Войти
| EMD GA8 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 NdeM No. 5406 в 1966 году | |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
EMD GA8 был экспортным локомотивом, разработанным GM-EMD в конце 1950-х в качестве упрощенной конструкции для использования за рубежом s железные дороги со скоростным трамваем и крутыми поворотами. Во время своего появления он был описан как чрезвычайно легкий автомобильный локомотив, способный управлять пассажирскими или грузовыми поездами и переключаться между ними. Локомотив примечателен использованием тележек грузовых вагонов, приводимых в движение карданными валами и двумя тяговыми двигателями, прикрепленными к подрамнику. Имея размеры 32 фута 6 дюймов, они оснащены первичным двигателем 8- 567 C, способным производить 875 л.с. или 800 л.с. Благодаря конструкции большая часть обслуживания и ремонта может выполняться без снятия тяговых двигателей с рамы или тележек локомотива. Блоки были построены без возможности подключения нескольких блоков, поэтому количество электрических компонентов сведено к минимуму. EMD GL8 представлял собой производную конструкцию, представленную в 1960 году, которая похожа на GA8, но использовала стандартные грузовики B-B или A1A-A1A и была оснащена возможностью нескольких единиц. Прототип демонстрационного образца EMD GA8 был построен в конце 1958 или начале 1959 года, а экспортное производство началось в 1960 году. Демонстрационный образец GA8 также привлек значительное внимание со стороны нескольких железных дорог США, хотя в конечном итоге ни один из них никогда не стал покупать локомотив для внутреннего использования. Несколько стран купили локомотив, и образцы все еще находятся в эксплуатации.
Линейный рисунок EMD GA8
FCAB (Антофагаста и Боливия) 952
FENADESAL 864
.
СМИ, связанные с локомотивами EMD GA8 на Викискладе