Войти
| Клайд Цессна | |
|---|---|
 Цессна около 1920 года | |
| Родился | (1879-12-05) 5 декабря 1879 года. Хоторн, Айова, США |
| Умер | 20 ноября 1954 г. (1954-11-20) (74 года). Уичито, Канзас, США |
| Род занятий | Конструктор самолетов, авиатор, предприниматель в области авиации |
| Известный | Cessna Aircraft основатель |
| Дети | |
Клайд Вернон Сессна (; декабрь 5, 1879 - 20 ноября 1954) был американским авиаконструктором, авиатором и одним из первых авиационных предпринимателей. Он наиболее известен как главный основатель Cessna Aircraft Corporation.
Cessna родился 5 декабря 1879 года в Хоторне, в округе Монтгомери, штат Айова, в семье Мэри Вандора (Скейтс) и Джеймса Уильяма Сессны. Семья Cessna имела французское и немецкое происхождение. Когда ему было два года, его семья переехала в сельскую местность Раго в округе Кингман, штат Канзас, вдоль реки Чикаския. В детстве он использовал свои новаторские и механические навыки самоучки для улучшения сельскохозяйственной техники и разработки новых методов ведения сельского хозяйства. Позже он стал успешным автомобильным дилером в Эниде, Оклахома..
Интерес компании Cessna к авиации начался в 1910 году после того, как он стал свидетелем воздушной выставки в своем родном штате Канзас. Именно эта выставка привела его в последующие годы к продолжению карьеры в авиации. Осознав свой интерес к авиации, Сессна покинул Оклахому и переехал в штат Нью-Йорк, где некоторое время работал в компании Queen Airplane, где впервые узнал о строительстве самолетов.
Испытательный полет Cessna Silverwing в 1911 году 
Cessna со своим вторым проектом «The Comet », улучшенной версией Silverwing, около 1916 года В 1911 году он отправился в построить свой первый самолет, который он назвал «Silverwing». Его первым проектом был моноплан , сделанный из ели и льна, который принял форму американской версии Bleriot XI. Двигатель представлял собой модифицированный мотор для моторной лодки Elbridge, получивший название «aero special», который представлял собой 2-тактный 4-цилиндровый двигатель с максимальной мощностью 40 л.с. (30 кВт) и 1050 об / мин. По завершении он попытался испытать самолет на Великих соляных равнинах (рядом с национальным заповедником дикой природы Солт-Плейнс ) в округе Альфальфа, Оклахома. Его первая попытка полета закончилась контуром заземления, ремонт которого потребовал 100 долларов. После ремонта «Цессна» пыталась совершить полет еще 13 раз, каждый раз заканчиваясь какой-то неудачей. Наконец, на его 13-й попытке у Цессны появился проблеск надежды, поскольку его самолет на короткое время отскочил в воздух, прежде чем врезаться в деревья, когда он попытался повернуть его. После его крушения Cessna в отчаянии воскликнула: «Я собираюсь летать на этой штуке, а потом подожгу ее и больше никогда не буду иметь дела с самолетами!». Наконец, в июне 1911 года «Сессна» совершила свой первый успешный полет. Толпа, высмеивающая его неудачи, сменила тон и стала называть его «отважным героем» и прозвала «Птичий человек Энид». Cessna продолжал учиться летать в течение следующих нескольких месяцев до декабря 1911 года, когда он совершил успешный полет на 5 миль (8,0 км) и успешную посадку в пункте отправления. Он был первым, кто построил и пилотировал самолет в Хартленде Соединенных Штатов - между рекой Миссисипи и Скалистыми горами.
Завод с 1917 года После успеха Silverwing, Cessna навсегда оставил свою работу в автомобильной промышленности, чтобы продолжить свои интересы в авиации. В период с 1912 по 1915 год компания Cessna разработала несколько новых монопланов, все из которых были оснащены 6-цилиндровым двигателем Anzani мощностью 40–60 л.с. В это время Клайд часто управлял своим самолетом на праздничных мероприятиях и ярмарках графства, и это предприятие в то время оказалось прибыльным.
Cessna около 1917 года В 1916 году Клайд приобрел пустующее здание, чтобы начать строительство новый самолет к авиационному выставочному сезону 1917 года. Его завод служил двойной цели, так как он также открыл летную школу, в которую он записал пять студентов-пилотов. Однако в апреле 1917 года, когда Соединенные Штаты объявили войну, выставочный летающий рынок остановился. Обосновав свой основной источник дохода, Клайд вернулся в свой старый дом недалеко от Раго, штат Канзас, где он возобновил свои обязанности на семейной ферме.
В годы, последовавшие за Первой мировой войной общественный интерес к частным полетам увеличился, и в 1925 году компания Cessna вместе с Уолтером Бичем и Ллойдом Стирманом основала Travel Air Manufacturing Company в Уичито, Канзас. Пока Cessna была президентом, компания вскоре стала одним из ведущих производителей самолетов в США. Этот успех можно объяснить передовыми конструкторскими решениями Cessna, созданными самолетами, получившими международное признание, а также установлением многочисленных рекордов скорости и дальности. Через два года Cessna покинул компанию с планами открыть собственную фирму из-за споров со своими партнерами по поводу конструкции моноплана или конструкции биплана.
A Cessna DC-6 B7 сентября 1927 года Cessna и авиационный предприниматель Виктор Роос объединились, чтобы сформировать Cessna-Roos Aircraft. Роос подал в отставку всего через месяц после начала партнерства, продав свою долю в Cessna, и в декабре компания сменила название на Cessna Aircraft Corporation. В конце 1927 года Cessna изо всех сил пыталась спроектировать и построить эффективный моноплан . AW был закончен в конце 1927 года.
Cessna последовала за AW с CW-6, который летал в 1928 году, и DC- 6, который летал в 1929 году. Затем он сотрудничал со своим сыном Элдоном в разработке и пилотировании гоночных самолетов CR-series .
Несмотря на успех новых моделей, Великая депрессия привела к катастрофическому падению продаж самолетов, заявлению о банкротстве корпорации и полному закрытию компании в 1931 году. В 1934 году Cessna вновь открыла свой завод в Уичито, который вскоре продал своим племянникам - авиационный инженер Дуэйн Уоллес и его брат, поверенный Дуайт Уоллес - в 1936 году.
После передачи Cessna Aircraft Corporation своим племянникам, Дуэйну и Дуайту Уоллесу, Cessna вернулась к фермерской жизни. Клайд управлял ранним дизельным трехгусеничным трактором, строившим пруды для местных фермеров. По просьбе Дуэйна он согласился участвовать в компании, но служил в основном в церемониальных целях и не участвовал в повседневных делах компании.
Он умер 20 ноября 1954 года в возрасте 74 лет. в Уичито, Канзас.
Cessna была посмертно занесена в Национальный зал авиационной славы в 1978 году и Международный зал славы авиации и космонавтики в 1983 году. Он занял 27 место в списке 51 героя авиации журнала Flying в 2013 году. Аэропорт Кингмана - Клайд Сессна Филд в Кингман, Канзас назван в его честь..
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Клайд Сессна. |
