные дороги огорожены, чтобы поезда могли безопасно перемещаться по сети. Люди могут удобно переходить через 20 мостов, два под мостами, 10 подземных переходов и 18 подземных переходов меньшего размера для использования в будущем. Животные также смогут перемещаться по окружающей среде через 10 подземных переходов для верблюдов, 22 подземных перехода для газелей и 78 подземных переходов для рептилий

Локомотивы

  • Семь SD70ACS локомотивов
  • Модель: КЛАСС SD70, построенный Electro-Motive Diesel (EMD)
  • Энергия: Дизельная тяга, с двигателем мощностью 4300 лошадиных сил
  • Скорость: до 120 км / ч
  • Вес и длина: Номинальный вес каждого локомотива составляет 190 тонн и длина 22,6 метра.
  • Каждый поезд может содержать до 110 вагонов, что составляет общую длину поезда около 1,8 км

W agons

  • 240 крытых вагонов-хопперов
  • Поставщик: China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC, ранее CSR)
  • Характеристики: электропневматические тормоза, системы обнаружения схода с рельсов и система обнаружения горячего ящика, которая предупредит о перегреве оси, что может привести к пожару. Компания CSR заявила, что ее вагоны являются наиболее технологически продвинутыми железнодорожными грузовыми вагонами в мире

Желтый завод

  • В 2011 году Etihad Rail пригласила производителей и / или их местных или международных представителей подать заявку на предварительный квалификационный отбор, чтобы быть включенным в короткий список для участия в тендере. на конкурентной основе, на поставку оборудования для обслуживания железных дорог. В состав оборудования входят: скоростная трамбовка, скоростная разгрузка балласта (плуг), скоростная система раздачи балласта (щётка), балластная конвейерная тележка, путевый очиститель песка, трамбовка производственного переключателя, регулятор балласта, поворотный механизм., кран со спальным местом, устройство для вставки / снятия спального места, установка для стыковой сварки оплавлением, автомобильный / железнодорожный вакуумный грузовик, маневровый локомотив, вагон с нижней разгрузкой балласта, вагон с боковой разгрузкой, вагон-платформа для обслуживания путевого оборудования и вагон для обслуживания путевого скорпиона.>
    Внешние ссылки
Последняя правка сделана 2021-05-19 05:50:21
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте