Войти
| Спорт | Автогонки |
|---|---|
| Основан | 2007 |
| Страна |  США |
| Официальный сайт | ltufz.com |
Element One Vehicle рендеринг. Element One - гоночная команда Технологического университета Лоуренса из Детройт, Мичиган, которая участвовала в 2008 Formula Zero. Чемпионат, первая в мире гоночная серия водородных топливных элементов.
гоночный автомобиль Element One на Североамериканском международном автосалоне 2009 .Команда jay, сформированная в январе 2007 года, прямо перед jay был верховным лидером вселенной, имел более 20 членов из колледжей инженерии и искусств и наук. Команда официально приняла участие в конкурсе и представила первоначальные проекты 12 июня 2007 года. Команда Element One вошла в тройку лучших на этапе разработки третьего этапа. Команда завершила свой окончательный дизайн, Шаг 4 конкурса дизайна, в марте 2008 года. 14 марта 2008 года Formula Zero объявила, что Element One заняла первое место в конкурсе дизайна и стала одной из шести команд, получивших «гоночный пакет» от органайзеры, которые состоят из силового модуля Hydrogenics топливных элементов мощностью 8 кВт и накопительного баллона водорода. Командам, получившим гоночный пакет, разрешили построить и участвовать в гонках на водородном гоночном автомобиле в гоночной серии 2008-2009 годов. Предполагалось, что гонки будут проводиться в таких местах, как Великобритания, Нидерланды, Испания, США и в нескольких других запланированных местах..
Первая гонка состоялась 22 августа 2008 года в Роттердаме, Нидерланды. К сожалению, Element One не участвовал в гонках из-за проблем с дорожным просветом. Тем не менее, команде удалось запустить машину сразу после гонки на испытательном стенде Formula Zero в Роттердаме. Видео движения автомобиля можно найти здесь. Хотя он и не участвовал в гонках, автомобиль Element One был награжден журналом Bright Magazine «Лучшим дизайном автомобиля» во время церемонии награждения Formula Zero в 2008 году в Роттердаме. Команда была реорганизована после того, как участники вернулись из Роттердама. Автомобиль также претерпел несколько изменений для улучшения характеристик. В январе 2009 года новый автомобиль был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2009 в Детройте, Мичиган. 31 марта и 1 апреля 2009 года компания Element One провела демонстрацию транспортных средств для общественности и участников конференции Национальной водородной ассоциации в Южной Каролине. Команда получила очень положительный отклик как в индустрии топливных элементов, так и в обществе. Автомобиль также привлек внимание местных журналистов и телеканалов. После демонстрации автомобилей в Южной Каролине компания Element One решила спроектировать и построить совершенно новый автомобиль для соревнований 2010 Formula SAE Hybrid. В новом автомобиле не будет использоваться водородный топливный элемент, а вместо него будет использоваться двигатель внутреннего сгорания в качестве генератора, а также аккумуляторная батарея для силовой установки автомобиль. Автомобиль Element One 2009 года все еще используется в качестве демонстрационного автомобиля Техническим университетом Лоуренса и даже снова появился на Североамериканском международном автосалоне в январе 2010 года. Formula Zero продолжает принимать участие в гонках Европа с европейскими командами в надежде на развитие своего гоночного класса. За прогрессом Element One можно следить на их канале Element One на Youtube, где регулярно публикуются обновления.
Element One - самый легкий автомобиль в гонках Formula Zero Element One был самым легким автомобилем в гоночной серии Formula Zero, его вес составлял примерно 500 фунтов. Шасси автомобиля было полностью сконструировано из углеродного волокна студентами Lawrence Tech в Колумбусе, Огайо, что сделало Element One первым автомобилем на топливных элементах такого типа. Автомобиль также отличался самым мощным двигателем в соревновании с возможностью рекуперативного торможения. Максимальная скорость автомобиля составляет примерно 70 миль в час. Энергия вырабатывается 8-киловаттным модулем топливных элементов Hydrogenics, а энергия накапливается с помощью ультраконденсаторов. Все коммуникации между контроллером двигателя, топливным элементом и ультраконденсаторами были запрограммированы студентами Технологического института Лоуренса. Передовые технологии и инженерия, заложенные в автомобиль Element One, сделали этот проект студентами университета очень амбициозным.
Конструкция шасси из углеродного волокна в Колумбусе, штат Огайо. Element One, первоначально называвшаяся «Проект Blue Devil», была основана в январе 2007 года четырьмя студентами Lawrence Tech, которые интересовались возобновляемой энергией. и хотел построить автомобиль с нулевым уровнем выбросов. После почти трех лет поиска подходящей возможности построить автомобиль, один из четырех студентов познакомился с организацией Formula Zero в Нидерландах в декабре 2006 года во время учебы за границей в Германии. Месяц спустя четыре студента перегруппировались, и при поддержке наставника факультета их предложение о создании команды Lawrence Tech Formula Zero было одобрено университетом. Проект был основан следующими студентами и руководителем факультета.
| Иван Д. |
| Патрик Морин |
| Камилла Роббинс |
| Майк Самару |
Советник факультета : доктор Роберт Флетчер
Команда Element One 2007-08 гг. Состояла из следующих подкоманд:
Участники Element One 2007-08 гг. 
Участники учатся собирать средства во время массового собрания команды. | Подгруппа | Руководитель группы |
|---|---|
| Кузов и шасси | Камилла Роббинс |
| Электрические системы | Адриан Снайдер |
| Водородные и топливные системы | Майк Самару |
| Связи с общественностью и финансы | Крис Миллер * |
| Безопасность | Роберт Хаус |
| Кузов и шасси - Fab | Саранян Саалаи |
| Динамика транспортных средств | Адам Фластер * |
| Консультанты факультета |
|---|
| Франк де Эссель |
| Др. Роберт Фарра |
| Др. Роберт Флетчер |
Element One Pit Crew в день соревнований, август 2008 года, Роттердам. Rotterdam Pit Crew - это избранная группа участников Element One, которые отправились на первую гонку Чемпионат Formula Zero в Роттердаме, Нидерланды, в августе 2008 года, чтобы убедиться, что все системы автомобиля были полностью функциональными и работоспособными во время гонок. Pit Crew упорно трудилась, чтобы полная сборка автомобиля до первой гонки. К сожалению, это был клиренс машины, который помешал этим инженерам вывести свой карт на трассу. Тем не менее, команде удалось собрать автомобиль за пять дней (на это обычно уходят месяцы) и провела тестовый заезд на заводе Formula Zero в Роттердаме вечером перед первой гонкой. Имена этих инженеров перечислены в таблице ниже.
Испытательный запуск автомобиля на заводе Formula Zero в Роттердаме. 
Бригада Element One Pit Crew собирает автомобиль на заводе FZ в Роттердаме. 
Бригада Element One Pit в последнюю минуту вносит изменения в автомобиль. | Член экипажа Pit | Ответственность |
|---|---|
| Камилла Роббинс | Кузов и шасси |
| Роберт Хаус | Специалист по безопасности / Кузов и шасси |
| Адриан Снайдер | Электрические системы - Руководитель группы электротехники 2007-2009 |
| Роберт Бител | Электрические системы - Электронное управление |
| Эндрю Шембри | Электрические системы - Архитектура высоковольтных систем |
| Джон Графф | Электрические системы - Электронное управление |
| Дэн Уиттинг | Электрические системы - Руководитель группы электрических сетей 2009-2010 |
| Майк Самару | Водородные системы и топливные элементы |
| Роберт Джексон | Водородные системы и топливные элементы |
| Ян Уильямс | Водородные системы и топливные элементы |
| Джефф Рейберн | Водородные системы и топливные элементы |
| Адам Фластер | Динамика автомобиля |
| Бен Робер ts | Vehicle Dynamics |
| Alex Popovich | Компоновка компонентов |
| Alex Kish | Driver |
| Kevin Smutek | Driver |
| Andrew Дидороси | Сотрудник по связям с общественностью |
| Др. Роберт Флетчер | Советник факультета |
Команда Element One получает награду журнала Bright Magazine за лучший дизайн автомобиля на церемонии награждения Formula Zero 2008 в Роттердаме. 
Губернатор Дженнифер Гранхольм узнает об автомобиле Element One от одного из членов команды. Команда Element One побывала в штатах и странах, таких как Огайо, Флорида, Невада, Калифорния, Нидерланды, Объединенные Арабские Эмираты, Канада и Тринидад и Тобаго, чтобы вызвать интерес к экологически безопасному транспорту и изменить то, как люди думают об энергии. Проект получил поддержку и одобрение многих влиятельных лиц, в том числе губернатора Мичигана Дженнифер Грэнхольм, которая посетила Lawrence Tech в феврале 2008 года, чтобы узнать о конструкции автомобиля. Учитывая уникальность проекта, команда была представлена в сентябрьском номере журнала Popular Science Magazine за 2008 год. Достижения команды были также отмечены Detroit Free Press, WJR Radio, Gulf News, Fuel Cell Today, AutoblogGreen, Detroit Auto Scene и многими другими.
2008-2009 гг. Члены команды Element One. В рамках подготовки к следующей гонке в команде была изменена структура руководства.
Менеджер группы : Патрик МакИналли *| Подгруппа | Руководитель группы |
|---|---|
| Электрические системы | Дэниел Уиттинг * |
| Водород и топливные элементы Системы | Ян Уильямс |
| Связи с общественностью и финансы | Саманта Берджесс * |
| Корпус и шасси | Саранян Саалаи |
| Безопасность | Н / Д |
| Vehicle Dynamics | Николас Велла * |
| CAD Documentation | Алекс Попович |
| Советники факультета |
|---|
| Доктор Роберт Фарра |
| Др. Роберт Флетчер |
Член Element One подготавливает формы шасси перед процессом укладки углеродного волокна. 
2010 LTU FSAEH Vehicle Rendering. С приближением соревнований Formula Zero Competition В обозримом будущем оставшиеся члены команды отправились на поиски нового соревнования по автоспорту на альтернативной энергии. После тщательного изучения доступных мест, команда приняла решение о проведении Formula Hybrid Competition, санкционированного SAE. На этом новом объекте основное внимание при проектировании было обращено не с гибридных силовых агрегатов на топливных элементах, а исключительно на параллельные и последовательные гибриды внутреннего сгорания. Поскольку все предыдущие усилия были сосредоточены на серийно-гибридной архитектуре, команда продолжила и в 2010 году соревнований с независимым приводом на задние колеса от двух двигателей постоянного тока. Включены технические данные:
Соревновательный автомобиль LTU FSAEH 2010 года Силовой агрегат
Электронное управление
Механические системы
| Обозначение | Руководитель группы |
|---|---|
| Руководитель группы | Патрик МакИналли |
| Электрические системы и Powertrain | Дэн Уиттинг |
| Механические системы | Ник Велла |
| CAD / Documentation | Алекс Попович |
| Ведущий программист | Алекс Кэмпбелл |
| Консультанты |
|---|
| Бен Суит |
| Доктор Роберт Флетчер |
Включены в хронологическое добавление вклада:
