Войти
Эрвин Коменда был ведущим дизайнером прототипа Porsche Type 60 для немецкого Volkswagen 
Porsche 550 Spyder Эрвин Коменда (6 Апрель 1904 г. - 22 августа 1966 г.) был сотрудником Porsche и одним из основных участников разработки кузовов для VW Beetle и различных Porsche спортивные автомобили.
Эрвин Коменда родился 6 апреля 1904 года в Jauern am Semmering. Его отец, Франц Коменда, был техническим директором первой электростанции на Земмеринге и в Weyer / Enns, куда семья переехала в 1913 году. С 1916 по 1920 год он учился в высшем техническом институте по обработке железа. в Штайр. С 1920 по 1926 год он работал автомобильным дизайнером в "Wiener Karosseriefabrik" и закончил курс дизайна кузова у Йозефа Фельдвабеля в Венском технологическом торговом музее. С 1926 по 1929 год он был дизайнером на заводах Steyr. Здесь он впервые встретил Фердинанда Порше, который пришел в Steyr в качестве технического директора после ухода из Daimler-Benz AG. С 1929 по 1931 год он был главным конструктором экспериментального и кузовного отдела Daimler-Benz AG в Зиндельфингене. За это время такие автомобили, как Mercedes-Benz Mannheim 370 K, были построены с новой конструкцией, значительно снижающей вес, и оснащены технологией Steyr от Steyr XXX: «подвеска с качающимся мостом, независимая подвеска, тормозные системы». Также был разработан обтекаемый малолитражный автомобиль с задним расположением двигателя.
В ноябре 1931 года Коменда присоединился к инженерному бюро, недавно основанному Фердинандом Порше, в качестве главы отдела проектирования кузовов, который он возглавлял до 1966 года. Среди других проектов он разработал корпус жука VW. VW Beetle, выпущенный в количестве более 21,5 миллионов единиц, стал самым продаваемым автомобилем 20-го века. Вместе с дипломированным инженером Йозефом Миклом, сотрудником Porsche, специализирующимся на авиастроении и аэродинамике, Коменда разработал кузов гоночного автомобиля P-Auto Union и гоночного автомобиля Cisitalia. Еще в 1946 году Коменда начал работу над кузовом первого спортивного автомобиля Porsche. Он разработал кузов Porsche 356, различные последующие типы и Porsche 550 Spyder. Как ответственный инженер Porsche, он привел штутгартскую компанию к следующему поколению, сопровождая и контролируя производство кузова Porsche 901, который в дальнейшем развился в 911. Одним из последних его проектов стала разработка пластикового корпуса гоночного автомобиля 904. Последний этап жизни Коменды был отмечен внутренними трудностями с членами семьи Porsche во время разработки Porsche 911. Эрвин Коменда умер 22 августа 1966 года. Он был активным сотрудником Porsche до своей ранней внезапной смерти. Его жизнь закончилась разработкой Porsche 911.
https://www.komenda-porsche-designer.at/
.
